Универсальное правило

редактировать

Универсальное правило (Универсальное правило для яхт) определило право яхты участвовать в гонках в Кубок Америки с 1914 по 1937 год, и для этого был выбран J-класс. Лодки, построенные по правилам, достигли своего пика в больших яхтах класса J. Это правило рейтинга предназначено для расчета рейтинга яхт, который затем можно использовать для расчета поправочного коэффициента времени (T.C.F.), чтобы различные яхты участвовали в гонках друг против друга. Первой лодкой, построенной по всеобщему правилу, была Doris Херрешоффа, построенная в 1905 году.

До 1914 года правило Seawanhaka использовалось для гонок на Кубок Америки, и после 1937 года были желательны лодки меньшего размера, и поэтому Международное правило приобрело популярность в 12-метровом классе и меньше в ущерб M-классу и меньше и стало стандартом. Классы 6, 8 и 12 метров, а с 1948 года на 5,5 метра были самыми популярными, и 12-метровый использовался для Кубка Америки до 1987 года, в прошлом году Кубок Америки проходил в 12 метровые яхты.

Дизайнер яхт Натанаэль Херрешофф в 1902 году разработал правило «Правило Херрешоффа» и было принято Нью-Йоркским яхт-клубом в качестве директивного органа на 1903 год. Херрешофф спроектировал яхты, выигравшие Кубок Америки, которые полностью использовали правило Seawanhaka, которое основывалось только на длине вертикальной ватерлинии и площади парусов яхты, для создания узких лодок с длинными свесами. Это достигло своего пика с Reliance, защитником Кубка Америки 1903 года, который был описан как "гоночный фанатик", подходящий только для определенных условий. Это побудило Херрешоффа предложить правило, которое также учитывало водоизмещение лодки.

Формула универсального правила

Математически формула универсального правила, введенная в 1903 году, была : $R = 0,2 ⋅ L ⋅ SD 3 {\ displaystyle R = {\ frac {0,2 \ cdot L \ cdot {\ sqrt {S}}} {\ sqrt [{3}] {D}}}}$ $R = {\ frac {0.2 \ cdot L \ cdot {\ sqrt {S}}} {{\ sqrt [{3}] {D}}}}$

Переменные:

L- Номинальная длина лодки, определение изменялось из года в год Нью-Йоркским яхт-клубом
S- Измеренная площадь парусов до 1923 года по методу британских ВМС, затем исправлено для стакселя высотой 3/4 мачты. и фоки, после Лондонской конференции IYRU 1928 года, то же самое, что и лодки-метры международного правила. См. Класс J.
D- Собственный вес по взвешиванию, без парусов, без припасов, преобразованный по формуле в эквивалентные кубические футы морской воды.
R- Рейтинг

Числитель содержит элементы, определяющие скорость яхты, длину и площадь паруса, в то время как величина замедления водоизмещения находится в знаменателе. Также результат будет правильным по размерам; R будет линейной единицей длины (например, футы или метры). Таким образом, парусные суда получают рейтинг, если их рейтинг $R {\ displaystyle R}$ $R$ попадает в определенный диапазон. Например, лодки J-класса - это любые одномачтовые суда с $R {\ displaystyle R}$ $R$ от 65 до 76 футов (скорректировано вверх по сравнению с оригиналом, чтобы позволить британским яхтам, подпадающим под действие Международного правила, участвовать в соревнованиях..

Список одномачтовых лодок, а именно классов от I до S.

