Войти
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленный | Велоспорт компонент энц |
| Основан | 1988 г.; 32 года назад (1988 г.) |
| Штаб-квартира | Индианаполис, Индиана |
| Продукция | Велосипед и сопутствующие компоненты |
| Веб-сайт | zipp.com |
Zipp является Американская компания, наиболее известная разработкой, производством и маркетингом композитных велосипедных колес для шоссейных велоспорта, триатлона, трековые гонки и катание на горных велосипедах. Ассортимент продукции компании также включает рули, выносы, подседельные штыри, шины, камеры, рулевую ленту и сумки.
В 1988 году инженером по автоспорту Ли Сарджентом была основана компания, которая выпустила свой первый углерод колесо с фибровым диском. В ноябре 2007 года компания Zipp была приобретена производителем велосипедных компонентов SRAM. В октябре 2010 года Zipp переехала со своего первоначального конструкторского и производственного предприятия в Спидвей, штат Индиана, на расширенное предприятие в Индианаполисе.
Красные и черные рамы Zipp Zipp продает колеса со спицами, дисковые колеса и другие товары (включая выносы, подседельные штыри, рули, ленту на руль, шины, камеры и сумки) через международный список официальных дилеров. В начале 1990-х Zipp построил и продал Zipp 2001, радикальный «балочный» велосипед, производство которого впоследствии было прекращено. Zipp также производила колеса для горных велосипедов с самого начала, но позже отказалась от этой программы в пользу более специализированной дорожной линии.
Компания первой выпустила на рынок диски с ямочками и обода (они также владеют патентом), чтобы вызвать пограничный слой турбулентность и предотвратить отрывание воздушного потока при боковом ветре. Zipp провел новаторские исследования в области аэродинамики, используя различные высокотехнологичные аэродинамические трубы, и опубликовал передовые статьи в этой области. Компания также первой начала производить дисковые колеса, обода с глубоким сечением и системы шатунов с использованием углеродного волокна.
Велосипед для гонок на время 2014 года чемпиона мира Эллен ван Дейк с колесо с радужным диском как чемпион мира. В 2005 году Zipp представил первый полностью алюминиевый клинчер от компании: Team CSC Clincher. Колесо предназначалось для использования в качестве учебной колесной пары. Zipp представила сверхглубокие аэродинамические колеса 808 (82 мм), выпустила 606 (404F + 808R) и их колесную пару 999 (808F + 900 диск).
Zipp представила «индивидуальную» линейку колес ZEDTECH в 2007 году. Пользователи могут выбирать из множества цветов для наклеек, ниппелей спиц и торцевых крышек ступиц. Все колеса ZEDTECH теперь оснащены ступицами с аэродинамическими углублениями и керамическими подшипниками. Также в 2007 году было представлено новое гусеничное колесо 808 с рисунком спиц 20/24 и набор колес 343 (303F + 404R).
Новые продукты, объявленные на 2008 год, включали: модернизированный 202 - легкий (1070 г) гоночный руль для лазания с обновленным ободом с более глубоким сечением, самый глубокий в мире обычный бездисковый TT и трехколесное колесо (108 мм). просто «1080» и диск с выпуклостью Sub9 - плоский диск с линзовидным выступом на последних нескольких дюймах глубины обода - который зафиксировал первое в истории истинное отрицательное сопротивление в аэродинамической трубе. При угле рыскания 15 градусов, когда нормализовано до 25 миль в час, Sub9 с шиной Tangente от Zipp показал снижение лобового сопротивления, эквивалентное 11 Вт тяги вперед; примерно эквивалентно преимуществу в милю в час.
В 2009 году Zipp представила новую серию ступиц 88/188 с регулируемым предварительным натягом, уплотнениями, более широкой осью и более высокими фланцами, переработала карбоновые обода 404 и 808, придав им тороидальные тормозные поверхности.
В продуктовой линейке Zipp 2010 года были представлены две новые модели колес. Super-9 - это 27,5-миллиметровый диск с плоскими сторонами, который, по утверждению Zipp, соответствует способности Sub-9 создавать подъемную силу, но позволяет избежать проблем с помехами, которые возникали из-за выпуклой секции Sub-9 на велосипедах с очень узкими перьями. Новая колесная пара 101 оснащена первым алюминиевым клинчерным ободом с полностью тороидальным профилем и стоит дешевле, чем карбоновые колеса Zipp. В 2010 году также был изменен дизайн колесной пары 303 с заявленными улучшениями в прочности, долговечности и аэродинамике.
В настоящее время самым популярным колесом, производимым Zipp, является пара клинчерных колес 404 Firecrest, известная своим легким ободом с углублениями глубиной 58 мм. Привлекательность 404 проистекает из его аэродинамики и небольшого веса обода (что приводит к низкому моменту инерции ), что делает его универсальным колесом для ровной и холмистой местности.
В 2011 году Zipp выпустила новую линейку долгожданных карбоновых клинчерных колесных пар. Карбоновые клинчеры 303, 404 и 808 Firecrest были разработаны для снижения аэродинамического сопротивления и повышения устойчивости при боковом ветре, а также улучшения тормозных характеристик на длинных спусках. Революционная форма обода Firecrest с широким профилем и плоской U-образной станиной со спицами была быстро скопирована во всей отрасли. В том же году Zipp также прекратил выпуск своих гибридных клинчеров 404 и 808 из алюминия и карбона и переоборудовал завод в Индианаполисе, чтобы производить только колеса из карбона.
