Войти
| Манфред фон Браухич | |
|---|---|
 Манфред фон Браухич в 1951 году. | |
| Родившийся | ( 1905-08-15 ) 15 августа 1905 г. Гамбург, Германия |
| Умер | 5 февраля 2003 г. (2003-02-05) (97 лет) Gräfenwarth, Schleiz, Германия |
| Род занятий | Автогонщик |
Манфред фон Браухич в 1986 году с Mercedes-Benz K. Манфред Георг Рудольф фон Браухич (15 августа 1905 - 5 февраля 2003) был немецким автогонщиком, выступавшим за Mercedes-Benz в знаменитых « Серебряных стрелах » автогонок Гран-при в 1930-х годах.
Браухич выиграл три Гран-при: ADAC Eifelrennen 1934 года, на котором впервые появились гоночные автомобили Mercedes Silver Arrows, Гран-при Монако 1937 года (считающийся его величайшей победой) и Гран-при Франции 1938 года. Его самый быстрый круг в гонке в Монако 1937 года (1 минута 46,5 секунды, на 11,9 секунды быстрее, чем старый рекордный круг) установил рекорд, который стоял 18 лет.
1937 Гран-при Донингтона Он дважды занимал второе место на чемпионате Европы в 1937 и 1938 годах и занял третье место в 1935 году.
Он был известен своим красным шлемом и неудачей, проиграв ряд других Гран-при, когда был на грани победы (не менее пяти, по некоторым подсчетам). Его самым известным поражением было Гран-при Германии 1935 года, когда лопнула шина, когда он лидировал на последнем круге, отдав победу Тацио Нуволари на Alfa Romeo в одной из самых известных побед последнего - единственном разе за время правления серебра. Стрелки, когда Гран-при выиграла машина, отличная от Mercedes или Auto Union.
Браухич родился в Гамбурге в старинной семье военного (его дядей был знаменитый генерал Второй мировой войны Вальтер фон Браухич ). Он поступил в немецкий рейхсвер после Первой мировой войны, но после серьезной аварии в 1928 году был уволен. Из-за многочисленных гоночных травм он был отклонен от военной службы во время Второй мировой войны. Работая во время войны, он познакомился со своей первой женой Гизелой. Он стал членом Национал-социалистического автомобильного корпуса, в котором имел звание штурмфюрера.
После Второй мировой войны быть сыном и племянником офицеров не было практической пользы в Западной Германии. После нескольких неудачных предприятий Браухич связался с Караччолой, который дал ему контакты в Южной Америке. Не имея возможности там обосноваться, он вернулся в Западную Германию озлобленным и стал мишенью для коммунистов Восточной Германии. Снова не имея возможности устроиться, он вернулся в Западную Германию, где был арестован и обвинен в шпионаже. В 1951 году он был заключен в тюрьму, а затем освобожден под залог.
Во время залога в 1955 году Браухич бежал в Восточную Германию ; после того, как его жена Гизела покончила жизнь самоубийством годом ранее. Он был назначен руководителем национальной организации автоспорта Восточной Германии, а также стал президентом ее движения по продвижению олимпийских идеалов. Последнее привело к тому, что в 1988 году Международный олимпийский комитет наградил его олимпийским орденом.
Позже Браухич снова женился на Лизелотте, и им было разрешено время от времени посещать Западную Германию. После смерти Германа Ланга в 1987 году Браухич считался последним выжившим членом довоенных водителей "Серебряной стрелы". Он умер в Грефенварте в 2003 году.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, * обозначает общую поездку)
| Год | Абитуриент | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1935 г. | Daimler-Benz AG | Мерседес Бенц | МН Ret | FRA 2 | BEL 2 * | GER 5 | SUI Ret | ITA Ret | ESP 3 | 3 | 34 |
| 1936 г. | Daimler-Benz AG | Мерседес Бенц | МН Ret | GER 7 | SUI Ret | ITA | 10 = | 24 | |||
| 1937 г. | Daimler-Benz AG | Мерседес Бенц | BEL Ret | GER 2 | ПН 1 | SUI 3 | ITA Ret | 2 | 15 | ||
| 1938 г. | Daimler-Benz AG | Мерседес Бенц | FRA 1 | GER Ret | SUI 3 | ITA 3 * | 2 | 15 | |||
| 1939 г. | Daimler-Benz AG | Мерседес Бенц | BEL 3 | FRA Ret | GER Ret | SUI 3 | 4 = | 19 |
