Яковлев АИР-9

АИР-9
АИР-9бис, в более позднем варианте, без обтекателя и с подкосами шасси
Роль	2-местный спортивный самолет
Национальное происхождение	СССР
Конструктор	Александр Сергеевич Яковлев
Первый полет	1934
Количество построенных	1 (возможно больше)

Яковлев АИР-9 / АИР-9бис - 2-местный спортивный самолет, разработанный и построенный в СССР в начале 1930-х годов.

• 1 Проектирование и разработка
  • 1.1 AIR-9bis
• 2 История эксплуатации
• 3 Варианты
• 4 Технические характеристики (AIR-9bis)
• 5 Ссылки

С 1933 года Яковлев и его конструкторский коллектив разработали 2-местный низкоплан спортивный самолет-моноплан с открытой кабиной, деревянными крыльями, сварным стальным трубчатым фюзеляжем, оснащенный двигателем Швецова М-11.. Проект AIR-9, оснащенный посадочными закрылками и автоматическими предкрылками передней кромки, был представлен на конкурс проектирования безопасных самолетов, но не был продолжен.

Первоначальный дизайн AIR-9 был переработан в 1934 году. включать закрытые кабины, но без автоматических предкрылков. Тандемные кабины оснащались раздвижными фонарями; передний фонарь сдвинулся назад по неподвижной центральной секции фонаря, а задний фонарь сдвинулся вперед под центроплан.

Конструкция AIR-9 повторяла предыдущие конструкции Явовлева с деревянной фанерой и крылом с тканевым покрытием, сварной сталью фюзеляж обтянут трубчатой ​​тканью и дюралюминиевым тканевым покрытием хвостовых поверхностей. Неподвижная основная ходовая часть с лопатками поддерживалась стойками, позже оснащенными штанами, а также поясами, с фиксированным хвостовым скольжением или хвостовым колесом (как показано на авиасалоне в Милане в 1935 году).

Самолет AIR-9 был оснащен одиночный пятицилиндровый двигатель Швецова М-11 мощностью 100 л.с. (75 кВт) с радиальным воздушным охлаждением, приводящий в движение 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага, снабженный по разному индивидуальными выхлопными трубами, коллекторным кольцом и кольцом Тауненда капотом.

АИР-9бис

В 1935 году был модифицирован АИР-9, или был построен второй самолет с наклонным вперед лобовым стеклом и переименованный в АИР- 9bis. Большое количество изменений в конфигурации позволяет предположить, что было более одного самолета, но это невозможно подтвердить.

AIR-9bis был показан на авиашоу в Париже и Милане в 1935 году. а в 1937 г. летал на ИН. Вишневская, Е.М. Медниковой установить рекорд высоты среди женщин в категории FAI Класс C.

AIR-9

Оригинальный 2-местный низкоплан с открытой кабиной конструкция спортивного самолета с разрезными закрылками и автоматическими предкрылками; не продолжено.

AIR-9

Оригинальный дизайн переработан с закрытыми кабинами и другими усовершенствованиями, но без автоматических предкрылков. По крайней мере, один построен, на каком-то этапе был замечен гоночный номер 31.

AIR-9bis

Дальнейшие модификации вызвали изменение обозначения на AIR-9bis, в котором было введено наклонное лобовое стекло и брюки ходовой части. Один переделанный из АИР-9 или, возможно, несколько самолетов новой постройки с гоночным номером 32.

Данные ОКБ Яковлева, самолет Яковлева с 1924 года

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 6,97 м (22 фута 10 дюймов)
• Размах крыла: 10,2 м (33 фута 6 дюймов)
• Площадь крыла: 16,87 м (181,6 кв. футов)
• Масса пустого: 495 кг (1091 фунт)
• Максимальный взлетный вес: 768 кг (1693 фунта)
• Запас топлива: 63,5 кг (140 фунтов) топлива; 17,5 кг (39 фунтов) масла
• Силовая установка: 1 × Швецов М-11 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 75 кВт (100 л.с.)
• Винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага

Характеристики

• Максимальная скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов)
• Посадочная скорость: 65 км / ч (40 миль / ч; 35 кн)
• Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 кН)
• Диапазон: 695 км (432 миль, 375 нм)
• Практический потолок: 6080 м (19 950 футов)
• Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 4 минуты 48 секунд, 3000 м (9800 футов) за 16 минут 24 секунды
• Разбег: 80 м (260 футов)
• Посадочный пробег: 90 м (300 футов)