CAP 10 |
|
КРЫШКА 10B # 41 |
Роль | Пилотажный самолет |
Производитель | Avions Mudry amp; Cie (теперь Apex Aircraft ) |
Дизайнер | Ненад Хрисафович |
Первый полет | 1968 г. |
Произведено | 1970-2007 |
Количество построенных | 300+ |
Разработано из | Пиль Супер Эмерауд |
Мудрого CAP 10 является обучение пилотажа самолет двухместным первый построенный в 1970 году и до сих пор в производстве в 2007 году самолет был разработан из Piel Супер Emeraude и родился как CP100. Название изменено на CAP 10, CAP на «Constructions Aéronautiques Parisiennes». CAP 10 был изготовлен Mudry (имя его конструктора) в Берне, Франция, куплен компанией CAP Industries, которая затем стала Apex Aircraft. После банкротства Apex в 2008 году права на производство запасных частей были переданы Dyn'Aviation. После банкротства DynAero в 2012 году производство запасных частей было передано CEAPR в Даруа.
СОДЕРЖАНИЕ
- 1 Дизайн и разработка
- 2 варианта
- 3 оператора
- 3.1 Военные
- 3.2 Гражданский
- 4 Технические характеристики (CAP 10B)
- 5 См. Также
- 6 Сноски
- 7 ссылки
Дизайн и развитие
Опытный образец CP 100 впервые поднялся в воздух в августе 1968 года, за ним последовали серийные варианты CAP 10 и CAP 10B с измененным оперением. CAP 10 представляет собой свободнонесущий моноплан деревянной конструкции с низкорасположенным крылом, а CAP 10C имеет лонжерон из углеродного многослойного крыла.
Это двигатель с впрыском топлива Lycoming AEIO-360 мощностью 180 л.с. (130 кВт), полностью смазанный в перевернутом полете.
Было построено более 300 самолетов, и в 2007 году CAP 10C все еще производился как CAP 10C NG.
CAP 10 - один из самых успешных пилотажных самолетов в мире. Около 200 самолетов все еще летают в конце 2000-х, и почти два поколения чемпионов по высшему пилотажу сделали на нем свои классы.
В конце 70-х годов модель CAP 10 была разработана для семейства одноместных моделей CAP 20, 20L и 21. В 1980-х годах дальнейшее развитие было наиболее успешным семейством одноместных автомобилей для соревнований Cap 23x.
Варианты
Мудрый CAP-10B (N4238C) на
аэродроме Old Warden. Этот самолет первоначально эксплуатировался в
ВВС Мексики с регистрационным номером EPC-52, в настоящее время эксплуатируется частным владельцем.
- CAARPCP100
- Опытный образец самолета разработан на базе Piel Emeraude.
- CAP 10
- Самолет начального производства
- CAP 10B
- Более поздний серийный самолет с подфюзеляжным стабилизатором и увеличенным рулем направления
- CAP 10C
- Улучшенная конструкция с лонжероном крыла из углеродного волокна.
- CAP 10R
- (R означает Remorqueur - башня) Прототип планерного буксира.
- CAP 10B / K
- Точно такая же модель, как и CAP 10B, модифицированная за счет реализации модификации основного лонжерона крыла, одобренной EASA в соответствии с "УТВЕРЖДЕНИЕМ НА ПРОЕКТНЫЙ РЕМОНТ 10045153". Эта модификация была разработана французской компанией Air-Menuiserie в 2013 году и позволяет CAP 10B / K восстанавливать ограничения по диапазону полета (максимальная G-Force: + 6.5G -4.5G).
Операторы
Военный
- Франция
- Марокко
- Используется для экипировки пилотажной группы Equipe Voltige.
- Мексика
- ВВС Мексиканский купил 20
- Южная Корея
- Австралия
- 3 эксплуатируется BAE Training Systems в Тамворте в рамках процесса проверки полета от имени Королевских ВВС Австралии, Королевских военно-морских сил Австралии и австралийской армии.
Гражданское лицо
Их построили более 200, в основном для аэроклубов по всему миру. Огромное количество чемпионов Европы начали высший пилотаж на 10-м уровне.
Технические характеристики (CAP 10B)
Данные Jane's All The World's Aircraft 1988-89
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,16 м (23 футов 6 дюймов)
- Размах крыла: 8,06 м (26 футов 5 дюймов)
- Высота: 2,55 м (8 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 10,85 м 2 (116,8 кв. Фута)
- Профиль : NACA 23012
- Пустой вес: 540 кг (1190 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 760 кг (1676 фунтов)
- Емкость топливного бака: 72 л (19 галлонов США; 16 имп галлонов) + дополнительный дополнительный бак емкостью 75 л (20 галлонов США; 16 имп галлонов)
- Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-360-B2F 4-цилиндровый с воздушным охлаждением, горизонтально расположенный, поршневой двигатель с впрыском топлива, 134 кВт (180 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага Hoffmann.
Представление
- Максимальная скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
- Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 кН) 75% мощности
- Скорость сваливания: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 кН) закрылки вверх
- 85 км / ч (46 узлов; 53 миль / ч) закрылки вниз
- Никогда не превышайте скорость : 340 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов)
- Диапазон: 1200 км (750 миль, 650 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
- Пределы g: +6-4,5
- Скорость подъема: не более 6 м / с (1200 футов / мин) на уровне моря.
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Сноски
Рекомендации