Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1996 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | Сентябрь 2009 г. | ||||||
| Концентраторы | Смит Рейнольдс аэропорт | ||||||
| Фокусные города | Международный аэропорт Атлантик-Сити Даллас Лав Филд | ||||||
| Размер флота | 8 | ||||||
| Направления | 10-14 | ||||||
| Материнская компания | ООО " Пейс Эйрлайнз" ООО " Пейс Эйрлайнз II" | ||||||
| Штаб-квартира | Уинстон-Салем, Северная Каролина, США | ||||||
Pace Airlines - американская чартерная авиакомпания, базирующаяся в Уинстон-Салеме, Северная Каролина. Он выполнял чартеры представительских пассажирских и спортивных рейсов. Его основной базой был аэропорт Смит-Рейнольдс, Уинстон-Салем.
Авиакомпания была основана в январе 1996 года и получила название Pace Airlines после того, как Jerome Pace, Inc получила разрешение Федерального управления гражданской авиации и Министерства транспорта США 26 марта 1996 года.
Первым генеральным менеджером Pace был Джерри Энджел, ранее работавший в Piedmont Airlines (1948–1989), а затем в Leisure Air. Первым самолетом, имеющим сертификат авиаперевозчика, был N487GS, Boeing 737-200, ранее принадлежавший Western Airlines и Viscount, принадлежавший NBA Charlotte Hornets. Первоначальная бизнес-модель компании заключалась в предоставлении чартерных услуг для руководителей спортивных команд, артистов и корпораций в первоклассной конфигурации (44 места). Вскоре к сертификату были добавлены еще 3 самолета: N9075U, N159PL и N37NY.
Piedmont Aviation Services слилась с Hawthorne Aviation в июле 1998 года и стала Piedmont Hawthorne Aviation. PHA принадлежала Carlyle Group, расположенной в Вашингтоне, округ Колумбия. В январе 2000 г. Даррелл Ричардсон был принят на работу новым президентом Pace Airlines. Г-н Ричардсон был главным операционным директором Mesaba Airlines с 1995 года. Сразу же г-н Ричардсон начал развивать авиакомпанию. Так был заключен первый крупный контракт для компании с Vacation Express из Атланты, штат Джорджия. Соглашение предусматривало, что Pace будет эксплуатировать шесть самолетов Boeing 737-300 в рамках «регулярного чартера» для туристов и туристов. Рейсы выполнялись из Балтимора / Вашингтона (BWI), Вашингтона Даллеса (IAD), Цинциннати / Северный Кентукки (CVG), Индианаполиса (IND), Луисвилля (SDF), Шарлотты / Дугласа (CLT) и Атланты / Хартсфилда (ATL) в хаб в Орландо / Сэнфорд (SFB), откуда они продолжили свой путь в Сент-Мартин (SXM), Пунта-Кана (PUJ), Канкун (CUN), Либерию, Коста-Рику (LIR) и Монтего-Бей (MBJ). Эти рейсы выполнялись каждый день, кроме вторника и среды. Первые рейсы Vacation Express от Pace были запущены в День благодарения 2001 года. Pace Airlines, Inc. была продана компаниям Pace Airlines, LLC и Pace Airlines II, LLC в декабре 2002 года, которые стали материнской компанией Pace Airlines, Inc.
Со временем были добавлены дополнительные самолеты, в основном Boeing 737-200 и несколько самолетов 757-200. В свое время Пейс эксплуатировал 21 самолет. Поступили контракты на такие пары городов, как JFK-POS (752) и MBS-LBX (732). В конце декабря 2002 года владелец Hooters Роберт Х. Брукс согласился стать владельцем Pace Airlines. Так родилась компания Hooters Air.
Hooters Air Boeing 737-200 руления в международном аэропорту Орландо, штат Флорида. (2006) Роберт Х. Брукс начал искать авиакомпанию для покупки в 2002 году. Сначала он обратился к обанкротившейся компании Vanguard Airlines из Канзас-Сити, штат Миссури. Они отклонили его предложение о покупке своих активов, поэтому он обратил внимание на Winston-Salem и Pace Airlines. Он купил компанию в конце декабря 2002 года и начал закладывать основу для открытия новой авиакомпании в Миртл-Бич, Южная Каролина. Вместе с бывшим руководителем Vanguard он основал Hooters Air, используя идентичность Hooters как средство привлечения пассажиров. Офисы Hooters Air располагались в Миртл-Бич, в то время как персонал по эксплуатации / техническому обслуживанию / полетам, непосредственно контролируемый Pace Airlines, оставался в основном в Уинстон-Салеме, в бывшем учебном центре Тома Дэвиса в Пьемонте / USAirways.
Hooters Air начала выполнять рейсы в апреле 2003 г. с ежедневных рейсов между ATL-MYR и BWI-MYR на самолетах B737-200. Постепенно были добавлены EWR, LCK, GYY, PIT, RSW и NAS (Нассау). Рейсы в Гэри, Индиана (GYY) выполнялись как прямые рейсы из MYR с остановкой в Колумбусе, Огайо (LCK). Гэри продавался как услуга для Чикаго, поскольку время в пути до центра Чикаго было быстрее, чем из ORD. Для Hooters использовались самолеты N250TR (B732), N252TR (B732), N371PA (B733), N370WL (B733), N380WL (B733) и N750WL (B752).
В 2003 году Vacation Express была приобретена материнской компанией, которая в то же время приобрела SunTrips, оператора туристических пакетов в районе залива. Осенью 2004 года Pace Airlines провела подготовку к 180-минутному ETOPS с 757-200. Планировалось, что, возможно, новый партнер, Suntrips, отправится в отпуск на Гавайи с западного побережья. Проверочные полеты выполнялись между OAK-HNL. Разрешение Федерального управления гражданской авиации на 180-минутный ETOPS было предоставлено в конце 2004 года, но это дорогостоящее исключение никогда не использовалось, поскольку на протяжении всего остального периода существования Пейс никогда не выполнялись полеты между Западным побережьем и Гавайями.
В феврале 2005 года было принято решение открыть рейс Hooters Air из Рокфорда, штат Иллинойс (RFD), в Денвер (DEN) и Лас-Вегас (LAS). Полеты из RFD гарантированно выполнялись с прибылью от местной администрации аэропорта в виде субсидий на маршруты. Беспосадочное сообщение Миртл-Лас-Вегас с использованием 737-300 изучалось несколько раз, но так и не началось. Некоторое время в 2005 году также выполнялись беспосадочные рейсы RFD-ATL. Летом 2005 года наблюдался резкий скачок цен на нефть, который был прямым результатом спекуляций, связанных с разгоном и последствиями ураганов «Катрина» и «Рита». Этот рост цен на авиакеросин в сочетании с конкуренцией со стороны United Airlines (также получавшей субсидии) привел к прекращению обслуживания Rockford в декабре 2005 года.
В августе 2005 года Hooters Air также открыла беспосадочные рейсы между Аллентауном (ABE) и Санкт-Петербургом / Клируотером, Флорида (PIE), а также Ft. Лодердейл (FLL). Эти полеты длились всего несколько месяцев, так как перевозчик столкнулся с трудностями. Позже на мистера Брукса подали в суд два студента колледжа, которые первоначально предложили ему идею авиакомпании «Hooters».
Авиакомпания Pace Airlines управляла следующими самолетами:
СМИ, связанные с Pace Airlines на Викискладе?