Межгосударственный H-3

Шоссе на Гавайях

Межгосударственный H-3
Автострада Джона А. Бернса
H-3 выделена красным
Информация о маршруте
Обслуживается HDOT
Длина	15,32 мили (24,66 км)
Существовал	12 декабря 1997 г. - настоящее время
Основные узлы
Вест-Энд	H-1 в Халава
	H-201 в Халаве
Ист-Энд	База морской пехоты на Гавайях главные ворота
Местоположение
Округа	Гонолулу
Система автомагистралей
Система автомагистралей между штатами Основная Вспомогательная Суффикс Bu siness Будущее Маршруты на Гавайях ← H-2 Маршрут 11 →

Межгосударственный H-3 (сокращенно H-3 ) является внутригосударственным Автомагистраль между штатами расположена на острове Оаху в штате Гавайи в Соединенных Штатах. H-3 также известен как John A. Burns Freeway. Он пересекает хребет Ко'олау вдоль виадука и через туннели Тецуо Харано длиной 5165 футов (1574 м), а также гораздо меньшие Туннели в госпитальной скале.

Несмотря на количество, указатели на шоссе с востока на запад. Его западная конечная остановка находится на пересечении межштатной автомагистрали H-1 в Халаве около Перл-Харбора. Его восточный конец находится у главных ворот базы морской пехоты Гавайи (MCBH). Этот маршрут отвечает цели национальной обороны, соединяющей базу морской пехоты с портом ВМС США в Перл-Харборе у межштатной автомагистрали H-1.

Заказы на строительство автострады были выданы в 1960 году, после чего последовали этапы планирования. Строительство, вызванное огромным протестом населения, было начато в конце 1980-х, хотя дорога не открывалась до 12 декабря 1997 года. Жалобы на экологию и юридические проблемы привели к остановке строительства во многих местах. Строительство возобновилось в конце 1980-х после переезда США. Сенатор Даниэль Иноуе, который в 1986 году освободил автостраду от большинства законов об окружающей среде в качестве гонщика на министерстве обороны бюджетный счет.

H-3 была одной из самых дорогих автомагистралей между штатами, когда-либо построенных, по цене за милю. Его окончательная стоимость составила 1,3 миллиарда долларов, или примерно 80 миллионов долларов за милю.

• 1 Описание маршрута
• 2 История
• 3 Список выхода
• 4 Ссылки
• 5 Внешние ссылки

Межгосударственная автомагистраль H-3 в долине Халава с видом на гребень Ко'олау

Межгосударственная автомагистраль H-3 начинается на развязке Халава с межгосударственными автомагистралями H-1 и H- 201. В западном направлении предусмотрен только выход на стадион Алоха. Затем автострада проходит вдоль виадука через долину Халава примерно на 6 миль (9,7 км), пока не достигнет туннелей Тецуо Харано через горы Ко'олау. Оказавшись на восточном конце туннеля, автострада следует по виадуку, построенному вдоль стороны долины Хайку, до развязки Канеохе с шоссе 63 (шоссе Likelike ), которое ведет в город Канеохе. Затем автострада продолжается мимо развязки Канеохе до развязки Халекоу с маршрутом 83 (шоссе Камехамеха ), а оттуда до развязки Кауила с шоссе 65 (Седловая дорога Мокапу) и развязки Мокапу, обслуживающей Канеохе Бэй Драйв. После развязки Мокапу Межгосударственная автомагистраль H-3 охватывает дамбу между заливом Канеохе и прудом Ну'упиа и заканчивается у главных ворот базы морской пехоты на Гавайях.

Виадуки H-3 в долине Халава

С момента своего создания в начале 1960-х годов автострада H-3 вызывала споры. Первоначальный маршрут проходил не по нынешней долине Халава, а скорее по ближайшей крупной долине на востоке, в Моаналуа ахупуа. Властная семья Дэймонов поспешила создать Фонд садов Моаналуа в 1970 году, чтобы объединить силы всех политических и культурных групп, которые выступали против строительства автострады через их участки земли. Основным аргументом Фонда против строительства была необходимость удалить важный исторический камень с древними петроглифами, Похаку ка Луахин, который до сих пор стоит нетронутым вдоль тропы долины Моаналуа. Успех пришел к ним, когда эта автострада была закрыта, а H-3 просто изменили.

