Schempp-Hirth Cirrus

Cirrus
Роль	Открытый класс планер
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Шемпп-Хирт
Дизайнер	Клаус Холигхаус
Первый полет	1967
Количество построенных	183

Внешний образ
Шемпп-Хирт Cirrus приближается к земля

Schempp-Hirth Cirrus - это планер открытого класса , построенный Schempp-Hirth между 1967 и 1971 годами и до 1977. Его заменил Nimbus 2.

• 1 Разработка
• 2 Дизайн
  • 2.1 Аэродинамика
  • 2.2 Конструкция
• 3 Варианты
• 4 Разработки
• 5 Технические характеристики
• 6 См. Также
• 7 Ссылки
• 8 Внешние ссылки

Cirrus был разработан Dipl.-Ing. Клаус Холигхаус и был первым планером из стекловолокна, построенным Шемпп-Хиртом. Опытный образец летал в 1967 году с V-образным хвостовым оперением, как и Austria. Он выиграл Открытый класс Германии в 1967 году.

К 1971 году в Германии было построено 107 Cirrus. Производство было переведено в Vazduhoplovno Tehnicki Centar (VTC) по адресу Вршац в Югославии, где было построено еще 63.

Харо Водл выиграл чемпионат мира по планерному спорту 1968 года в открытом классе на Cirrus.

Хотя Холигхаус спроектировал и построил новаторский D-36 вместе с Герхардом Вайбелем, Вольфом Лемке и он придерживался совершенно другой философии дизайна Cirrus, предпочитая более толстый аэродинамический профиль и использование пенопласта вместо бальзы в качестве материала сердцевины.

Получившийся Cirrus имеет консольные крылья средней высоты с размахом 17,74 метра и обычное низкорасположенное крестообразное оперение. Может нести в крыльях водяной балласт. Нет закрылков. Для управления глиссадой имеются эффективные верхние и нижние воздушные тормоза и прочный тормозной парашют, встроенный в нижнюю часть руля направления. Ходовая часть выдвижная.

Аэродинамика

Холигхаус выбрал довольно толстый бескрылковый профиль Вортмана (FX 66-196 / 161) с низким лобовым сопротивлением (для того времени) и очень мягким стойло характеристики. Размах и профиль оптимизированы для более слабой погоды в Центральной Европе. Результатом являются отличные характеристики термического воздействия и высокое качество скольжения (для 1967 года).

Конструкция

Планер из стекловолокна с прослойками из пенопласта для обшивки крыла и переборок фюзеляжа. Внутренняя стальная трубчатая рама соединяет крылья, кабину и шасси, принимая на себя полетные и посадочные нагрузки. Эта стальная рама прикручена к корпусу из стекловолокна.

Cirrus был изготовлен в виде женских форм, что стало стандартом для всех производителей.

• Первый прототип имел V-образное хвостовое оперение.
• Оригинальный Cirrus имел пролет 17,74 м. Иногда его называют Open Cirrus .
• Cirrus VTC были произведены в Югославии по лицензии Vazduhoplovno Tehnicki Centar в Вршаце.

• Standard Cirrus, Standard Cirrus VTC и Standard Cirrus 75 имеют пролет 15 м и Т-образное оперение.

Общие характеристики

• Экипаж: Один
• Грузоподъемность: 98 кг ( 215 фунтов) водяной балласт
• Длина: 7,20 м (23 фута 8 дюймов)
• Размах крыла: 17,74 м (58 футов 2 дюйма)
• Высота: 1,70 м (5 футов) 7 дюймов)
• Площадь крыла: 12,6 м (136 кв. Футов)
• Соотношение сторон: 24,9
• Профиль : FX 66-196, FX 60-126 ( наконечников)
• Масса пустого: 276 кг (607 фунтов)
• Масса брутто: 400 кг (880 фунтов)

Рабочие характеристики

• Максимальное качество скольжения: 44
• Скорость снижения: 0,50 м / с (98 фут / мин)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Schleicher ASW 12
• Glasflügel BS-1
• Glasflügel 401

Связанные списки

• Список планеров

• Selinger P, Segelflugzeuge vom Wolf aum Discus, M otorbuch Verlag Stuttgart, 1989
• Райан Дж., Отчет пилота-испытателя Cirrus, Парящий, июль 1967
• Фоли В., Шемпп-Хирт Cirrus, Парящий, июль 1967
• Саймонс М., Sailplanes 1965–2000, Equip, 2000

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Schempp-Hirth Cirrus.

• Веб-сайт Schempp-Hirth