Войти
| Виадук Кэрроллтон | |
|---|---|
 Виадук Кэрроллтон через ручей Гвиннс-Фоллс на юго-западе Балтимор, первый мост построен в 1828-1829 гг. для железной дороги Балтимора и Огайо, основанной в 1827 году. На фото в 1971 году | |
| Кэрри | Железная дорога |
| Кросссес | Гвиннс-Фоллс |
| Локаль | Балтимор, Мэриленд |
| Владелец | CSX Transportation |
| Характеристики | |
| Конструкция | Арочный мост |
| Материал | Гранит |
| Общая длина | 312 футов (95 м) |
| Высота | 65 футов (20 м) |
| Самый длинный пролет | 80 футов (24 м) |
| Клиренс ниже | 51 фут 9 дюймов (15,8 м) |
| История | |
| Начало строительства | 1828 (1828) |
| Открытие | 1829 |
| Виадук Кэрроллтон | |
| США Национальный регистр исторических мест | |
| США Национальный исторический памятник | |
  Виадук Кэрроллтон | |
| Местоположение | Гвиннс-Фолс около Кэрролл-парка, Балтимор, штат Мэриленд |
| Координаты | 39 ° 16′31,5 ″ с.ш., 76 ° 39′17,6 ″ Вт / 39,275417 ° с.ш., 76,654889 ° Вт / 39,275417; -76,654889 Координаты : 39 ° 16'31,5 ″ с.ш., 76 ° 39'17,6 ″ з.д. / 39,275417 ° с.ш., 76,654889 ° Вт / 39,275417; -76.654889 |
| Построен | 1829 |
| Архитектор | Джеймс Ллойд; Caspar Wever |
| Ссылка NRHP № | 71001032 |
| Важные даты | |
| Добавлены в NRHP | 11 ноября 1971 г. |
| Назначен НХЛ | 11 ноября, 1971 |
 | |
Виадук Кэрроллтон, расположенный над ручьем Гвиннс-Фолс около Кэрролл-парк на юго-западе Балтимор, штат Мэриленд, является первый каменный мост из каменной кладки, построенный для железной дороги в Соединенных Штатах для железной дороги Балтимора и Огайо, основанной в 1827 году. в следующем году и завершен в 1829 году. Мост назван в честь Чарльза Кэрролла из Кэрроллтона (1737-1832) из Мэриленда, известного как последний выживший подписавший Декларация независимости, единственный католик в Второй континентальный конгресс (1775-1781) и самый богатый человек в тринадцати колониях того времени Войны за независимость США (1775-1783).
В 1982 году виадук был обозначен Историческим памятником гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей.
Закладка краеугольного камня BO. Мост в настоящее время является одним из старейших железнодорожных мостов в мире, которые до сих пор используются для железнодорожного транспорта, несущие нагрузки намного превышающие изначально предполагалось. Он был назван в честь Чарльза Кэрролла из Кэрроллтона (1737-1832), последнего живого подписанта Декларации независимости и директора Железной дороги Балтимора и Огайо, который заложил краеугольный камень 4 июля 1828 года. Закладывая первый камень, он сказал: «Я считаю это одним из самых важных действий в своей жизни, уступающим только подписанию мной Декларации независимости». Строитель Каспар Вевер и дизайнер Джеймс Ллойд завершили строительство железной дороги в ноябре 1829 года по официально заявленной цене в 58 106,73 долларов. Фактическая стоимость строительства могла достигать 100 000 долларов.
Мост длиной 312 футов (95 м) поднимается от основания примерно на 65 футов (20 м). Это 51 фут 9 дюймов (15,8 м) над водопадом Гвиннс. Он состоит из полностью центрированной арки с шириной пролета 80 футов (24 м) над ручьем и места для двух железнодорожных путей на ее палубе. Чтобы обеспечить подземный переход для дороги для фургонов, через один из каменных подходов был построен арочный проход шириной 16 футов (5 м). Первоначально планировавшаяся как одна арка хорды 40 футов (12 м), размеры были увеличены, чтобы успокоить беспокойство владельца мельниц, расположенных непосредственно над мостом, который опасался, что 40 футов будет недостаточно, если поток будет затоплен. Тяжелые гранитные блоки, образующие арки и внешние стены, были закуплены у Ellicott's Mills и Port Deposit. Временный деревянный каркас, поддерживающий центральный пролет, удерживал 1500 тонн (1360 тонн) этого камня во время строительства. На белом краеугольном камне на одном конце моста есть надпись «Джеймс Ллойд из Мэриленда, строитель 1829 г.».
Эндрю Джексон, первый президент Соединенных Штатов, который ехал в поезде, 6 июня 1833 года пересек мост во время поездки между Миллс Элликотт и Балтимором. На виадуке Кэрроллтон есть обеспечивала непрерывное обслуживание железной дороги Балтимора и Огайо и ее современного корпоративного преемника CSX Transportation.
виадук 11 ноября 1971 года был признан Национальным историческим памятником и был автоматически занесен в Национальный реестр исторических мест в тот же день.
В 1982 году виадук был назван историческим памятником гражданского строительства Американским обществом Инженеры-строители.
Портал Национального реестра исторических мест 
Транспортный портал 
Инженерный портал 
Портал поездов 
Портал Мэриленда  | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Виадук Кэрроллтон. |
