Грузовой фургон для почтового отделения в Тормозе

Грузовой фургон для почтовых отделений тормоза
Сохранился Great Western Railway № вагона. 814 в железнодорожном центре Дидкот.
В эксплуатации	1959–2004
Производитель	BR Волвертон
Фамилия	British Railways Mark 1
Построено	1959, 1968
Построено	9
Номера флота	80450–80458
Оператор (и)	British Railways
Технические характеристики
Длина кабины	64 фута 6 дюймов (19,66 м)
Ширина	9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Высота	12 футов 9 ⁄ 2 дюймов (3,90 м)
Максимальная скорость	90–100 миль / ч (145–161 км / ч)
Масса	34–36 тонн (33,5 –35,4 длинных тонн; 37,5–39,7 коротких тонн)
Обогрев поезда	Двойной (паровой и электрический),. ETH 3 или 4
Тележки	BR2 или B5
Тормозная система (s)	вакуум или двойной (воздух и вакуум)
колея	4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм)

A грузовой фургон для почтовых отделений с тормозами является типом рельсового вагона, построенного для использования в передвижном почтовом отделении.

British Rail построили девять таких вагонов в период с 1959 по 1968 год по двум аналогичным конструкциям, оба основаны на конструкции вагона Mark 1. Они были пронумерованы в диапазоне 80450-80458. После Великого ограбления поезда, автомобили с 80456 и далее имели измененный дизайн с меньшими окнами.

В начале 1970-х годов компания British Rail представила систему классификации TOPS. Транспортным средствам присваивался TOPS-код NU, за которым следовало A, если они тормозились с помощью пневматического тормоза, V, если торможение производилось вакуумным тормозом, или X если бы у них были и воздушные, и вакуумные тормоза.

Все три машины Mk1 последней сборки были сохранены. Также в заповедник попал выживший из GWR.

• Группа ТРО железной дороги Нене-Вэлли - владельцы консервированных транспортных средств 80456
• Консервация железнодорожных вагонов - хранители законсервированного автомобиля 80458