Класс I: рейтинг = 76–88 футов, Скен, 1941, указывает, что это применимо к яхтам примерно 1930 года:

Универсальное правило:

Рейтинг = 0,182 ⋅ L ⋅ Простота размещения 3 {\ displaystyle {\ textbf {Rating}} = {\ frac {0,182 \ cdot {\ textbf {L}} \ cdot {\ sqrt {SailArea}} } {\ sqrt [{3}] {Смещение}}}}

{\ textbf {Рейтинг}} = {\ frac {0.182 \ cdot {\ textbf {L}} \ cdot {\ sqrt {SailArea}}} {\ sqrt [{3}] {Displacement}} }

где

$L = L. W. L. +.5 (q. b. l. - 100 - L. W. L. 100 ⋅ Л. В. Л.) {\ displaystyle {\ textbf {L}} = LWL +.5 (qbl - {\ frac {100 - {\ sqrt {LWL}}} {100}} \ cdot LWL)}$ ${\ textbf {L}} = LWL +.5 (qbl - {\ frac {100 - {\ sqrt {LWL}}} {100}} \ cdot LWL)$
LWL = длина (вкл.) Ватерлинии, измеренная в измерительном дифференте, в вертикальном положении
qbl = длина четверти луча, измеренная в положении четверти луча максимального луча (основной рамы) на внутренней стороне корпус к внутри обшивки корпуса
Коэффициент длины в формуле 1903 года - это длина измерения

Яхты были разделены на классы развития

Класс J: рейтинг = 65 - 76 футов
Класс K: рейтинг = 55 - 65 футов
Класс L: рейтинг = 46 - 55 футов
Класс M: рейтинг = 38 - 46 футов
Класс N: рейтинг = 31–38 футов
Класс P: рейтинг = 25–31 фут
Класс Q: рейтинг = 20–25 футов
Класс R: рейтинг = 17–20 футов
Класс S: Рейтинг = 0–17 футов

Неправильные верхние пределы; должно быть 16 x футов и т. д.

Мраморная голова яхты для гонок по пруду связана с Универсальным правилом
Текущая яхта международного класса A сохраняет в своих формулах несколько элементов Универсального правила

Были также классы с несколькими мачтами, от класса A до класса H.

См. Также

Сноски

Примечание: издание 1941 года книги Нормана Скина (посмертно (1878-1932)) является самым последним из всех, кроме конфиденциальных заметок Комиссии по правилам Нью-Йоркского яхт-клуба. Скин был дизайнером яхты J-класса "Yankee" (1930), претендента на Кубок Америки, выбывшего в последнем отборочном матче, поэтому имел доступ к этим правилам.

"New York Yacht Club", веб-сайт www.nyyc.org и New_York_Yacht_Club
"The M-yacht", веб-сайт существует?
"Гоночная ассоциация J-класса", J-класс Яхтенная ассоциация, веб-сайт www.jclassyachts.com/news
"J Class - Sparkman Stephens »www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
" Книга Кубка Америки 1851- 1983 ', Джон Русманиер
«Морской музей Херрешоффа», веб-сайт www.herreshoff.org/ и Herreshoff_Marine_Museum
«Двенадцатиметровые испытания для Кубка Америки», Норрис Д. Хойт, 1977
«Книга Гиннесса о яхтенных фактах и подвигах», Питер Джонсон (редактор), 1975 г.
«Разумные круизные конструкции», Л. Фрэнсис Херрешофф, 1991 г. (содержит линии двух яхт J-класса.)
"Mystic Seaport Museum" www.mysticseaport.org/ и Mystic_Seaport
Несколько статей журнала "Wooden Boat" о классах S, R, Q, P, M и J. Журнал WoodenBoat www.w Woodenboat.com
«Двенадцатиметровая яхта: ее эволюция и дизайн 1906–1987», Крис Фрир
«Кубок Америки: история величайших соревнований парусного спорта в двадцатом веке» Денниса Коннера (автор), Майкла Левитта (автор), 1992
«Олин Дж. Стивенс II. Линии: полвека дизайна яхт от Sparkman Stephens, 1930-1980. ", 2002, Дэвид Р. Годин, ISBN 978-1-56792-195-3.
" Vim "Двенадцатиметровая конструкция Спаркмана и Стивенса
" Аэрогидродинамика парусного спорта ", Чеслав Антоний Марчай, ISBN 0-229-98652-8
«Лондонская конференция IYRU 1928 года»
«Биография Нормана Л Скина, Джона Дж. Эванса», Sciences 360 www.sciences360.com

Ссылки