Конный трамвай Дуглас-Бэй

редактировать

Конный трамвай Дуглас-Бэй. Раад Йиарн Каббил Вайе Гулиш
Тострек с крышей № 35, Лох-Променад
Регион	Дуглас, остров Мэн
Конечная остановка	Станция Дерби-Касл / Пирс Виктория
Коммерческие операции
Имя	Конный трамвай Дуглас-Бэй
Создан	Томасом Лайтфутом
Первоначальная толщина	3 фута (914 мм)
Сохраненные операции
Принадлежит	Правительству острова Мэн
Управляется	Железные дороги острова Мэн
Станции	Разные (град и поездка)
Длина	1,6 мили (2,6 км)
7 августа 1876 г.	Официальное открытие
2 января 1900 года	Приобретение корпорации Дуглас
30 сентября 1927 года	Зимняя служба прекращена
28 сентября 1939 года	Закрыта на время
1 мая 1946	Возобновление сезонных богослужений
История сохранения
9 августа 1956	80-летие
7 августа 1976 года	Парад столетия
7 августа 2011	135 лет
Штаб-квартира	Цирк Бэнкс
Веб-сайт
www.rail.im

Конный трамвай Дуглас Бэй на острове Мэн проходит вдоль набережной на протяжении примерно 1,6 миль (2,6 км) от южной конечной остановки на пирсе Виктория, рядом с морским терминалом острова Мэн, к станции «Замок Дерби», южной конечной станции Мэксской электрической железной дороги, где расположены мастерские и сараи. Это отличительная достопримечательность. Однако ведутся работы по ретрансляции всей трассы в 2019 году, и в настоящее время можно использовать только треть (от замка Дерби), без опубликованной даты завершения работ.

Содержание

1 История
- 1.1 Закрытие
- 1.2 Продолжение
2 Описание
3 Трамваи
- 3.1 Парк
- 3.2 Списанный парк
- 3.3 Другие трамваи
4 Будущее
5 См. Также
6 Ссылки
- 6.1 Примечания
- 6.2 Библиография
7 Внешние ссылки

История

Трамвай был построен и первоначально эксплуатировался Томасом Лайтфут, инженер-строитель на пенсии из Шеффилда. Его служба была введена в 1876 году между подножием того, что сейчас является Саммер-Хилл, и подножием Бродвея в центре сегодняшней набережной, примыкающей к Вилле Марина. Раньше трасса была расширена, добавлены объездные петли и длинные кроссоверы, так что к 1891 году линия проходила по двойной дороге по всей длине набережной, как и сегодня. С момента открытия он работал каждый год, за исключением периода во время Второй мировой войны.,

. В 1882 году Лайтфут продал линию Isle of Man Tramways Ltd, позже Isle of Man Tramways Electric Power Co. Ltd, которой также принадлежала Manx Electric Railway. Компания была ликвидирована в 1900 году из-за краха банковской системы. Трамвай был продан ликвидатором компании Douglas Corporation в 1902 году. С 1927 года трамвай ходил только летом.

В 2015 году Douglas Corporation в партнерстве с Isle of Man Transport представила билетную кассу. ', которая используется в других системах общественного транспорта острова. На борту портативное устройство Ticketer соединяется с бесконтактными картами Go, распространяющимися по всему острову, и также можно приобрести отдельные билеты.

Закрытие

В январе 2016 года Douglas Corporation объявила, что трамвай в последний раз ходил в сентябре прошлого года и что они закрыли его, поскольку это было финансово нежизнеспособным. Убытки трамвая в 2015 году составили 263 000 фунтов стерлингов.

Продолжение

После того, как онлайн-петиция собрала более 2000 подписей, Дом ключей учредил комиссию для проверки на пути сохранения культовых конных трамваев. Эксплуатация трамвая была передана подразделению Heritage Railways острова Мэн Департамента инфраструктуры и продолжалась в летние сезоны 2016, 2017 и 2018 годов. Тем не менее, есть планы сократить часть маршрута с двойной до однопутной в рамках реконструкции набережной Дугласа.

