Войти
| Линия Sassh | |||
|---|---|---|---|
 Комплект из 3-х вагонов серии 733 B-115, работающий совместно с комплектом серии 731 на линии Sassh, Март 2014 г. | |||
| Обзор | |||
| Другое имя (имена) | Линия Гакуэнтоши | ||
| Родное имя | 札 沼 線 | ||
| Владелец | JR Хоккайдо | ||
| Номер линии | G | ||
| Местные | Hokkaido | ||
| Termini | Sōen. Hokkaidō-Iryōdaigaku | ||
| История | |||
| Открыт | 1931 | ||
| Электрифицированы | 2012 (Сён - Хоккайдо-Ирыдайгаку ) | ||
| Закрыто | 17 апреля 2020 г. (Хоккайдо-Ирыдайгаку - Син-Тоцукава ) | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 28,9 км (18,0 миль) | ||
| Количество путей | 2 (Sōen - Ainosato-Kyōikudai ) | ||
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) | ||
| Электрификация | Воздушная линия переменного тока 20 кВ | ||
| Рабочая скорость | 85 км / ч | ||
| |||
Линия Sassh Line (札 沼 線, Sassh-sen) - это железнодорожная линия в Японии, управляемая Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), которая соединяет Sōen в Саппоро и Хоккайдо-Ирыдайгаку в районе Исикари. Его название состоит из двух букв из Саппоро (札幌) и Исикари-Нумата (石 狩 沼 田), буква которых была конечной точкой линии, пока она не была перенесена в Син-Тоцукава в 1972 году.
На 19 ноября 2016 года президент Хоккайдо объявил о планах по дальнейшей рационализации сети до 1237 км, или ~ 50% от существующей сети. Неэлектрифицированный участок линии был окончательно закрыт 17 апреля 2020 года.
| No. | Имя | Японский | Между. (км) | Расстояние. (км) | Переходы | Местоположение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Саппоро - Сён: официально Основная линия Хакодатэ | ||||||
| 01 | Саппоро | 札幌 | (-1,6) |
| Кита-ку, Саппоро | |
| S02 | Сён | 桑園 | 1,6 | 0,0 | ■ Основная линия Хакодатэ (для Отару ) | Тюо-ку, Саппоро |
| Линия Сашо. ↓ Электрифицированный участок | ||||||
| G03 | Хачикен | 八 軒 | 2.2 | 2.2 | Ниси-ку, Саппоро | |
| G04 | Синкава | 新 川 | 1,5 | 3,7 | Кита-ку, Саппоро | |
| G05 | Шин-Котони | 新 琴 似 | 1,9 | 5,6 |  Линия Намбоку (Асабу, N01) | |
| G06 | Тайхэй | 太平 | 1,7 | 7.3 | ||
| G07 | Юригахара | 百合 が 原 | 1.3 | 8.6 | ||
| G08 | Шиноро | 篠 路 | 1,6 | 10. 2 | ||
| G09 | Такухоку | 拓 北 | 2,0 | 12,2 | ||
| G10 | Айносато-Кюикудай | あ い の 里 大 | 1,4 | 13,6 | ||
| G11 | Айносато-кен | あ い の 里 公園 | 1,5 | 15,1 | ||
| G12 | Исикари-Футоми | 石 狩太 美 | 4,2 | 19,3 | Тобецу,. Район Исикари | |
| G13 | Исикари-Тобецу | 石 狩 当 別 | 6,6 | 25.9 | ||
| G14 | Hokkaid-Irydaigaku | 北海道 医療 大学 | 3.0 | 28.9 | ||
| No. | Имя | Японский | Между. (км) | Расстояние. (км) | Переходы | Местоположение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Неэлектрифицированный участок | ||||||
| Исикари-Канадзава | 石 狩 金 沢 | 2,2 | 31,1 | Тобецу. Район Исикари | ||
| Мото-Накагоя | 本 中 小屋 | 4,5 | 35,6 | |||
| Накагоя | 中 小屋 | 3,2 | 38,8 | |||
| Цукигаока | 月 ヶ 岡 | 2,8 | 41,6 | Цукигата,. Район Кабато | ||
| Тирайоцу | 知 来 乙 | 2,6 | 44,2 | |||
| Исикари-Цукигата | 石 狩 月形 | 2,1 | 46,3 | |||
| Тойогаока | 豊 ヶ 岡 | 4,7 | 51,0 | |||
| Саппинай | 札 比 内 | 2,5 | 53,5 | |||
| Осокинай | 晩 生 内 | 4,5 | 58,0 | Ураусу,. Округ Кабато | ||
| Саттеки | 札 的 | 2,9 | 60,9 | |||
| Ураусу | 浦 臼 | 1,8 | 62,7 | |||
| Цурунума | 鶴 沼 | 3,4 | 66,1 | |||
| Осацунай | 於 札 内 | 1,8 | 67,9 | |||
| Минами-Шимо-Топпу | 南下 徳 富 | 1,5 | 69,4 | Синтоцукава,. Округ Кабато | ||
| Симо-Топпу | 下 徳 富 | 2,1 | 71,5 | |||
| Син-Тоцукава | 新 十津川 | 5.0 | 76.5 | |||
По состоянию на апрель 2020 года следующий подвижной состав электропоездов (EMU) используется на линии Sassh.
EMU серии 721, июль 2006 г.
EMU серии 731, март 2008 г.
EMU серии 733, июнь 2012 г.
EMU серии 735, май 2012 г.
До пересмотра расписания 27 октября 2012 года и закрытия 17 апреля 2020 года следующие дизель-эшелон (DMU) и подвижной состав EMU использовались на линии Sassh.
KiHa 40 series DMU
DMU серии KiHa 141, январь 2010 г.
DMU серии KiHa 201, январь 2010 г.
EMU серии 711, январь 2009 г.
Первой частью линии, которая открылась, была северная (и сейчас закрыт) участок между Исикари-Нумата (на главной линии Румои ) до Накатоппу (современный Син-Тоцукава ). Он открылся 10 октября 1931 года и первоначально назывался Северной линией Сассё (札 沼 北 線, Sassh-hoku-sen). Эта линия была продлена на юг от Накатоппу до Ураусу 10 октября 1934 года, а участок Соен - Исикари-Тобецу, первоначально называвшийся Южной линией Сассё (札 沼 南 S, Sassh-nan-sen), открылся 20 ноября 1934 года. Участок между Ураусу и Исикари-Тобецу открылись 3 октября 1935 года, соединив северную и южную линии, которые были объединены как «линия Сасё».
Станция Накатоппу была переименована в Син-Тоцукава в 1953 году.
участок между Син-Тоцукава и Исикари-Нумата был закрыт 1 апреля 1972 года.
С приватизацией JNR 1 апреля 1987 года право собственности на линию было передано Дж. Р. Хоккайдо.
Участок между Хатикеном и Айносато-Кёикудай в период с 1995 по 2000 год был двупутным.
Линия была электрифицирована на участке длиной 28,9 км от станции Сён до станции Хоккайдо-Ирыдайгаку в 2012 г., инженерные работы были завершены к марту 2012 г. Новые электропоезда серии 733 были введены в эксплуатацию из Июнь 2012 года, когда все поезда работали с использованием электропоездов с начала пересмотренного расписания 27 октября 2012 года.
JR Hokkaido планировал навсегда закрыть участок между Хоккайдо и Хоккайдо. Ириодаигаку и Шин-Тоцукава 7 мая 2020 года, но компания перенесла закрытие на 17 апреля из-за вспышки COVID-19.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с линией Сасё. |
