Войти
 Эсминец класса Иказучи Сазанами в Йокосуке | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Класс Икадзути |
| Строители: | Ярроу и компания, Тополь, Лондон |
| Операторы: |  Императорский флот Японии |
| Предшественник: | класс Муракумо |
| Преемник: | класс Акацуки |
| В эксплуатации: | февраль 1899 г. - август 1921 г. |
| Планируется: | 6 |
| Выполнено: | 6 |
| Утрачено: | 3 |
| На пенсии: | 3 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Эсминец |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: |
|
| Ширина: | 6,2 м (20 футов) |
| Осадка: | 1,57 м (5,2 фута)) |
| Силовая установка: | 2-хвальные поршневые, 4 котла тысячелистника, 6000 л.с. (4500 кВт) |
| Скорость: | 30 узлов (56 км / ч) |
| Состав: | 55 |
| Вооружение: |
|
Эсминцы типа Иказучи (雷 型 駆 逐 艦, Икадзути-гата кучикукан) были классом из шести эсминцев торпедных катеров (TBD) Императорский флот Японии, построенный в Великобритании в 1897-99 гг. Все они названы в честь небесных явлений.
В Первой китайско-японской войне японский флот пришел к пониманию боевой эффективности небольших, быстрых торпедных боевых кораблей по сравнению с более крупными, более медленные корабли, оснащенные медленной и часто неточной морской артиллерией. Суда типа Ikazuchi были второй группой из эсминцев, которые должны были быть закуплены Императорским флотом Японии (построенные Thornycroft Murakumo и Shinonome были заказаны на день раньше, чем первые два эсминца Yarrow). Четыре корабля были заказаны в рамках бюджета 1896 финансового года (Икадзути и Инадзума 16 января 1897 года и Акебоно и Сазанами 30 апреля 1897 года), а еще два корабля были заказаны в рамках бюджета 1897 года (Ниджи и Оборо 1 июля 1898 года). Все они были заказаны у Yarrow Company в Poplar, Лондон, который считался ведущим в мире производителем эсминцев и меньших военных кораблей.
Конструкция эсминцев типа Ikazuchi была основана на четырех- воронке «Тридцать узловязателей» Королевского флота (с 1913 г. сгруппированы как класс B ).
Все суда класса Ikazuchi имели конструкцию фальш-палубы с характерным «водолазным» баком, предназначенным для очистки носа от воды во время высокоскоростного плавания, но был плохо спроектирован для высоких волн или плохой погоды. Мостик и передняя орудийная платформа были едва подняты над носовой частью, что привело к мокрой боевой позиции. Более половины небольшого корпуса занимали котлы и машинное отделение. С горючим и вооружением оставалось мало места для жилых помещений.
Суда типа Иказучи оснащались паровыми двигателями тройного расширения с угольными водотрубными котлами. Вооружение состояло из одного QF 12-фунтового орудия, установленного на «подставке » на баке, пяти 6-фунтовых пушек Hotchkiss QF (два в ряд боевую рубку, два между воронками и один на квартердеке ) и два одиночных ствола для 18-дюймовых (460 мм) торпед.
Все шесть эсминцев типа Ikazuchi прибыли в Японию вовремя, чтобы использовать их во время боксерского восстания для патрулирования побережья Китая и для прикрытия высадки японских наземных войск. Ниджи погиб в результате аварии у полуострова Шантунг 3 августа 1900 г., но остальные пять судов несли боевую службу во время русско-японской войны 1904–1905 гг.
После окончания русско-японской войны Инадзума погиб в результате столкновения с торговым судном у побережья Хакодатэ, Хоккайдо 16 декабря 1909 года. 28 августа 1912 года. остальные четыре корабля класса «Иказучи» были переквалифицированы в эсминцы третьего класса и сняты с боевой службы на передовой.
Акебоно и Оборо вернулись на боевую службу в Первой мировой войне в составе японского отряда в битве при Циндао и в операции по захвату Немецкие колониальные владения в южной части Тихого океана. Однако их оставшееся время в списке военно-морского флота оказалось ограниченным. После того, как 9 октября 1912 года головное судно Ikazuchi пострадало от взрыва котла в гавани Оминато из-за усталости металла в его двигателе и было списано в следующем году, Сазанами также был уволен со службы. Оборо и Акебоно оставались на службе до 1 апреля 1921 года, когда они были преобразованы в вспомогательные тральщики на короткий период, но были списаны в 1925 году.
| Кандзи | Имя. (Перевод) | Строитель | Уложен | Запущен | Завершен | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 雷 | . " Гром » | Ярроу и Компания, Тополь, Лондон | 1 сентября 1897 г. | 15 ноября 1898 г. | 23 февраля 1899 г. | Взрыв котла в Оминато 9 октября 1913 г.,. списан 5 ноября 1913 г., списан 29 апреля 1914 г. |
| 電 | . «Молния» | 1 ноября 1897 г. | 28 января 1899 г. | 25 апреля 1899 г. | Потерян при столкновении у Хакодатэ 16 декабря 1909 г., списан 15 сентября 1910 г. | |
| 曙 | . «Рассвет» | 1 февраля 1898 г. | 25 Апрель 1899 г. | 3 июля 1899 г. | в отставке 18 октября 1921 г., распался 2 мая 1925 г. | |
| 漣 | . «Рипл» | 1 июня 1897 г. | 8 августа 1899 | 28 августа 1899 | Отставлен 1 апреля 1913 г., продан 23 августа с 1914 г. под именем М. В. Сазанами Мару | |
| 霓 | . «Радуга» | 1 января 1899 г. | 22 июня 1899 г. | 29 июля 1899 г. | на берегу полуострова Шантунг 29 Июль 1900 г., списан 8 апреля 1901 г. | |
| 朧 | . «Лунный свет» | 1 января 1899 г. | 5 октября 1899 г. | 1 ноября 1899 г. | Исключен 21 июня 1921, разбитые 1926 |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с классом Икадзути разрушитель. |
.