Описание

Трамвай 3 фута (914 мм) узкая колея, двухколейный на всем протяжении, идущий по середине дороги. Обслуживают 23 трамвая и около 45 лошадей. Было несколько типов трамвайных вагонов, и по крайней мере один из каждого типа был сохранен. Большинство услуг обслуживают «закрытые тостеры», зимние салоны и открытые тостеры также работают нерегулярно. Летом трамваи останавливаются на ночь на открытом воздухе рядом с публичным домом Terminus Tavern, а зимой есть специальный трамвай, где они хранятся. В 2014 году Департамент инфраструктуры объявил, что в 2015 году движение конных трамваев будет временно приостановлено, а работы по восстановлению покрытия на набережной продолжатся на следующем этапе, который проходит от Риджент-стрит до Страталлана. Однако позже планы были пересмотрены, и теперь в 2015, 2016 и 2017 годах было разрешено регулярное движение конных трамваев.

Трамваи

Парк

Оставшаяся часть служебных трамваев представляет собой поперечный разрез различных типов автомобилей, использовавшихся на линии на протяжении многих лет; Заметными исключениями из нынешнего парка являются автомобиль-зонтик (один из которых сохранился как сувенирный магазин в другом месте) и автомобиль-трансформер, хотя один из них сохранился в частной собственности. Это был последний из трех автомобилей 1935 года, получивших прозвище «ящики для помидоров» из-за нетрадиционного внешнего вида. 27 августа 2016 года, после того как муниципалитет Дугласа перешел в собственность, на аукционе было продано шесть трамваев под номерами 28, 33, 34, 37, 39 и 40.

Ключ:	Сервисный парк	В процессе восстановления	Восстановлено	В ожидании восстановления

Нет.	Built	Builder	Layout	Seats	Livery	Adverts	Notes
Нет. 1 (ii)	1913	Г.Ф. Milnes-Voss Co	Закрытый седан	30	Red Cream	~	Запасной автомобиль
No. 12	1888	Starbuck Car Wagon Co	Open Toastrack	32	Blue Gold	~	Декоративные фонари «Флот наследия»
Нет. 18	1883	Metropolitan Carriage Wagon Co	Двухэтажный	42	Maroon Gold	Okells Brewery	Переделанная однопалубная ( 1904) Двухэтажный (1989)
No. 21	1890	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack	40	Бордовый и белый	~	Декоративные лампы, восстановленные 2018-2019
No. 27	1892	Г.Ф. Milnes Co.	Закрытый салон	30	Prussian Blue Cream	~	Rebuilt, июль 2017 - октябрь 2018 «Heritage Fleet»
No. 29	1892	Г.Ф. Milnes Co.	закрытый салон	30	красный, черный и кремовый	~	Восстановленный октябрь 2017 г. - январь 2019 г.
No. 32	1896	Г.Ф. Milnes Co.	Sunshade	32	Red White	Promenade Embroidery	в процессе восстановления 2019 «Heritage Fleet»
No. 36	1896	Г.Ф. Milnes Co.	Toastrack с крышей	40	Red White	~	Rebuilt 2017, Tram of the Year
No. 38	1902	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack	40	Red White	~	For Rebuilt 2019-2020
No. 42	1905	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack	40	Red Varnish	Bushy's Brewery	Реконструкция 2017-2018 «Флот наследия»
No. 43	1907	United Electric Car Co	Toastrack с крышей	40	Red White	Conister Bank
No. 44	1907	United Electric Car Co	Roofed Toastrack	40	Red, White Blue	~	Royal Tram (1964 и 1972)
Нет. 45	1908	United Electric Car Co	Toastrack с крышей	40	Red White	~	Восстановлен, октябрь 2017 г. - март 2018 г.

