Войти
| Белый броневик AM | |
|---|---|
 | |
| Тип | Броневик |
| Место происхождения | Франция и США |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1915-1943 |
| Используется | Франция. Германия |
| Войны | Первая мировая война. Вторая мировая война |
| История производства | |
| Производитель | Ségur Lorfeuvre. White Motor Company |
| № построено | ≈ 250 |
| Варианты |
|
| Технические характеристики | |
| Масса | 6 т (5,9 длинных тонн) |
| Длина | 5,6 м (18 футов 4 дюйма) |
| Ширина | 2,1 м (6 футов 11 дюймов) |
| Высота | 2,75 м (9 футов 0 дюймов) |
| Экипаж | 4 |
| Броня | 5–8 мм (0,20–0,31 дюйма) |
| Основная. вооружение | 1 x 37мм Puteaux SA 18 пушка |
| Вторичное. вооружение | 1 x 8мм Hotchkiss M1914 |
| Двигатель | Белый 4-цилиндровый бензиновый. 26 кВт (35 л.с.) |
| Привод | 4x2 задний привод |
| Подвеска | Листовые рессоры |
| Дорожный просвет | 40 см ( 1 фут 4 дюйма) |
| Рабочий. диапазон | 240 км (150 миль) |
| Максимальная скорость | 45 км / ч (28 миль / ч) |
| Белый -Laffly AMD 50 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Технические характеристики | ||
| Масса | 6,5 т (6,4 длинных тонны) | |
| Основное. вооружение | 1 x 37 мм пушка Puteaux SA 18 148>Вторичное. вооружение | 1 x 7,5 мм FM 24/29 |
| Двигатель | 4-цилиндровый бензиновый Laffly. 37 кВт (50 л.с.) | |
| Эксплуатация. дальность действия | 300 км (190 миль) | |
| Максимальная скорость | 60 км / ч (37 миль / ч) | |
| White-Laffly AMD 80 | |
|---|---|
 | |
| Specifica | |
| Масса | 7,5 т (7,4 длинных тонны) |
| Основное. вооружение | 13,2 мм Пулемет Hotchkiss M1929 |
| Вторичное. вооружение | 2 x 7,5 мм FM 24/29 |
| Двигатель | Белый 4-цилиндровый бензиновый. 60 кВт (80 л.с.) |
| Эксплуатационный. диапазон | 400 км (250 миль) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
Бронеавтомобиль White AM (официально Automitrailleuse White или сокращенно White AM ) был французским бронеавтомобилем Первой мировой войны, который был построен на базе коммерческого американского грузового автомобиля White Motor Company с бронированными кузовами, поставленными французской фирмой Ségur Lorfeuvre, он использовался французскими вооруженными силами с момента его появления в 1915 году. Между войнами французские военные полностью перестроили автомобили как White-Laffly AMD 50 и White-Laffly AMD 80, в таком виде он прослужил по крайней мере до 1943 года.
Белый AM состоял бронированного автомобиля с башней, построенного на импортном шасси американского грузовика White, с бронированным кузовом, построенным и установленным во Франции, более поздние автомобили были построены на шасси белого грузовика местного производства. Компоновка была похожа на другие броневики того периода с двигателем, установленным спереди, водитель и штурман в центре за двигателем, с башней сразу за водителем, набор дублированных органов управления, обращенных против направления движения, находился в задней части. корпус, чтобы автомобиль мог безопасно двигаться назад со скоростью. Полностью загруженный автомобиль весил около 6 тонн (5,9 длинных тонн), что было сравнительно тяжелым по сравнению с другими аналогичными броневиками того периода.
Бронированный корпус White AM имел максимальную толщину брони 8 миллиметров (0,31 дюйма), он состоял примерно из 30 броневых панелей, прикрепленных болтами к жесткой стальной раме, и обеспечивал полную защиту экипажа. В полностью закрытой башне размещалось 37-мм орудие Puteaux SA 18 и 8-мм пулемет Hotchkiss M1914, обычно два орудия находились по разные стороны башни, в эксплуатации такое расположение оказалось затруднительным для наводчика по сравнению со спаренным. Шасси имело 4x2 заднее колесо с листовыми рессорами и сдвоенными колесами сзади, его 4-цилиндровый бензиновый двигатель выдавал 26 киловатт (35 л.с.) при максимальной скорости 45 километров в час (28 миль в час) он имел максимальную дальность действия 240 километров (150 миль).
