Войти
| Zlin Z-50 | |
|---|---|
 | |
| Z-50LX, которым управляет группа высшего пилотажа Flying Bulls | |
| Роль | пилотажный самолет |
| Производитель | Zlin Aircraft |
| Первый полет | 18 июля 1975 г. |
| Введение | 1975 |
Zlin Z-50 пилотажный спортивный самолет, построенный чехословацкой компанией Zlin Aircraft.
Осенью 1973 г. было принято решение d в Мораване Отроковице разработать новый одноместный пилотажный самолет. Коллектив дизайнеров возглавлял Ян Микула, известный чешский дизайнер. На этапе проектирования была использована компьютерная оптимизация для достижения желаемых аэродинамических характеристик. Основная цель состояла в том, чтобы определить оптимальную комбинацию двигателя и винта для этого самолета. Конструкторы остановились на Lycoming AIO-540 D4B5 горизонтально-оппозитном шестицилиндровом поршневом двигателе мощностью 194 кВт (260 л.с.), приводящем в движение трехлопастный Hoffmann <19.>пропеллер постоянной скорости.
Опытный образец Zlín Z-50L (L для его двигателя Lycoming) с гражданской регистрацией OK-070, первый полет через 18 месяцев после начала проектных работ, 18 Июль 1975 г. Первые полеты прошли успешно.
Z-50L представляет собой свободнонесущий низкокрылый однодвигательный моноплан с фиксированной ходовой частью с хвостовым колесом. В отличие от модели Zlín Z 26 серии, которую он заменил, Z-50 имел цельнометаллическую конструкцию с предельными коэффициентами маневренной нагрузки +9,0 и -6,0. Не имеет посадочных закрылков ; Вместо них двухсекционные элероны увеличивают размах крыла на весь размах, обеспечивая исключительную скорость крена. Конструкторы предусмотрели возможность триммирования: на внутренних секциях элеронов используются автоматические триммеры; на одном из рулей высоты и на обтянутом тканью руле направления; один подвесной элерон имеет регулируемый с земли триммер; У руля высоты есть триммер, который можно регулировать в полете. Стандартный запас топлива может быть дополнен дополнительными баками на законцовках крыла для паромных рейсов. При необходимости пузырчатый купол с полным обзором можно сбросить в полете.
Zlín Z-50 дебютировал в соревнованиях на чемпионате мира по высшему пилотажу 1976 года , которым управляли как чехословацкие, так и Польские команды с чехословацким Z-50 заняли третье место (позади двух советских летающих Яковлева Як-50 ), а чехословацкая команда заняла второе место в командном зачете. В чемпионате 1978 года «Злин» был более успешным: чешские Z-50 финишировали первым и третьим в индивидуальных соревнованиях, а немецкий «Злин» финишировал четвертым, а чехословацкая команда выиграла командные соревнования. Zlín Z-50s финишировал четвертым в чемпионате 1980 года и третьим в соревнованиях 1982 года.
Zlin Z-50LS с более мощным двигателем Lycoming AEIO-540 L1B5D мощностью 224 кВт ( 300 л.с.), впервые был поднят Зденеком Полашеком 29 июля 1981 года. Более мощный двигатель улучшил вертикальные маневры. Zlin Z-50LS может летать с полной массой 760 кг в пилотажной категории (от +8 г до –6 г). Многие версии Z-50L и LA были перестроены по стандарту Z-50LS в начале 1980-х годов.
Z-50LS выигрывал чемпионаты мира по высшему пилотажу в 1984 и 1986 годах, но дебют Су-26 в 1986 году в конечном итоге вытеснил Zlin из соревнований мирового уровня. 123>Zlín Z-50M
Другой вариант, созданный на базе самолета Zlin Z-50, - это «малютка пятьдесят» - Z-50M с двигателем LOM M137AZ мощностью 134 кВт ( 180 л.с.). Он был введен как замена Z-526, который часто переводили в категорию N (нормальный) и использовали в качестве буксира планера в аэроклубах. З-50М имеет предельные коэффициенты маневренной перегрузки +7 и -5,5. Всего было построено пять самолетов З-50М.
В апреле 1990 года Z-50LS получил модифицированное крыло и был оценен, чтобы определить, была ли улучшена маневренность. Самолет получил обозначение Z-50LE (экспериментальный). Этот аппарат остался в качестве прототипа и в настоящее время находится в Моравской Требове, в Чешской авиационной школе.
Последней версией Zlin 50 является Z-50LX, который впервые поднялся в воздух в 1991 году под управлением главного пилота Злина Владимира Перуцка. Эта версия получила дополнительные топливные баки в крыльях и надежную систему дыма для процедур авиашоу; он был произведен главным образом по настоянию пилота шоу Виктора Нормана. С 1992 по 1995 год было построено семь Z-50LX, и четыре из них используются командой высшего пилотажа Red Bull Flying Bulls во главе с Радкой Маховой.
Z-50LS все еще используются; Польская пилотажная группа Желязны использует 3 из них.
Zlín 50LS (SP-AUC) из Желязненской пилотажной группы 
Данные Jane's All The World's Aircraft 1976–77
Общие характеристики
Рабочие характеристики
 | Викискладе есть материалы, связанные с Zlin Z-50. |
