Toyota 92C-V

Toyota 92C-V был гоночным автомобилем, построенным Toyota в качестве Автомобиль группы C, а затем автомобиль LMP. Он участвовал в гонках 24 часа Ле-Мана в течение трех лет. Он также принял участие в последнем году Всеяпонского чемпионата по спортивным прототипам в сезоне 1992 года.

Несмотря на разные названия, одни и те же машины использовались на 24 часах Ле-Мана. в течение трех лет и просто обновляется каждый год. Третье шасси использовалось для чемпионата Японии по спортивным прототипам 1992 года.

• 1 1992
• 2 1993
• 3 1994
• 4 Ссылки

В 1992 Всеяпонский чемпионат спортивных прототипов. Машины участвовали в каждой гонке. 92C-V финишировал в 4-х топ-трех из 6 гонок, но не смог одержать победу.

Две машины участвовали в 1992 24 часа Ле-Мана, причем номера # 34 и # 35. Автомобили квалифицировались на 11-е и 15-е места соответственно. 92C-V были единственными автомобилями в классе группы C2, стартовавшими в гонке. Обе машины закончили. Автомобиль №34 занял 9-е место в общем зачете. Однако автомобилю №35 удалось подняться до 5-го места в общем зачете. Он проехал 346 кругов, отставая от победителя на 6 кругов.

Две машины участвовали в гонке 1993. Машины обновили и переименовали в Toyota 93C-V . У них были номера №22 и №25. Роланд Ратценбергер за рулем автомобиля №22 квалифицировался 10-м в общем зачете (4-е место в категории C2), в то время как Джордж Фуше за рулем автомобиля № 25 квалифицировался 12-м (6-е место в категории C2). Обе машины завершили гонку, Toyota снова заняла 1-2 места в категории C2; 5-е и 6-е места в общем зачете. Автомобиль №22 проехал 363 круга, на 12 кругов отстав от победившего Peugeot 905. Автомобиль № 25 отставал еще на 5 кругов.

С упадком группы C Toyota продолжила модернизировать автомобили и управляла ими как Toyota 94C-V в новом классе LMP1 для 1994. Две машины были введены под номерами №1 и №4. Роланд Ратценбергер должен был стать одним из водителей автомобиля №1. Однако во время уик-энда Гран-при Сан-Марино он попал в аварию со смертельным исходом. Эдди Ирвин заменил Ратценбергера, но имя Ратценбергера было оставлено на машине как дань уважения.

Квалификационный круг Мауро Мартини поставил машину №1 на 4-е (3-е в классе LMP1) на стартовой решетке, в то время как Жорж Фуше занял 4-е место в 8-м (5-е в классе LMP1). Обе машины финишировали и третий год подряд финишировали 1-2 в своем классе. Автомобиль №1 финишировал вторым, отстав от победителя на 1 круг. Автомобиль №4 финишировал 4-м, отстав от победителя на 16 кругов.

94C-V также участвовал в 1994 1000 км Сузуки. Он сошел с дистанции из-за повреждений, причиненных аварией.