слом Парк

Трамвай насчитывал в общей сложности 50 вагонов, последние три прибыли только в 1935 году. С годами некоторые из них стали излишками и были списаны; многие из них хранились в бывшем депо канатной дороги на Йорк-роуд, Дуглас, до его сноса, чтобы освободить место для жилого комплекса в 1990 году, другие были разобраны, так как за эти годы возникли избыточные потребности. №№ 48 и 50 были приобретены для возможного использования в качестве укрытий на обочине мэнской электрической железной дороги и какое-то время хранились в замке Дерби; план, однако, так и не был реализован, и оба автомобиля были списаны в 1982 году, оставив № 49 в качестве единственного оставшегося экземпляра этого типа трамвая. Номер 46 был перемещен в Парк Ноблс в Дугласе в 1988 году, где он использовался в качестве убежища (незабываемо, что в последнее время он был окрашен в черно-неоновую цветовую схему, продвигая дворец Лидо); он был вывезен с острова и полностью восстановлен для музейной экспозиции, хотя позже был списан, несмотря на то, что был серьезно отремонтирован.

Нет.	Встроенный	Builder	Макет	Сиденья	Лом	Примечания
No. 1 (i)	1876	Starbuck Car Wagon Co	Двухэтажный автомобиль	36	1901	преобразован из одноэтажного 1884 года, Позже заменено
No. 2	1876	Starbuck Car Wagon Co	Двухэтажный автомобиль	36	1948	Не использовался после Второй мировой войны
Нет. 3	1876	Starbuck Car Wagon Co	Двухэтажный автомобиль	36	1948	Не использовался после Второй мировой войны
Нет. 4	1882	Metropolitan Carriage Co	Двухэтажный	34	1949	Не использовался после Второй мировой войны
No. 5	1883	Starbuck Car Wagon Co	Двухэтажный автомобиль	34	1949	Не использовался после Второй мировой войны
Нет. 6	1883	Starbuck Car Wagon Co	Двухэтажный автомобиль	34	1949	Не использовался после Второй мировой войны
Нет. 7	1884	Starbuck Car Wagon Co	Double Decker	42	1924
No. 8	1884	Starbuck Car Wagon Co	Двухэтажный автомобиль	42	1949	Не использовался после Второй мировой войны
Нет. 9	1884	Starbuck Car Wagon Co	Open Toastrack	32	1952
No. 10	1884	Starbuck Car Wagon Co	Open Toastrack	40	1979	Запасные части сохранены
No. 14	1887	Metropolitan Carriage Co	Двухэтажный дом	42	~	Разрушен в 1908 году в результате обвала на складе.
Нет. 15	1887	Metropolitan Carriage Co	Double Decker	42	1939	Приобретено у South Shields Tramways
Нет. 16	1887	Metropolitan Carriage Co	Double Decker	42	1915	Приобретено у South Shields Tramways
Нет. 17	1886	Metropolitan Carriage Co	Double Decker	48	1914	Ex- South Shields Tramways Переделанная однодубная дека 1903 изъята 1914
No. 19	1889	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack	32	1949	изъято и сохранено 1940
No. 20	1889	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack	32	1949	изъято и сохранено 1940
No. 23	1891	Г.Ф. Milnes Co.	Umbrella Car	33	1952	Выдвижная брезентовая крыша 1908 г., позже фиксированная крыша
No. 24	1891	Г.Ф. Milnes Co.	Umbrella Car	32	1952	Выдвижная брезентовая крыша 1910, позже фиксированная крыша
No. 25	1891	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack	32	1952
No. 26	1891	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack	32	1974
No. 30	1894	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack	32	1950
No. 31	1894	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack	32	1987	Рекламный автомобиль 1968-1975
No. 41	1905	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack	40	1988	Запасные части сохранены
No. 46	1909	Г.Ф. Milnes Co.	Toastrack с крышей	40	1986	Продан Трамвайный музей Биркенхед 1990
No. 48	1935	Vulcan Motor Engineering Co	Кабриолет седан	27/34	1978	Продан Manx Electric Железная дорога 1980
No. 50	1935	Vulcan Motor Engineering Co	Кабриолет седан	27/34	1978	Продан Manx Electric Железная дорога 1980

Другие трамвайные вагоны

Помимо вагонов, оставшихся в составе действующего парка, некоторые из них уцелели и остались в других местах на острове; № 14 провел несколько лет в Транспортном музее Клэпхэма до его закрытия, вернувшись на остров как раз к столетию трамвая в 1976 году; он вошел в музей острова Мэн в 1991 году, где и находится сегодня. Дом № 22 был преобразован в сувенирный магазин, который использовался в Страталланском полумесяце, теперь он находится в музее транспорта на севере острова, где он выполняет ту же роль.

