Войти
| P.50 | |
|---|---|
 | |
| Один из двух прототипов P.50-I | |
| Роль | Тяжелый бомбардировщик |
| Национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Piaggio |
| Дизайнер | |
| Первый рейс | P.50-I: 1937. P-50-II: 1938 |
| Количество построенных | P.50-I: 2. P.50-II: 1 |
Piaggio P.50 был итальянским прототипом тяжелым бомбардировщиком. и построен Piaggio для Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии).
P.50 был первым дизайном, выполненным - в соответствии с планом проекта, разработанным дизайнером Piaggio Инг Джованни Пенья - для компании Piaggio.
Первая модель, P.50-I, представляла собой четырехмоторный моноплан с плечом крылом с один большой хвостовой стабилизатор и руль направления. Он был оснащен четырьмя двигателями 544- киловатт (730- лошадиных сил ) Isotta-Fraschini Asso XI.RC V12, установленных в тандемных парах. на крыльях, с каждым двигателем, приводящим в движение по одному трехлопастному винту ; два гребных винта были установлены в толкателе и два - в тракторной. Для защиты P.50-I имел три пулеметных позиции, включая носовую башню
. Piaggio построил два прототипа P.50-I, первый из которых - MM369 - прилетел 1937 г. Второй - MM370 - был поврежден в результате несчастного случая при посадке на аэродром Мальпенса в 1938 году.
Заказ на производство P.50-I не был выполнен.
Новая модель P.50, P.50-II, появилась в 1938 году. Она была модернизирована с четырьмя 746 киловатт (1001 л.с.) Piaggio P.XI RC.40 радиальные двигатели, каждый из которых приводит в движение трехлопастной винт, без тандемного двигателя, конфигурация толкателя-съемника P.50-I, вместо этого двигатели устанавливаются отдельно со всеми четырьмя гребными винтами в качестве тракторов. Его оборонительное вооружение было модернизировано до пяти 12,7-миллиметровых (0,5-дюймовых) пулеметов.
Piaggio произвела единственный прототип P.50-II, получивший обозначение MM371. Производство P.50-II не было заказано, но позже Piaggio применила опыт, полученный при проектировании и постройке трех прототипов P.50, при разработке тяжелого бомбардировщика Piaggio P.108. Вторая мировая война.
P 50 первая версия, четыре двигателя жидкостного охлаждения в двух гондолах 
P 50 вторая версия, четыре двигателя воздушного охлаждения в четырех гондолах 
Металлическая версия P 50, Casiraghi разработала ее как предшественницу P 108B Данные из Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 гг.
Общие характеристики
Характеристики
Вооружение .
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Piaggio P.50. |
