Войти
 HMS Discovery (передний план) и HMS Alert (на заднем плане, справа) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | Bloodhound |
| Builder : | Stephens Sons, Dundee |
| Номер верфи: | 53 |
| Завершено: | 1873 |
 Соединенное Королевство | |
| Название: | HMS Discovery |
| Приобретено: | Куплено 5 декабря 1874 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 13 апреля 1875 года |
| Судьба: | Продан в феврале 1902 года |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж : | 1247 тонн |
| Длина: | 166 футов (51 м) |
| Ширина: | 29 футов (8,8 м) |
| Осадка: | 16,5 футов (5,0 м) |
| Установленная мощность: | Указано 312 л.с. (233 кВт) |
| Силовая установка: | Паровой двигатель Greenock Foundry Company |
| План плавания: | Barque с триггером |
| Дополнение: | 60 |
HMS Discovery представлял собой склад с деревянными винтами, ранее принадлежавший китобойному судну Bloodhound. Она была куплена в 1874 году на период 1875–1876 годов и продана в 1902 году.
Построен в Данди компанией Stephens Sons как китобойный ищейка в 1873 году, она идеально подходил для освоения Арктики. Она была куплена Адмиралтейством 5 декабря 1874 года и переоборудована для разведки, введена в эксплуатацию 13 апреля 1875 года. Она несла барк, а ее паровой двигатель Greenock Foundry Company генерировал обозначенный 312
Капитан Джордж Стронг Нэйрс был назначен командиром корабля 1875 года, который стремился достичь Северного полюса через Смит-Саунд, морской проход между Гренландией и самым северным островом Канады, островом Элсмир. Современные географы предположили, что могло быть Открытое Полярное море, и что если бы толстый слой льда, окружающий его, был преодолен, то доступ к Северному полюсу по морю был бы возможен. С тех пор как Эдвард Огастес Инглфилд проник в пролив Смит в 1852 году, это был вероятный путь на север. Нарес командовал преобразованным петлей HMS Alert, и вместе с ним отправился Discovery под командованием капитана Генри Фредерика Стефенсона. HMS Valorous нес дополнительные запасы и сопровождал экспедицию до Годхавна.
. Несмотря на обнаружение льда более тяжелого, чем ожидалось, экспедиция продолжала двигаться вперед. Оставив Дискавери на зиму в бухте Леди Франклин, Алерт проехала еще 50 морских миль (93 км; 58 миль) через пролив Робсон, устроившись на зимовку в. Весной 1876 г. наблюдался значительный рост активности саней, которые составляли карты побережья острова Элсмир и Гренландии, но цинга начала распространяться, и Алерт перенес наибольшее бремя. 3 апреля заместитель командира Алерт, Альберт Гастингс Маркхэм, отправился на север, чтобы попытаться захватить полюс. К 11 мая, продвигаясь медленно, они достигли своей наибольшей широты на 83 ° 20'26 "северной широты. Страдая от снежной слепоты, цинги и истощения, они повернули назад.
Осенью экспедиция вернулась в Великобританию. 1876 г. и был хорошо вознагражден; Нэрс был посвящен в рыцари, Маркхэм получил звание капитана. География северной Канады и Гренландии усеяна именами участников экспедиции: мыс Дискавери (83 ° 01′N 77 ° 29 ′ W / 83,017 ° N 77,483 ° W / 83,017; -77,483 (мыс Дискавери) ) на северном краю острова Элсмир назван в честь корабля.
После возвращения из Арктики "Дискавери" больше не обслуживалась на море. Она работала складом в Портсмутской гавани с 1880 года, вероятно, до момента ее окончательной утилизации.
Discovery был продан Д. Мюррею в феврале 1902 года.
Тезка Discovery, RRS Discovery открыт для публики в Данди. Исследование 1901 года v Essel, построенный для (1901–1904 гг.), вобрал в себя многие особенности Discovery, а также получил ее имя. RRS Discovery находился под командованием Роберта Фалькона Скотта и принимал участие в Discovery Investigations с 1924 по 1931 год. В настоящее время она постоянно выставлена на обозрение в Данди.
Последующие Королевские исследовательские корабли, спущенные на воду в 1929 и 1962, также носили это название, как и Space Shuttle Discovery.
СМИ, относящиеся к HMS Discovery (корабль, 1874 г.) на Wikimedia Commons