В 2012 году были запущены трубчатые клинчеры 303 Firecrest и карбоновые клинчеры 303 Firecrest. В том же году производство колесных пар Zipp MAX и CX было прекращено.
В 2013 году были выпущены задние дисковые клинчерные колеса Super-9 и колесные пары с дисковыми тормозами 303 Firecrest. Последний был доступен как в трубчатой версии, так и в версии с клинчером и использовал 24-спицевую версию втулки компании 88/188. Также в 2013 году производство колесной пары Zipp 101 было прекращено и заменено колесной парой Zipp 30, а также была представлена карбоновая колесная пара Firecrest 202.
В 2014 году Zipp выпустила колесную пару 404 Firestrike. Заявленное повышение устойчивости при боковом ветре новой колесной пары составляет порядка 34%. Колеса 404 Firestrike также имеют обновленную тормозную гусеницу для улучшения торможения в любых погодных условиях. Повторяя название продукта, было произведено четыреста четыре колесных пары ограниченного выпуска. Версия 202 с дисковым тормозом была также выпущена в 2014 году, в которой использовалась та же ступица 88/188, что и колесная пара с дисковым тормозом 303, выпущенная в прошлом году.
В 2015 году Zipp выпустила ряд новых колесных пар, включая модернизированные колесные пары с дисковыми тормозами 202 и 303 Firecrest, в которых используется новая ступица 77/177. Версия с ободным тормозом той же втулки использовалась повсеместно для остальной части линейки колес Firecrest, предназначенной для дорог Zipp.
Также в 2015 году Zipp выпустила бескамерную колесную пару с легкосплавным ободом под названием Zipp 30 Course. Модель 30 Course предлагалась как с дисковым тормозом, так и с ободным тормозом, в которых использовались те же ступицы 77/177, что и в колесных парах Firecrest компании. В том же году на чемпионате мира Ironman® в Коне, Гавайи, Zipp представила свою новую линейку колес NSW со своим первым предложением - 808 NSW.
Летом 2010 года Zipp представила две основные новые технологии: первые полностью карбоновые клинчерные обода компании и обода аэродинамической формы Firecrest.
Карбоновые клинчеры Zipp были описаны одним крупным розничным продавцом как «самый долгожданный выпуск колесных пар за всю историю». В ходе длительного процесса проектирования и тестирования Zipp применил несколько новых методов тестирования. К ним относятся система для испытания прототипов форм в аэродинамической трубе с полностью накачанными шинами клинчера и использование тепловизора для анализа характеристик торможения. Zipp также разработала термостойкую композитную смолу для снижения температуры обода при резком торможении.
Технология Firecrest была разработана на основе ранее разработанных Zipp «тороидальных » форм обода. Они были спроектированы с выпуклостью в поперечном сечении обода, чтобы уменьшить турбулентность позади шины на передней кромке колеса. Firecrest по существу инвертирует эту форму, размещая переднюю кромку аэродинамического профиля вдоль внутренней части обода (по направлению к ступице). В результате Zipp утверждает, что обода Firecrest демонстрируют улучшенные аэродинамические характеристики во всех точках вокруг колеса в сочетании с улучшенной устойчивостью при боковом ветре. В обзоре продукта на веб-сайте Cyclingnews сообщается: «[] аэродинамический профиль Firecrest заметно быстр на крейсерской скорости» и что колесная пара Firecrest «[предлагает] устойчивость при боковом ветре, не имеющую себе равных среди других аэроколес, которые мы использовали».
Колеса Zipp NSW созданы с использованием самых передовых технологий компании и являются сокращением от Nest Speed Weaponry, отсылающего к передовому научно-исследовательскому центру компании, известному как «Гнездо». Например, Zipp 808 NSW глубиной 82 мм предлагает заявленное улучшение устойчивости при боковом ветре и обновленную тормозную гусеницу для уменьшения тормозного пути и улучшенных всепогодных характеристик по сравнению с колесами Zipp 808 Firecrest. На колесах NSW также была установлена новая втулка Cognition. Задняя втулка Cognition оснащена «осевой муфтой», которую Zipp называет «осевой муфтой», которая отключает храповой механизм внутри ступицы при движении накатом, чтобы уменьшить внутреннее сопротивление ступицы.
В настоящее время ассортимент продукции Zipp включает рули, выносы, подседельные штыри, шины и сумки, помимо колес.
Zipp предлагает аэро-рули для триатлона и гонок на время, а также традиционные рули для шоссейного велоспорта. Компания производит как углеродное волокно, так и алюминиевые варианты каждого из них.
В настоящее время Zipp предлагает четыре карбоновых планки. SL разработан для минимального веса, SLC2 - для жесткости, Contour SL - для комфорта, а SL70 - для аэродинамических характеристик. Компания также предлагает один вынос из углеродного волокна, SL Sprint.
Осенью 2010 года Zipp выпустила свои первые алюминиевые компоненты. Балки, выносы и подседельные штыри доступны в двух версиях: Service Course и более легкая Service Course SL. Команда Cannondale, подготовленная Cyclocrossworld.com, использовала компоненты Service Course SL с 2010 по 2016 год.
Дополнительные компоненты Zipp включают аэробары, такие как VukaAero и VukaClip, а также линейку шин Tangente. Zipp также предлагает небольшую линию одежды от Castelli.
