Войти
A350 | |
|---|---|
| A350 около Хиндон, Уилтшир ; по мосту проходит дорога A303 | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 70,1 мили (112,8 км) |
| Основные переходы | |
| северный конец |  M4 51 ° 30'53 ″ с.ш., 2 ° 07'18 ″ з.д. / 51,5148 ° с.ш., 2,1217 ° з.д. / 51,5148; -2,1217 |
 A429  A420  A4  A365  A3102  A361  A363  A3098  A36  A362  A303  A30  A357  A354  A31  A35  A349  A3049 | |
| южный конец | A35 50 ° 44′25 ″ с.ш., 2 ° 01′03 ″ з.д. / 50,74034 ° N 2,01756 ° Вт / 50,74034; -2.01756 |
| Местоположение | |
| Основные пункты назначения | Чиппенхэм Мелкшем Троубридж Вестбери Уорминстер Шефтсбери Блэндфорд Форум Пул Борнмут |
| Дорожная сеть | |
A350- это основной маршрут с севера на юг на юге Англии, который проходит от автомагистрали M4 в Уилтшире до Пула в Дорсете.
Начиная с развязки 17 автомагистрали M4 к северу от Чиппенхема, первые три мили представляют собой проезжую часть с двусторонним движением, ведущую к северной окраине Чиппенхема, где частично контролируемая круговая развязка разделяет движение между участками объездной дороги. и дорога в центр города. Объездная дорога Чиппенхема перемежается еще шестью кольцевыми развязками, последняя из которых находится в Лакхэм-колледже. При этом он пересекает A420 в Бристоль и A4 для Bath на запад и Calne на восток.
Затем он проходит мимо небольшой деревни Лакок и четырьмя милями позже достигает Мелкшема. Затем дорога следует по объездной дороге Семингтон, открытой в 2004 году, до Уэстбери, пересекая A361 между Троубридж и Девайзес. На этом участке дороги есть два светоуправляемых перекрестка, соединяющих дорогу с окраинами Троубриджа до кольцевой развязки Ярнбрук. Длина этого участка составляет около 5 миль.
Дорога идет извилистым маршрутом через центр города Вестбери, а затем направляется в сторону Уорминстер, где она отделяется от исходного маршрута на освещенном перекрестке вдоль Объездная дорога Варминстера. Там, где объезд пересекает дорогу A36 Бат - Солсбери, они сливаются примерно на 3 мили, прежде чем A350 продолжит движение на юг в сторону Шефтсбери, проходя через Крокертон-Грин и Лонгбридж Деверилл и под A303.
Участок между Шефтсбери и Блэндфорд Форум практически не благоустроен, и, по крайней мере, в одном месте дорога недостаточно широкая, чтобы вместить два грузовика Чтобы пройти безопасно, остальная часть этого участка узкая, с несколькими опасными глухими поворотами, которые можно охарактеризовать как почти статус дороги B. Дорога проходит через деревню Канн и деревни Комптон-Аббас, Фонтмелл Магна, Саттон Уолдрон, Иверн-Минстер. и Стурпейн перед тем, как добраться до Блэндфордского форума.
В Блэндфорд-Форуме есть еще одна объездная дорога, построенная для облегчения движения в центре города, где A350 пересеклась и слилась с A354. Объездная дорога все еще на коротком участке соединяет две дороги. На этом участке есть четыре кольцевых развязки, на последнем из которых две дороги расходятся. Затем дорога проходит через деревни Чарльтон Маршалл, Спетисбери и Стерминстер Маршалл, прежде чем пересечь A31 с круговым движением.
Не доезжая до Пула, дорога соединяется с A35 на перекрестке с разнесенным уклоном, а затем снова разделяется на кольцевой развязке на северо-восточном конце Хоулз-Бэй. Этот участок дороги с двусторонним движением до железнодорожного вокзала Пула. Последний участок пересекает канал Black Water по мосту Poole Bridge и заканчивается на кольцевой развязке на New Harbour Road, где расположен паромный порт.
При первом назначении в 1922 году A350 курсировал только от Уорминстера до Пула. К 1948 году дорога была продлена на север от Уорминстера до Чиппенхема по бывшим маршрутам A363 и A364. В 1990-х годах дорога была продлена на север от Чиппенхэма до автомагистрали M4 путем изменения нумерации A429.
