Войти
| 186-я авиационная эскадрилья | |
|---|---|
| Действующая | 1943–1945; 1947–1953; 1953 - настоящее время |
| Страна |  США |
| Филиал | Air National Guard |
| Тип | Эскадрилья |
| Роль | Airift |
| Часть | Montana Авиационная национальная гвардия |
| Гарнизон / штаб | Гор Филд База ВВС Национальной гвардии, Грейт-Фоллс, Монтана |
| Псевдоним (а) | Чарли Чикенс |
| Украшения | Выдающееся подразделение Ссылка. Награда за выдающееся подразделение ВВС Упоминается в бельгийской армии Приказ дня |
| Знаки отличия | |
| Эмблема подразделения 186-й авиационной эскадрильи |  |
186-й авиационной эскадрильи подразделение Монтана Эйр Национальной гвардии 120-е воздушное крыло, расположенное в международном аэропорту Грейт-Фолс (база ВВС национальной гвардии), Монтана. 186-й оснащен C-130H Hercules.
The 404-я истребительная эскадрилья была активирована на армейской авиабазе Ричмонд, штат Вирджиния, летом 1943 года как одна из трех исходных эскадрилий 371-й истребительной группы. Эскадрилья проходила обучение на северо-востоке США в составе Republic P-47 Thunderbolts под командованием Первых ВВС, а весной 1944 года перебралась за границу.
По прибытии в Англию эскадрилья стала частью Девятых ВВС в Бистерн Клоуз, Англия. Первой боевой операцией эскадрильи был облет истребителей оккупированной Францией. До операции «Оверлорд», вторжения в Нормандию, 404-й летал истребителями, бомбардировкой с пикирования и эскортом миссиями.
на День Д, 6 июня 1944 г., эскадрилья патрулировала плацдарм. нападение на железные дороги, поезда, транспортные средства. огневые точки и другие цели. Вскоре после вторжения эскадрилья двинулась во Францию и участвовала в воздушном захвате, который предшествовал прорыву союзников в Сен-Ло в конце июля, и поддержал наступление через северную Францию. Он продолжал действовать на северо-востоке Франции и юго-западе Германии зимой 1945 года, нанося удары по складским свалкам, сортировочной станции, фабрикам, мостам, дорогам и автомобилям. В декабре 1944 года он обеспечил непосредственную поддержку с воздуха наземным войскам, участвовавшим в битве у выступа.
. Эскадрилья была награждена наградой за выдающиеся заслуги за свои атаки между 15 и 21 марта 1945 г., что способствовало поражению войск Оси на юге Германии. Он продолжал боевые действия до капитуляции Германии в мае. Эскадрилья оставалась с оккупационными силами в Германии и Австрии до октября 1945 года, когда она вернулась в Соединенные Штаты и была дезактивирована.
Northrop F-98C Scorpion 51 -5775, около 1957 г. Военная 404-я истребительная эскадрилья была переименована в 186-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 г. была передана Национальной гвардии Монтаны. Она была организована в Гор-Филд, Грейт-Фоллс, штат Монтана, и была расширена на федеральном уровне. признание 27 июня 1947 года. Эскадрилья была оснащена истребителями F-51D Mustang и была передана 4-м воздушным силам Континентального воздушного командования Бюро национальной гвардии.
В течение двух недель после его активации прибыли шесть F-51D. Как часть Четвертого воздушного командования континентальной авиации, подразделение готовилось к тактическим бомбардировкам и боям воздух-воздух. Через восемьдесят девять дней после активации в молодом отряде произошла трагедия. По пути за генерал-адъютантом в Хелене, A-26 Invader Lt. Полковник Сперри летел, упал в сильную метель. Обломки не удалось найти до следующего лета. На борту также был сержант. Чарльз Гловер, в честь которого названа улица с восточной стороны дома 64.
186-й FIS TF-102A 56-2353, примерно 1970 год 1 апреля 1951 года подразделение было введено в эксплуатацию в Южной Корее. Персонал был отправлен на базу Moody AFB, Джорджия, а десять F-51 были отправлены в Корею. Эскадрилья стала учебным подразделением истребитель-бомбардировщик F-51D. 186-я полка была возвращена под контроль штата Монтана в ноябре 1952 года, а 1 января 1953 года эскадрилья была реформирована на Гор Филд с капитаном Роджером Д. Янгом в качестве командира. Получив звание полковника, Янг был командиром группы до 1966 года, когда его повысили до брига. Генерал и начальник штаба авиации 120-й истребительной группы до выхода на пенсию в 1973 году. Под командованием бригадного генерала Янга подразделение летало на истребителях F-86, F-94, F-89, F102 и F-106.
После войны в Корее эскадрилья была оснащена дальнобойными F-51H Mustang и вошла в состав Командования ПВО. В декабре 1952 года подразделение получило свой первый реактивный самолет - Т-33 Падающая звезда. В начале 1953 года он был оснащен реактивными перехватчиками F-86A Sabre. 1 ноября 1953 года эскадрилья была переименована в 186-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и получила нашивку «Чарли Чикен». К июлю 1955 года переход от F-51H Mustang к F-86A Sabre был завершен.