В ходе модернизации White-Laffly AMD 50 шасси White было полностью отброшено, а бронированный корпус был установлен на Лаффли шасси. Новое шасси имело более мощный 4-цилиндровый двигатель Laffly мощностью 37 киловатт (50 л.с.), который давал увеличенную максимальную скорость до 60 километров в час (37 миль в час) и увеличенную дальность полета до 300 км (190 миль), автомобиль сохранил оригинальный Башня с 37-мм основным вооружением, тогда как пулемет был заменен на 7,5-мм FM 24/29, все еще находившийся в задней части.
AMD 80 White-Laffly был дальнейшим более комплексным обновлением, чем AMD 50. И снова оригинальное шасси White было заменено новым шасси Laffly LC2, это шасси было снова оснащено более мощным 4-цилиндровым двигателем Laffly, выдающим 60 кВт (80 л.с.), что дало дальнейшее увеличение максимальной скорости до 80 километров в час (50 миль в час) и дальности до 400 км (250 миль). У White-Laffly AMD 80 также была новая башня, в которой был установлен крупнокалиберный пулемет 13,2 мм Hotchkiss M1929, спаренный с ним 7,5-мм пулемет FM 24/29 и второй FM 24/29, установленный в корме.
В 1915 году Франция импортировала из США голые шасси грузовиков White Motor Company, для которых французская фирма Ségur Lorfeuvre спроектировала, изготовила и установила бронекорпуса на месте. в состоянии извлечь уроки из более ранних Renault и броневиков Peugeot, Белые объединили два вооружения двух вариантов Peugeot в одной башне. Первоначальная партия из 20 машин была построена, известная как White AM Mle 1915. В 1915 году Западный фронт увяз в позиционной войне, и французские бронемашины мало использовались на вооружении Франции, поэтому производство было приостановлено.. В 1917 году производство было возобновлено с использованием местного шасси белого грузовика, известного как White AM Mle 1917/1918, в отличие от Mle 1915, у которого был правый руль, их было построено около 230 штук. К концу войны в 1918 году на вооружении все еще находилось 205 самолетов White AM.
В конце 1920-х годов оригинальные шасси White считались полностью изношенными, но бронированный кузов находился в хорошем состоянии, поэтому в 1927 году На замену шасси было составлено 1928 г. Первый прототип White-Laffly AMD 50 (AMD, что означает Auto-Mitrailleuse de Découverte) был доставлен в 1931 году, и 98 экземпляров были модернизированы, несмотря на то, что не сохранилось ни одного оригинального шасси White, название White было сохранено, чтобы указать на происхождение автомобиля. Вскоре было решено, что необходима дальнейшая модернизация, и поэтому в 1933 году был доставлен первый White-Laffly AMD 80, всего было выпущено 28 экземпляров, прежде чем французская армия перешла на закупку совершенно нового Panhard 178.
К 1918 году французская армия считала White AM своей лучшей и наиболее полезной конструкцией бронеавтомобилей, и они широко использовались на Западном фронте.
С 1937 года как White-Laffly AMD 50, так и В континентальной части Франции AMD 80 были заменены на Panhard 178, и они были в основном переведены на заморские территории Франции, к маю 1940 года AMD 50 можно было найти в Алжире, Тунисе, Индокитае и Ливане, хотя 13 остались в столичной Франции, в то время как все остальные 80 драмов приходились на французскую Северную Африку. Образцы французской столицы были захвачены вторгшимися немецкими войсками и ненадолго использовались Вермахтом для обучения личного состава. Машины в Северной Африке продолжали эксплуатироваться как минимум до 1943 года, когда оставшиеся машины были заменены на американские M8 Greyhounds. [fr ] получил пелотон AM 80s в 1944 году, но до 1946 года их заменили броневики.
White AM
White AM
White-Laffly AM
White-Laffly AMD 80
