Войти
| Nr II | |
|---|---|
 Трамвай класса MLNRV (Nr II переоборудован с низкопольной средней частью) в Хаканиеми, Хельсинки | |
| В эксплуатации | 1983 – настоящее время |
| Производитель | Valmet |
| Построен на | авиационном заводе Valmet, Тампере |
| Построен | 1983–87 |
| Введен в эксплуатацию | 1983 |
| После ремонта | 19 96–2005. 2006 г. и далее (добавление нижней средней секции) |
| Количество построенных | 42 |
| Количество в эксплуатации | 42 |
| Номера флота | 71–112 |
| Вместимость | 39 мест, 100 стоячих (оригинал). 49 мест, 120 стоячих (низкопольных) |
| Оператор (и) | Городской транспорт Хельсинки (HKL) |
| Обслуживаемая линия (и) | Все трамвайные линии HKL |
| Технические характеристики | |
| Длина вагона | 20 м (65 футов 7 ⁄ 8 дюймов) оригинальная конструкция. 26,50 м (86 футов 11 ⁄ 4 дюймов) с средней частью низкого пола |
| Ширина | 2,3 м (7 футов 6 / 2 дюймов) |
| Высота | 3,7 м (12 футов 1 ⁄ 8 дюймов) с пантографом вниз |
| Высота пола | 0,91 м (2 фута 11 ⁄ 8 дюймов). 0,39 м (1 фут 3 ⁄ 8 дюйма) низкопольная секция |
| Максимальная скорость | 60 км / ч (37 миль / ч) |
| Масса | 27,2 т (26,8 длинных тонн; 30,0 коротких тонн) (исходный). 33,5 т (33,0 длинных тонны; 36,9 коротких тонн) (низкопольный) |
| Тяговая система | Электрическая |
| Тяговые двигатели | 2 × Strömberg GHCU / H6232 |
| Выходная мощность | 2 × 130 кВт (исходная). 2 × 156 кВт (низкопольная) |
| Электрическая система (и) | 600 V DC воздушные линии |
| Метод сбора тока | Пантограф |
| Тормозная система (и) | Гусеница / диск / электрический |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 фута 3 ⁄ 8 дюйма) метр колеи |
Nr II - это класс шарнирно-сочлененной шестиосной конструкции (B′2′B ′ колесная формула ), чоппер, управляемый трамвай, которым управляет Городской транспорт Хельсинки (HKL), на трамвайной сети Хельсинки. Все трамваи этого типа были построены Финской корпорацией металлопромышленности Valmet в период с 1983 по 1987 год.
В период с 1996 по 2005 год все трамваи этого класса были модернизированы. компанией HKL и переименован в класс № II + . С 2006 года все трамваи этого класса будут переоборудованы с низкопольным миделем. В настоящее время, когда все блоки были перестроены с использованием низкопольного миделя, весь класс был переименован в MLNRV II .
Класс Nr II был дальнейшим развитием класса Nr I, созданным Valmet для HKL между 1973 и 1975 гг. (Nr I, в свою очередь, был основан на популярном классе Düwag ). Классы Nr I и Nr II практически идентичны по внешнему и внутреннему дизайну, за исключением задних фонарей.
Трамвай класса Nr II в оригинальной оранжево-серой ливрее на Рыночной площади Хельсинки в 1987 году. Первые три трамвая класса Nr II были доставлены в Городской транспорт Хельсинки (HKL) в 1983 году, а затем еще 11 в 1984 и 1985 годах, еще десять в 1986 году и последние семь в 1987 году.
Первый трамвай этого класса был введен в эксплуатацию для HKL в июле 1983 года.
Между 1996 и 2005 годами., все трамваи этого класса были модернизированы с обновлением техники, изменением внутренней планировки, добавлением электронных дисплеев с отображением названия следующей остановки, а также заменой оригинальных сидений на новые. После модернизации класс был переименован в Nr II +.
Номер 72 был одним из трех блоков, отремонтированных с переделанным лобовым стеклом после аварии в июле 2003 года. 21 июля 2003 года один из блоков Nr Трамваи II класса сошли с рельсов на высокой скорости на перекрестке между Mannerheimintie и Aleksanterinkatu в центре Хельсинки и столкнулись с мотоциклом, в результате чего мотоциклист погиб.
Расследование происшествия Причины аварии выявили, что водитель трамвая потерял сознание незадолго до столкновения из-за сильной жары в кабине трамвая. В результате аварии компания HKL изменила дизайн лобового стекла трамваев класса Nr II, добавив большой визир, содержащий блок кондиционирования воздуха, который также защищает водителя от прямых солнечных лучей.
Трамваи 72, 95 и 109 были переоборудованы с модифицированными лобовыми стеклами в 2005 году. По состоянию на март 2009 года они остались единственными единицами с восстановленным лобовым стеклом.
Интерьер трамвая № II после модернизации 1996-2005 годов В период с 2004 по 2007 год все трамваи этого класса были построены с дисплеями новой линии спереди и сбоку, отображая как номер, так и пункт назначения на линии.
В 2006 году номер трамвая 80 был перестроен с новым низкопольным миделем длиной 6,5 м (21 фут 4 дюйма), построенным компанией. В результате удлинения трамвай имеет колесную формулу B′2′2′B ′ и вмещает 30 дополнительных пассажиров. Чтобы справиться с увеличением веса миделя, мощность тяговых двигателей была увеличена примерно на 20%. Опыт работы с прототипом удлиненного трамвая был положительным, и остальная часть трамвая Nr II будет аналогичным образом перестроена с конца 2008 года. По состоянию на ноябрь 2009 года трамваи с номерами 76, 80, 85, 86, 91, 98, 99, 101, 102, 110, 111 и 102 были перестроены с низкопольными средними частями.
Ожидается, что трамваи класса Nr II будут эксплуатироваться как минимум до 2025 года.
Как и трамваи класса Nr I, первые трамваи класса Nr II изначально были окрашены в оранжево-серую цветовую схему. В 1986 году HKL решила отказаться от непопулярной цветовой схемы, и начиная с трамвая № 104 и далее трамваи класса Nr II поставлялись в традиционной зелено-желтой окраске HKL. К 1995 году все единицы в классе были перекрашены в зелено-желтый цвет.
Транспортный портал 
Портал поездов 
Финляндский портал 
СМИ, связанные с Valmet Nr II на Wikimedia Commons