1 июля 1955 года 186-я истребительная авиагруппа была создана на уровне группы, а 120-я истребительная группа (ПВО) была создана Бюро национальной гвардии. 186-я FIS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 120-й штаб, 120-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 120-я эскадрилья боевой поддержки и 120-й диспансер ВВС США. Также в 1955 году дневные перехватчики F-86A были заменены всепогодными перехватчиками F-94A Starfire.
Convair F-106A-90-CO Delta Dart 57-2487. Ушел на пенсию в AMARC 4 мая 1987 года. Переоборудован в беспилотник-мишень QF-106 (AD188). Сбит AIM-7M 1 марта 1992 года В 1958 году 120-й внедрил программу предупреждения о взлетно-посадочной полосе ADC, в которой перехватчики 186-го FIS были направлены на пятиминутную тревогу на взлетно-посадочной полосе, задача, которой хватило бы на 38 лет. Появление в 1966 году F-102 Delta Dagger положило начало сверхзвуковой эре. В 1968 году Командование ПВО было переименовано в Командование воздушно-космической обороны (ADCOM). В 1972 году подразделение было переименовано в 120-ю группу истребителей-перехватчиков и присвоено F-106 Delta Dart, первое подразделение ВВС Национальной гвардии, получившее этот самолет. С F-106 эскадрилья соревновалась и выиграла свой первый William Tell, соревнование по стрельбе с боевой стрельбой, которое проводилось на базе Tyndall AFB, Флорида. Выполнял обязанности по противовоздушной обороне на северном уровне Соединенных Штатов до 1978 года, когда ADCOM была объединена в Tactical Air Command. Продолжение миссии по противовоздушной обороне для компонента ADTAC в составе TAC с помощью F-106, переход к Первым ВВС, когда ADTAC был заменен в 1985 году.
186-й FS преобразован из F-106A в F-16A / B Fighting Сокол в середине 1987 года. Конверсия произошла раньше, чем планировалось, и 186-я FIS должна была стать последней эскадрильей, потерявшей свои F-106. Первыми самолетами были более старые модели Block 5 и 10 с некоторыми планерами Block 15, которые также поставлялись в эскадрилью. Главной задачей подразделения была противовоздушная оборона, как и многие подразделения АНГ, оснащенные F-16. В 1991 году F-16 были доведены до варианта истребителя ПВО.
Два самолета F-16C Block 30D Fighting Falcon ВВС США из состава 186-й истребительной эскадрильи Vigilantes, 120-й истребительный авиаполк, Национальная гвардия Монтана, в полете возле базы ВВС Неллис, штат Невада (США), 7 декабря 2001 г. Это означало серьезный скачок в характеристиках и возможностях этой эскадрильи в их оборонительной роли. Такая ситуация сохранялась до 2001 года, когда в эскадрилью начали поступать более современные самолеты F-16C block 30 с большим воздухозаборником. Это преобразование заменило миссию противовоздушной обороны одной из задач общего назначения / воздух-земля в составе Экспедиционных аэрокосмических сил.
После преобразования члены подразделения решили, что пришло время подумать об изменении маркировки хвоста самолета. Самым заметным изменением стало прозвище 186-й истребительной эскадрильи «Линчеватели». Прозвище пилотов 186-го полка предназначено в честь первых людей на территории Монтаны, которые организовали свою деятельность для безопасности и благополучия людей.
Эскадрилья снова оказалась в состоянии готовности после террористических атак в Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия Персонал базы выполнил необходимые процедуры для создания безопасной среды. при сохранении 24-часового состояния тревоги для самолетов. В течение 2002 года сотни сотрудников подразделения были задействованы и развернуты в нескольких местах для поддержки операции «Несокрушимая свобода» и всего мира.
В результате решений BRAC 2005 года подразделение было преобразовано в F-15C / D в течение 2008 года и преобразовано в подразделение исключительно ПВО. В начале декабря 2007 года первый F-16 покинул Грейт-Фолс и был переведен в 158-й истребительный авиаполк, штат Вермонт, ANG. К лету 2008 года восемнадцать F-15C Eagles были переведены из 131-го истребительного авиаполка в Сент-Луисе в связи с его преобразованием в 131-е бомбовое крыло, летавшее на Б-2 бомбардировщик-невидимка.
В результате изменения общей структуры сил в 2010 г. F-15 из 120-го истребительного авиаполка были переданы в 144-й истребительный авиаполк Национальной воздушной гвардии Калифорнии и C-130 из 19-го авиакрыла с авиабазы Литл-Рок, Арканзас были переведены в Грейт-Фоллс. В результате 186-я истребительная эскадрилья была переименована в 186-ю авиационную эскадрилью.
|
|
|
|
Портал о Второй мировой войне 
Thi Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
| 1 =()