Войти
| EJ 675 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Škoda Transportation |
| Построен | 2011 - 2012 |
| Введено в эксплуатацию | 2012 г. -? |
| Количество построенных | 2 |
| Количество в эксплуатации | 0 |
| Формирование | 6 вагонов на 1 поезд |
| Вместимость | 636 |
| Оператор (и) | Украинская железная дорога |
| Депо (а) | PW-1 Харьков-Ассортинг, ТПС "Дарница" |
| Обслуживаемая линия (-а) | Прошлые:. Харьков - Киев - Тернополь |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова | Нержавеющая сталь |
| Длина вагона | 158,400 мм (519 футов 8 дюймов) |
| Ширина | 2,820 мм (9 футов 3 дюйма) |
| Высота | 5,000 мм (16 футов 5 дюймов) |
| Двери | Электрические вставные двери |
| Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч ) |
| Электропитание | DC 3 kV AC 25 кВ |
| Тележки | без надрессорной балки, внешнего типа |
| Тормозная система (и) | Микропроцессорный электропневматический тормоз |
| Ширина колеи | 1520 мм (4 фута 11 ⁄ 32 дюймов) |
EJ 675 (Чешский : Elektrická Je dnotka, тип 675) - это двухэтажный автобус электропривод производства Škoda Vagonka, дочернего предприятия Škoda Transportation, эксплуатируемый украинским государством. железные дороги Укрзализныця. Это вариант Чешских железных дорог класса 471 «City Elefant», адаптированный для железных дорог советской колеи.
Приобретены два электропоезда серии 675 EJ Укрзализныця Южная железная дорога в рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу 2012 на сумму 39,9 миллиона евро. Они должны были стать первыми в серии из 50-60 поездов, предназначенных для реорганизации межрегиональных пассажирских перевозок, однако дополнительных единиц закуплено не было.
Поезда использовались на ряде маршрутов, в основном вокруг Харькова и доходили до Донецк, Днепр, Киев, Луганск, Мариуполь и Симферополь. После российской оккупации Крыма, Донецка и Луганска в 2014 году поезда обслуживали в основном маршрут между Харьковом и Киевом, постепенно продвигаясь на запад в сторону Винницы и Тернополя.
В настоящее время оба поезда вышли из употребления, ожидают капитального ремонта. Однако «Укрзализныця» не способна выполнять такие тяжелые работы и проводит международные торги, чтобы найти компанию, которая сможет провести необходимый ремонт.
Электрический мультиплексор состоит из двух силовых вагонов и четырех легковых автомобилей между ними. Всего в нем 636 кресел, из которых 46 - первого класса, 590 - второго класса. Поезда оборудованы 4 подъемниками для инвалидных колясок и специальными туалетами.
Суммарная тяговая мощность - 4000кВт (8 асинхронных двигателей по 500 кВт).