Межгосударственный виадук H-3 в долине Хайку.

Канака Маоли (коренные жители Гавайев) культурные деятели продолжают призывать к удалению шоссе, поскольку, согласно их интерпретации, она проходит через территорию, имеющую огромное культурное значение. Музей епископа, проводивший исторические и археологические исследования, опубликовал обширные отчеты, в которых обычно приписывается меньшее культурное значение этим местам по сравнению с другими местами на Гавайях. Многие утверждают, что автострада «проклята» из-за разрушения религиозных объектов и поэтому вредна даже для тех, кто ее пересекает. Постоянные экологические проблемы включают световое загрязнение, загрязнение асбестом, проблемы с водой и водными потоками, а также множество других проблем; Среди них - продолжающееся сокращение численности местных сов, называемых пуэо, и других местных птиц. Например, Oʻahu ʻalauahio (Paroreomyza maculata), последним известным домом которого была Халава, не было замечено с момента завершения строительства H-3.

Некоторые давние жители и другие общины продолжают возражать против воздействия автострады на развитие своих сообществ. Среди их основных опасений - урбанизация в масштабе Гонолулу через автостраду, которая может привести к интенсивному движению и росту в их традиционно тихих районах, а также повлиять на стоимость их домов в относительно сельских районах. (до недавнего времени) сообщества.

И наоборот, эта дорога считается ее поклонниками чудом инженерной мысли. Его часто сравнивают с различными кинематографическими пейзажами в Звездных войнах и других фильмах, и иногда он действительно сокращает время в пути для пассажиров, пересекающих остров, что позволило увеличить застройку и цены на недвижимость в Наветренной Оаху.

Вид с воздуха на восточный вход в туннель

Один анекдот связан с возвышением, проходящим через долину Хайку. В этой долине виадук проходил под антенной радиопередающего устройства береговой охраны США. Считалось, что энергетическое поле от антенны может мешать кардиостимуляторам - потенциальный вред водителям и пассажирам на проезжей части. Гигантская металлическая клетка окружала проезжую часть через долину. До открытия H-3 U.S. Береговая охрана закрыла передающее устройство, избавив от необходимости в клетке. Хотя полная клетка так и не была построена, в проезжей части проложено дно клетки. HDOT решила не строить эту стальную сетку до открытия автострады.

В сентябре 2020 года участок автострады H-3 планируется закрыть на два дня, чтобы он мог служить площадкой для импульсных испытаний COVID-19 для 10 000 человек. Автострада была выбрана с учетом длинных полос, ведущих к испытательным станциям на порталах туннелей Канеохе и Халава.

Весь маршрут проходит в округе Гонолулу.

Местоположение	mi	km	Выход	Пункты назначения	Примечания
Халава	0.00	0.00	—	H-1 восток - Hickam AFB, Перл-Харбор, Аэропорт Гонолулу	Выход 13 на H-1
			1A	H-1 запад - Перл-Сити	выход на запад и вход на восток
	0,13	0,21	1B	H-201 восток - Гонолулу	Выход из 1C на H-201
	0,51	0,82	1C	Стадион, Camp Smith, Aiea, Halawa	только выход в западном направлении; доступ через Маршрут 7241
Хребет Ко'олау			Туннели Тецуо Харано, Туннели Больничных Скал
Канеохе	8,23	13,24	9	Маршрут 63 север (подобное шоссе)	выезд на восток и въезд на запад
	9.91	15.95	11	маршрут 83 (шоссе Камехамеха) - Канеохе, Северный берег
	12.30	19.79	14	Маршрут 630 - Кайлуа	выход в восточном направлении и вход в западном направлении; подписано как Route 65
	13.83	22.26	15	Kaneohe Bay Drive
			–	Kaneohe MCBH	Продолжение за Kaneohe Bay Drive
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. Неполный доступ

Карта маршрутов :

Шаблон: прикрепленный KML / Interstate H-3 KML взят из Викиданных

• Media относится к межгосударственной автомагистрали H-3 на Викискладе
• H-3: Островная автомагистраль между штатами (1993)