Стюарт Хэдвинд

редактировать

Стюарт Хэдвинд
Роль	Самодельный самолет
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Stewart Aircraft Corporation
Дизайнер	Дон Стюарт
Первый полет	1962 г.
Вступление	1962 г.

Стюарт Персональный JD1HW1.7 и SAC-1VW является одним сиденьем высокого крыло трубки и ткань-строительной самодельный самолетом.

СОДЕРЖАНИЕ

1 Дизайн и разработка
2 варианта
3 Технические характеристики Stewart Headwind
4 См. Также
5 ссылки
6 Внешние ссылки

Дизайн и развитие

Первый самолет Headwind был запущен 28 марта 1962 года. Это был один из первых самолетов, совершавших полеты в Соединенных Штатах с двигателем VW. Прототип летал с переоборудованием Huggins VW. Для использования стандартного гребного винта был разработан запатентованный PRSU (блок понижения скорости гребного винта) для поддержания высоких оборотов двигателя и оптимальных оборотов гребного винта.

Дизайн был вдохновлен Демуазель Альберто Сантос-Дюмоном. Фюзеляж представляет собой треугольные секции из стальных сварных труб, обтянутых тканью.

Варианты

Volkswagen двигатель с воздушным охлаждением был единственным двигателем, указанный для этой модели, существует много примеров, однако с альтернативными установками двигателя.

Технические характеристики Stewart Headwind

Данные Sport Aviation

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 17 футов (5,2 м)
Размах крыла: 24 фута 2 дюйма (7,37 м)
Рост: 1,75 м (5 футов 9 дюймов)
Площадь крыла: 110,95 кв.м (10,308 м ²)
Пустой вес: 300 фунтов (136 кг)
Полная масса: 650 фунтов (295 кг)
Емкость топливного бака: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
Силовая установка: 1 автомобильный переоборудованный двигатель с воздушным охлаждением Volkswagen, 65 л.с. (48 кВт)
Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Представление

Максимальная скорость: 74 узла (85 миль / ч, 137 км / ч)
Крейсерская скорость: 70 узлов (80 миль / ч, 130 км / ч)
Скорость сваливания: 33 кН (38 миль / ч, 61 км / ч)
Никогда не превышайте скорость : 96 узлов (110 миль / ч, 180 км / ч)
Диапазон: 169 миль (195 миль, 314 км)
Выносливость: 2 часа
Практический потолок: 7000 футов (2100 м)
Скорость подъема: 650 фут / мин (3,3 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Sport Aviation, февраль 1972 г., стр. 22. Стюарт Хедвинд.
Sport Aviation июнь 1976 г., стр. 70. На Ошкош! Караван встречного ветра

внешние ссылки