Железная дорога Кулос – Модан

Железная дорога Кулоз – Модан
Обзор
Статус	Эксплуатация
Владелец	RFF
Locale	Франция (Rhône-Alpes )
Termini	Gare de Culoz. Gare de Modane
Сервис
Система	SNCF
Операторы	SNCF
История
Открыто	1856-1871
Технические
Длина строки	135 км (84 мили)
Количество гусениц	Двойная гусеница
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Электрификация	1500 В постоянного тока
Карта маршрута Легенда Линия от Лиона 101,4 Кулоза 101,4 Линия до Женева 103,3 Река Рона 104,4 Вионс-Чана 108,3 Шиндриё 123,3 из Анси 123,6 Экс-ле-Бен-Ле-Ревар 128,3 Вивье-дю-Лак 137,2 из Сен-Андре- le-Gaz 137,7 Шамбери-Шалль-ле-О 150,9 Монмелиан 150,9 Лин e до Гренобль 162,4 Сен-Пьер-д'Альбиньи 164,1 до Бур-Сен-Морис 165,9 Река Изер 166,8 Шамуссе 175,2 Эгюбель 185,4 Эпьер 198,1 208,1 Сен-Жан-де-Морьен- Арван 220,4 Сен-Мишель-Валлуар 236,0 Модан Линия - Турин

Железная дорога Кулос-Модан (иногда называемая Линь-де-ла-Морьен ) - это железная дорога длиной 135 километров (84 миль), идущая от Кулоса, около Шамбери через Сен-Жан-де-Морьен - Модан в Франции. Вместе с итальянской железной дорогой Турин – Модан ее часто называют «железной дорогой Фрежюс » или «железной дорогой Мон-Сени ».

Несмотря на то, что он проходит под перевалом Фрежюс, его иногда называют Мон-Сени железной дорогой, потому что с древних времен до открытия железнодорожного туннеля Фрежюс в 1871 году большинство людей использовали перевал Мон-Сени, чтобы добраться между Францией и Италией. С 1868 по 1871 год временная железная дорога на перевале Мон-Сени проходила через перевал Мон-Сени, связывая французские и итальянские железные дороги.

Железная дорога Кулос – Модан обслуживается SNCF, а линия от Модана до Турина, которая соединяется с ней, обслуживается FS.

• 1 История
• 2 Описание
• 3 См. Также
• 4 Ссылки
• 5 Дополнительная литература
• 6 Внешние ссылки

Железная дорога Виктора Эммануэля, которая включала железную дорогу Кулос – Модан через Савой и Турин – Модан через Пьемонт, была в основном построена в 1850-х годах Королевством Сардинии и назван в честь ее короля Виктора Эммануила II. Участок между Кюло и Сен-Жан-де-Морьен был открыт между 1856 и 1858 годами.

До 1860 года Сардиния включала как Савойю, так и Пьемонт. Однако затем владение Савойей и графством Ницца перешло к Франции. В 1862 году железная дорога Кулоз-Модан стала частью железной дороги Париж-Лион-Марсель, и линия была продлена до Сен-Мишель-де-Морьен. Оставшийся участок между Сен-Мишель и Модан и туннель в сторону Италии были открыты 16 октября 1871 года.

12 декабря 1917 года военный поезд сошел с рельсов в Сен-Мишель-де-Морьен, убив несколько сотен солдат. ; см. крушение с рельсов Сен-Мишель-де-Морьен.

20-километровый участок между Сен-Мишель и Модан на северной стороне туннеля Mont Cenis имеет максимальный наклон (уклон) 3%, средний наклон 2,1% и наименьший радиус кривизны 350 метров (1150 футов). Требовалось возведение опорных конструкций в труднодоступных местах с опасностью оползней и туннелей общей длиной 4 624 метра (15 171 фут). Участок длиной 41 км (25 миль) между Бардонеккей и южной конечной точкой туннеля Мон-Сени имеет максимальный наклон 3 процента, средний наклон 2,05% и наименьшую кривизну радиусом 450 метров (1480 футов).. На этом участке было построено 18 мостов и 26 туннелей общей длиной 8 115 метров (26 624 футов).

В 1925 году железная дорога между Моданом и Шамбери была электрифицирована напряжением 1,5 кВ постоянного тока с использованием третьего рельса. Это было самое высокое напряжение, которое когда-либо использовалось на третьей железнодорожной системе в Европе. В 1976 году третий рельс был заменен воздушным тросом.

• крушение рельсов Сен-Мишель-де-Морьен 12 декабря 1917 года - худшее железнодорожное происшествие, произошедшее во Франции.
• Железная дорога Мон-Сени-Пасс, железная дорога, построенная в качестве временного звена перед полным открытием железной дороги Фрежюс (Кулос-Модан-Турин)
• Альпийская прокатная дорога, контейнерный транспорт, перевозящий грузовики с тракторами или без них из Этона в Орбассано.

• Мейласон, Сильвен (июнь 2009 г.). Маршрут Mont Cenis / Fréjus: готов к перезапуску. Сегодняшние железные дороги Европы. Дает историю, карту и текущие планы.

• Железная дорога и туннель Мон Сени, Harper's Новый ежемесячный журнал, № CCLIV, Июль 1871 г., т. XLIII.
• Регион Mt. Cenis Linie Fotos

Координаты : 45 ° 32′57 ″ N 6 ° 17′51 ″ E / 45,5491 ° N 6,2974 ° E / 45,5491; 6.2974