Войти
 План и вертикальные чертежи Кангуру | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя : | Кангуроо |
| Тезка: | Кенгуру |
| Владелец: | Schneider et Cie |
| Строитель: | Forges et Chantiers de la Gironde, Bordeaux |
| Спущен на воду : | 12 апреля 1912 г. |
| Первое плавание: | 1912 |
| Судьба: | Требуется французским флотом, 1914 |
 Франция | |
| Приобретено : | Реквизировано, 1914 |
| Судьба: | Потоплен U -38, 3 декабря 1916 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Судно-тяжеловоз |
| Водоизмещение: | 2493 брутто-регистровые тонны (брутто) |
| Водоизмещение : | 5630 т (5540 длинных тонн) |
| Длина: | 93 м (305 футов 1 дюйм) |
| Ширина: | 12 м (39 футов 4 дюйма) |
| Осадка: | 5,95 м (19 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность: | 850 PS (630 кВт) |
| Силовая установка: | |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) |
| Грузоподъемность: | 3830 т (3770 длинных тонн) |
| Экипаж: | 22 |
SS Kanguroo - французское тяжеловесное судно, построенное для перевозки подводные лодки до Первой мировой войны. Перед началом войны она доставляла подводные лодки в Бразилию и Перу. Реквизированная в 1914 году французским флотом, она была торпедирована немецкой подводной лодкой в конце 1916 года и затоплена в Фуншале, Мадейре.
Kanguroo был кораблем, построенным для транспортировки подводных лодок для судостроителя Schneider et Cie. Подводные лодки компании были слишком малы, а их выносливость была слишком ограниченной, чтобы самостоятельно преодолевать океаны. Шнайдер посчитал, что буксировка их слишком рискованна, поэтому компания заказала специально построенный корабль, чтобы безопасно доставить их к месту назначения. Ее длина составляла 93 метра (305 футов 1 дюйм), ширина составляла 12 метров (39 футов 4 дюйма), а осадка - 5,95 метра (19 футов 6 дюймов). Судно с брутто-регистровыми тоннами (GRT) с 2493- водоизмещением 5630 метрических тонн (5540 длинных тонн) и могло перевозить крупногабаритные грузы весом до 3830 метрических тонн (3770 длинных тонн). Кангуроо приводился в движение 850- метрической мощностью (630 кВт) паровым двигателем тройного расширения, который приводил в движение единственный вал, который давал ей скорость 10 узлов ( 19 км / ч; 12 миль / ч). Экипаж корабля состоял из четырех офицеров и восемнадцати членов экипажа.
Носовая часть «Кангуроо» со снятой обшивкой Корабль по сути представлял собой самоходный плавучий сухой док с тремя основными секциями. В корме находились двигатель, мостик, помещения для экипажа, мастерские, насосы, электрогенераторы и складские помещения для торпед подводной лодки. Аккумуляторы подводной лодки поддерживали заряженными во время рейса током от генераторов. Средняя секция состояла из 58-метровой (190 футов 3 дюйма) двухкорпусной колодезной палубы с балластными цистернами между ее внутренними стенками и внешним корпусом. Палуба колодца имела объем 3300 кубических метров (120 000 кубических футов) и была закрыта парой водонепроницаемых дверей в ее носовой части. Наружная обшивка и конструктивные элементы носовой части Кангуроо были спроектированы так, чтобы их можно было частично разобрать, чтобы получить доступ к короткому туннелю через носовую часть к колодцу. Дополнительные балластные цистерны были расположены ниже и по обе стороны туннеля, чтобы поднимать и опускать носовую часть.
Погрузка подводной лодки была длительным процессом, на который уходили недели. Первым шагом была откачка передних балластных цистерн пустыми, из-за чего нос поднимался из воды. После разборки балластные цистерны были заполнены, чтобы опустить носовую часть и затопить колодезную палубу, чтобы подлодку можно было поднять на борт. Затем водонепроницаемые двери колодезной палубы были закрыты, и вода в доке была выкачана за борт, пока подводная лодка осела на свои деревянные трюмные блоки. Затем носовая часть была снова собрана, и на палубе колодца были установлены крышки люков. Это предотвращало попадание воды на судно во время шторма и позволяло экипажу выполнять любое необходимое обслуживание подводной лодки во время движения.
Перуанская подводная лодка Ferre загружается на борт Kanguroo Кангуро был спущен на воду компанией Forges et Chantiers de la Gironde 12 апреля 1912 года на их верфи в Бордо. Она погрузила судно 28 июня в Сен-Мандрье-сюр-Мер, но отправилась в Кальяо только 30 июля. Она прибыла в Перу 19 октября после остановок в Сан-Висенте, Кабо-Верде, Буэнос-Айрес и Монтевидео, но не смогла разгрузить подводную лодку до 29 октября.. Корабль доставил сестринский корабль Ферре в 1913 году и в следующем году.
Тонет Кангуро (на переднем плане), 3 декабря 1916 года После начала Первой мировой войны в августе 1914 года французский флот реквизировал Кангуроо. Она была торпедирована и затонула в порту Фуншала, Мадейра 3 декабря 1916 года вместе с 1856- пожилыми британцами брутто-регистровой тонной (GRT). кабелеукладчик с немецкой подводной лодки U-38. В общей сложности во время атаки погибли тридцать три иностранных члена экипажа и восемь граждан Португалии. В 1917 году в ознаменование этого инцидента был воздвигнут памятник со скульптурой Франсиско Франко де Соуза.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с SS Kanguroo. |
