Войти
| Маршрут 34 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Система | Администрация транзита Мэриленда |
| Гараж | Северо-Запад |
| Статус | активный |
| Начало обслуживания | 1973 |
| Предшественники | Маршрут 60, Маршрут M-10 |
| Маршрут | |
| Регион | Город Балтимор. Округ Балтимор |
| Обслуживаемые сообщества | Фоллстафф.. Mt. Вашингтон.. Ракстон. Бруклендвилл |
| Обслуживаемые достопримечательности | Reisterstown Road Plaza. Mt. Станция легкорельсового транспорта Washington. Остановка легкорельсового транспорта Falls Road |
| Другие маршруты | 18, 27, 53, 54, 58, 59 |
| Сервис | |
| Уровень | Только будние дни |
| Частота | Каждые 60 минут. Каждые 40 минут (пик) |
| Работает | с 5:30 до 20:00 |
Маршрут 34 - это автобусный маршрут, которым управляет Администрация транзита Мэриленда в Балтимор и его пригород. В настоящее время линия работает только по будням от станции метро Reisterstown Plaza до Университета Стивенсона в часы пик и станции метро Greenspring в полдень.
Маршрут основан на маршруте бывшего маршрута 60 (до BaltimoreLink) и маршрута M-10. Он особенно похож на маршрут M-10 до 1992 года, за исключением того, что он не имеет отклонений от Clarks Lane и работает через Smith Avenue до Mt.. Вашингтон, а не Old Pimlico Road до Falls Road.
Коридор Greenspring Avenue и район Чесволд сначала обслуживались домом No. 47 трамвай до 1950 г. 47 трамвай ходил с Mt. Вашингтон вдоль Келли-авеню, задолго до того, как в этом районе была остановка легкорельсового транспорта. Первоначально линия была построена с намерением стать частью линии трамвая Эмори-Гроув, но она так и не была достроена до такой степени, а позже была заброшена.
Текущий маршрут 60 заменил часть маршрута M-10 24 августа 2008 года. Маршрут M-10 работал по различным маршрутам, обслуживая станцию Гринспринг и другие места между ними с 1987 года. С 1984 по 1987 год действовал маршрут P-7 по аналогичному маршруту.
Служба до Колледжа Вилла Джули, предшественника Университета Стивенсона, в прошлом осуществлялась разными маршрутами. Маршрут 58A работал с 1973 по 1975 год от Reisterstown Road Plaza до Greenwood через Villa Julie College. Позже эта услуга была объединена с Маршрутом 5 в качестве специального ответвления, которое действовало до 1984 года, когда начали действовать службы метро. С 1987 по 2005 год линия, известная как Маршрут M-12, доходила до Виллы Джули, также обслуживая Гринвуд, Стивенсон и Кейвс-роуд. Эта линия, которая работала недостаточно эффективно и столкнулась с многочисленными сокращениями за годы эксплуатации, была ликвидирована в 2005 году в рамках Автобусной инициативы Большого Балтимора. MTA заявило, что линия требует субсидии налогоплательщика в размере 9,41 доллара на пассажира. После общественного возражения Маршрут M-10 был продлен от станции Greenspring до Villa Julie, и эта область в настоящее время покрыта Route 60. Это произошло после того, как часть маршрута M-10 вдоль Falls Road также была предложена для ликвидации, но успешно боролась.
В 1984 году в связи с открытием Метро Балтимора были сформированы два новых маршрута: Маршруты P-7 и Р-2 . Маршрут P-7 работал между станцией Reisterstown Plaza и Ранчли, обслуживая Фоллстафф. Маршрут R-2 курсировал между станцией Rogers Avenue Station и Mt. Вашингтон обслуживает Чесволд.
В 1987 году, в связи с открытием фазы II метро, маршруты P-7 и R-2 были переименованы в маршруты M-10 и M-5 <23.>соответственно. Первоначально оба работали на участках Фоллс-роуд, теперь обслуживаемых Маршрутом 60. Маршрут M-5 кратко обслуживал Государственный университет Таусона через район Ракстон, но позже это было прекращено.
В 1992 году, в связи с открытием трамвая, маршруты М-5 и М-10 были объединены в одну линию, которая получил обозначение М-10. Новый маршрут M-10 обслуживает станции метро Reisterstown Plaza и Rogers Avenue, а также Mt. Вашингтон и Остановки легкорельсового транспорта Falls Road, а также все пункты, обслуживаемые обоими предыдущими маршрутами, за исключением коротких кварталов на нескольких улицах. Кроме того, субботнее обслуживание было прекращено.
В 1998 году субботнее обслуживание было добавлено обратно к Маршруту M-10, и филиал, который работал два раза в день через Old Court Road, был прекращен. Воскресная служба была добавлена впервые в 2001 году.
В 2005 году в рамках Большой Балтиморской автобусной инициативы обслуживание по улице Old Pimlico Road было прекращено, и все поездки были изменены для работы в Mt. Вашингтон через Смит-авеню, при этом все поездки по будням продолжаются до станции Гринспринг, а все поездки в часы пик продолжаются до колледжа Вилла Джули, заменяя часть маршрута M-12, который был прекращен. Линия также была сокращена до станции метро Reisterstown Plaza. Первоначальный план состоял в том, чтобы полностью отказаться от обслуживания маршрута M-10 на Falls Road и использовать маршрут M-10 через текущий маршрут Route 58.
24 августа, 2008 г. Маршрут M-10 был разделен на маршруты 58 и 60. Маршрут 58 работал по тому же маршруту, что и раньше, от станции Reisterstown Plaza до пересечения улиц Смит и Гринспринг, а затем через Гринспринг до нового Quarry Lake развитие. Маршрут 60 был сформирован для работы на всем протяжении Кларкс-лейн без каких-либо отклонений и для обслуживания всех точек Маршрута М-10 к востоку от Гринспринга.
После жалоб жителей Карьер-Лейк на автобусы, Маршрут 58 был изменен в феврале 2009 года для работы в Mt. Вашингтон и маршрут 60 до горы. Вашингтон был дополнен.