Ключ:	На хранении	Продано с аукциона	В частном владении	На дисплее

Нет.	Built	Builder	Layout	Seats	Location	Notes
No. 11	1886	Starbuck Car Wagon Cp	Open Toastrack	32	Транспортный музей Джерби	Снято 1976
No. 14	1887	Starbuck Car Wagon Co	Двухэтажный	42	Музей острова Мэн	Аудиовизуальный дисплей, перенумерованный в 1908 г. (был № 13)
Нет. 22	1890	Г.Ф. Milnes Co.	Umbrella Car	32	Транспортный музей Джерби	Бывший трамвайный магазин (последний в своем роде, навес от солнца)
No. 28	1892	Г.Ф. Milnes Co.	закрытый салон	30	Off-Island Privately	Продан, август 2016 г. (2800 фунтов стерлингов)
No. 33	1896	Г.Ф. Milnes Co.	Зонт, застекленные переборки 1974	32	На острове в частном порядке	Продано, август 2016 г. (1200 фунтов стерлингов)
No. 34	1896	Г.Ф. Milnes Co.	Зонт, застекленные переборки 1972	32	Транспортный музей Джерби	Продан, август 2016 г. (1300 фунтов стерлингов) Восстановлен и моторизован 2018
No. 35	1896	Г.Ф. Milnes-Voss Co	Зонт, застекленные переборки 1966	32	Bulrhenny	На выставке, дом отдыха для старых лошадей
No. 37	1896	Г.Ф. Milnes Co.	Зонт, застекленные переборки 1972	32	На острове в частном порядке	Продано, август 2016 г. (1100 фунтов стерлингов)
No. 39	1902	Starbuck Car Wagon Co	Open Toastrack, удлиненный 1934	40	Неизвестно, на острове	Продано, Август 2016 г. (1800 фунтов стерлингов) Manx Electric Railway Society
No. 40	1902	Г.Ф. Milnes Co.	Open Toastrack, удлиненный 1939	40	On-Island Privately	Продано, август 2016 г. (1000 фунтов стерлингов)
No. 47	1911	Г.Ф. Milnes Co.	Переборка	40	Музей транспорта Джерби	Изъято в 1976 г.
No. 49	1935	Vulcan Motor Engineering Co.	Конвертируемый седан	27/34	Рэмси, остров Мэн	Отведен в 1978 г. (последний в своем роде) Частным образом В собственности

Будущее

Несмотря на то, что это последний оставшийся в мире оригинальный пассажирский трамвай 19-го века и вторая по возрасту действующая железнодорожная система на острове, будущее трамвая было поставлено под сомнение в последние годы. Департамент инфраструктуры острова представил различные планы по восстановлению набережной Дугласа. В одной версии трамвай переместится из своего текущего местоположения в середине проезжей части в новую линейную структуру, прилегающую к дорожке Променада. Новые планы вызвали некоторую критику со стороны большой группы местных жителей, которые возражают против размещения трамваев рядом с пешеходной дорожкой. Сейчас это все неактуально, поскольку в 2019 году было потрачено целое состояние на то, чтобы ретранслировать следы посреди дороги, как они всегда были.

См. Также

Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Конный трамвай на острове Мэн.

Ссылки

Примечания

Библиография

Внешние ссылки

Городской совет Дугласа - страница трамвая
Остров Мэн конный трамвай
- Конный трамвай Дуглас-Бэй
Трамвайный маршрут: Конный трамвай Дуглас-Бэй
Конный трамвай друзей Дуглас-Бэй