Войти
 Обломки рейса 9357 на месте крушения | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 3 августа 2010 г. (2010-08-03) |
| Резюме | Управляемый полет на местности |
| Зона | 0,4 км от взлетно-посадочной полосы аэропорта Игарка, Россия. 67 ° 26'42 "N 86 ° 35'30" E / 67,44500 ° N 86,59167 ° E / 67,44500; 86,59167 Координаты : 67 ° 26'42 ″ N 86 ° 35'30 ″ E / 67,44500 ° N 86,59167 ° E / 67,44500; 86.59167 |
| ВС | |
| Тип ВС | Антонов Ан-24РВ |
| Эксплуатант | Катекавиа |
| Рейс №43>13>KY9357 | |
| Регистрация | RA-46524 |
| Пункт отправления | Красноярск, аэропорт Черемшанка, Красноярск, Россия |
| Пункт назначения | Аэропорт Игарка, Игарка, Россия |
| Жители | 15 |
| Пассажиры | 11 |
| Экипаж | 4 |
| Погибшие | 12 |
| Травмы | 3 |
| Выжившие | 3 |
Рейс 9357 Катекавиа - региональный самолет Ан-24, выполнявший внутренний рейс из Красноярск - Игарка в России, разбившаяся на конечном этапе захода на посадку в тумане рано утром 3 августа 2010 года, в результате чего погибли двенадцать из пятнадцати человек, находившихся на борту.
Расследование авиационного происшествия пришло к выводу, что экипаж предпринял попытку захода на посадку в условиях видимости хуже, чем утвержденные минимальные значения для этого аэродрома и воздушного судна, и не смог своевременно выполнить процедуру ухода на второй круг . прежде, чем самолет врезался в деревья и местность.
Самолет разбился на финальном этапе заход на посадку в аэропорту Игарка, на расстоянии около 700 метров (2300 футов) от взлетно-посадочной полосы. Сообщалось, что во время аварии условия были дождливыми, с небольшими облаками и грозами в районе. Авария произошла примерно в 01:40 по местному времени (17:40 UTC, 2 августа). Государственное агентство, Федеральное агентство воздушного транспорта, сообщило, что «самолет свернул вправо от посадочного курса и столкнулся с землей перед взлетно-посадочной полосой».
Ан-24 компании «Катекавиа», похожий на самолет, потерпевший аварию . Это был двухтурбинный самолет Ан-24РВ с серийным номером 47310003 и российской регистрацией RA-46524. Построенный в 1974 году, во время аварии планер налетал почти 54 000 часов.
Десять пассажиров и один член экипажа на борту самолета погибли в результате крушения. при этом выжили трое членов экипажа и один пассажир. Позже пассажир скончался в больнице от полученных травм 3 августа 2010 года, в результате чего число погибших достигло двенадцати. Остальные трое выживших получили лишь легкие травмы. Трое выживших - пилот, второй пилот и бортинженер. Первоначально считалось, что все находившиеся на борту погибли; В последующих отчетах говорилось, что семь человек погибли до того, как число погибших составило одиннадцать, а позже было установлено двенадцать.
Вскоре после аварии пожар на месте происшествия был потушен, что позволило провести поиск погибших. самолеты черные ящики. Вскоре после инцидента было начато расследование. Были восстановлены и бортовой речевой регистратор (CVR), и регистратор полетных данных (FDR), хотя CVR содержал только данные за первые 80 минут 90-минутного полета. FDR содержал полную запись полета.
В результате авиакатастрофы было начато правительственное расследование эксплуатационной практики «Катекавиа».
Заключительный отчет MAK по крушение RA-46524 Предварительное расследование показало, что авария произошла из-за тумана в этом районе, в результате чего самолет врезался в деревья перед взлетно-посадочной полосой.
Окончательный отчет об аварии из Москвы. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) был выпущен в октябре 2010 года и пришел к выводу, что причиной крушения была попытка захода на посадку в условиях, худших, чем метеорологические минимумы аэродрома, самолета и командира. Экипаж не смог своевременно принять решение об уходе на второй круг. Они снизились ниже установленной минимальной безопасной высоты при отсутствии надежного визуального контакта с взлетно-посадочной полосой или огнями приближения, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей.
МАК прокомментировал, что рекомендации были выполнены после 2007 г. осуществлена катастрофа рейса 471 ЮТэйр, авария могла быть предотвращена. Всего было сделано 19 рекомендаций по безопасности.