. Объездная дорога Чиппенхема была построена в 1990-х годах как проезжая часть с одной проезжей частью и была спроектирована для будущего расширения до двухполосной. Работы по двойному участку между гольф-клубом Chippenham, где оригинальная двусторонняя проезжая часть от автомагистрали M4 сужалась до кольцевой развязки Badger, были завершены в 2014 году, а участок от кольцевой развязки Brook до кольцевой развязки Bumper's Farm, пересечения с A420 Bristol Road, стал Завершено в 2016 году. Остальные участки, вплоть до перекрестка с A4 Bath Road, были завершены в последующие годы.
В 2004 году маршрут между Мелкшемом и Семингтоном был заменен у новой дороги, которая обходила Семингтон и, как и объездная дорога Чиппенхема, была спроектирована так, чтобы в будущем ее объединили. Новый акведук Семингтона несет на этом участке канал Кеннета и Эйвона.
Спорный объезд вокруг Уэстбери стоимостью 33 миллиона фунтов стерлингов был первоначально предложен в 1997 году, после консультаций с общественностью и выбора вариантов маршрута, предложенных в 1999 году. Округ Уилтшир Комитет Совета по окружающей среде и транспорту выбрал Восточный маршрут (хотя он был наименее популярным) в качестве «предпочтительного маршрута» в 2001 году, потому что Совет заявил, что он предлагает лучший и самый дешевый способ уменьшить заторы в центре города. Совет представил первоначальную заявку на планирование в течение 2005 года. Совет сказал, что правительство указало, что оно поддерживает проект в 2006 году. Совет представил дополнительную заявку на планирование в 2007 году.
Выбранный советом маршрут (показан на этой наложенной карте Google ) будет проходить к востоку от города. Совет ожидал, что это сократит трафик через Вестбери, освободит больше места для велосипедистов и пешеходов и повысит надежность времени в пути на A350 на две минуты. Это также обеспечило бы новую подъездную дорогу к торговому комплексу West Wilts, но не к другим торговым комплексам Westbury, железнодорожной станции или назначенному будущему интермодальному грузовому терминалу. Схема, по собственным прогнозам совета, приведет к увеличению потока грузовых автомобилей через другие сообщества Западного Уилтшира, такие как Саутвик, в которых уже вдвое больше грузовых автомобилей Вестбери. Восточный объездной маршрут поддерживается группой «Объездная дорога Вестбери сейчас».
Маршрут муниципального совета, который проходит рядом с Уэстбери Уайт-Хорс, двумя участками особого научного интереса, недалеко от равнины Солсбери и через Особую ландшафтную зону, не входит в региональный транспортный приоритет для Юго-Западной Англии. Маршрут был описан как «очень навязчивый» чиновником городского совета по ландшафту. Он вызвал сопротивление различных экологических и местных групп, включая Альянс Белой Лошади, Кампанию в защиту сельской Англии, Woodland Trust, Друзья Земли, Campaign for Better Transport и Wiltshire Wildlife Trust.
Схема была «задействована» в 2007 году. Расследование схемы было проведено в июле 2008 года. Оно было отложено на сентябрь – октябрь после того, как оппоненты заметили, что некоторые цифры по количеству грузовых автомобилей отклонились на 100%. Расследование закончилось осенью 2008 года. Решение было вынесено Джоном Денхэмом, Государственным секретарем по делам общин и местного самоуправления. Инспекторы по планированию рекомендовали отказать в разрешении на строительство для схемы обхода восточного Вестбери Совета Уилтшира.
С 2015 года предлагается схема улучшения перекрестка A350 West Ashton / Yarnbrook, чтобы облегчить потоки трафика в отмеченном узком месте. Это будет включать строительство новой вспомогательной дороги для замены участка к северу от перекрестка. Также предлагается три новых кольцевых развязки, чтобы соединиться с A363 Westbury Road, соединить с деревней Ярнбрук и одну на существующей West Ashton Road.
В 2020 году правительство заявило, что 135 миллионов фунтов стерлингов можно было бы обойти Бинакр к северу от Мелкшема и проложить новый маршрут к востоку от города.
Движение в Уэстбери
вид на Westbury White Horse с предложенного маршрута
Вид на южную часть объездного маршрута
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с дорогой A350 (Англия) . |
