Войти
 Wildcat был стандартным Liberty Ship, похожим на SS John W. Brown, показанный здесь. | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | USS Wildcat |
| Строитель: | Delta Shipbuilding Company, Новый Орлеан, Луизиана |
| Заложен: | 16 ноября 1943 г. |
| Спущен на воду : | 7 января 1944 года |
| Введен в эксплуатацию: | 17 февраля 1944 года |
| Списан: | 17 января 1947 года |
| Поражены: | 10 Июнь 1947 г. |
| Судьба: | слом, 1970 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Перегонный корабль |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 441 фут 6 дюймов (134,57 м) |
| Ширина: | 57 футов (17 м) |
| Осадка: | 27 футов 9 дюймов (8,46 м) |
| Двигательная установка: | Поршневой пар e двигатель, одинарный винт |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Состав: | 148 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
USS Wildcat (AW-2), танкер класса Stag, построенный для ВМС США во время Второй мировой войны, единственное военно-морское судно США, названное в честь Felis silvestris.
Первоначально проектировалось как корабль Liberty танкер SS Leon Godchaux ; Однако еще до начала постройки корабль был передан ВМФ. Оно было классифицировано как IX-130, несекретное судно разного назначения, переименовано в Wildcat 27 октября 1943 года и приобретено ВМФ по бербоут-чартеру . от Администрации военного судоходства. Ее киль был заложен согласно контракту Морской комиссии (Z-ET1-S-C3, корпус MCE 1934) 16 ноября 1943 года в Новом Орлеане, штат Луизиана, Судостроительная компания «Дельта». Он был спущен на воду 7 января 1944 года при поддержке г-жи Леони Годшо Майер, реклассифицирован AW-2 4 февраля 1944 года, доставлен ВМФ в Новый Орлеан 16 февраля, и введен в эксплуатацию как USS Wildcat (AW-2) на следующий день, 17 февраля 1944 года.
Вскоре после этого корабль был переведен в Тампа, Флорида, для переоборудования корпуса судостроительной компанией Tampa, и был выведен из эксплуатации в Ки-Уэст, Флорида, 10 апреля 1944 года. На военно-морской оперативной базе там Wildcat прошел остаток переоборудования с танкера на воду перегонное судно в осень 1944 года. Оно было повторно введено в строй в Ки-Уэсте 15 октября 1944 года под командованием лейтенант-коммандера Джорджа Х. Берроуза, USNR.
Уайлдкэт провела тренировку по вытяжке в Мексиканском заливе, прежде чем она прошла ремонтные работы в судостроительной компании Тодда в Галвестоне, штат Техас. Уайлдкэт покинул Галвестон 5 декабря, направляясь через зону Панамского канала в западную часть Тихого океана. Она прошла через канал и в Бальбоа с 11 по 21 декабря прошла мелкий ремонт на своем машиностроительном заводе, прежде чем в последний день отправиться на Адмиралтейские острова. Она вышла в порт Манус 23 января 1945 года, а два дня спустя перешла в порт Гумбольдт-Бэй, Новая Гвинея. Прикрепленный к 9-й служебной эскадре 7-го флота, Wildcat вскоре отплыл в конвое на Филиппины и 6 февраля бросил якорь в заливе Лейте, недалеко от муниципалитета Дулаг, на восточном берегу Лейте. Два дня спустя корабль перебрался в Сан-Педро-Бэй, Лейте, где оставался до апреля, перегоняя и разливая пресную питьевую воду для малых судов и торговых судов.
Она получила тендер вместе с Whitney (AD-4) с 11 по 18 апреля, после чего перебралась на Calicoan Island для передачи своего палубного груза на SS Ben Ruffin.. Затем 23 апреля Wildcat вернулась в залив Сан-Педро, чтобы возобновить там перегонку воды и выпуск воды. Уайлдкэт отправилась в путь для Манилы утром 25 апреля, но приземлилась на вершине возле подходного канала к заливу Сан-Педро в 08:55. После снятия с мели она отправилась на остров Маникани, Самар, где 31 мая стояла в сухом доке в АБСД-5 для ремонта поврежденного корпуса. Она оставалась там до 4 июля, а затем перебралась в ЯРБ-21 на оставшуюся часть ремонта. После завершения корпусных работ «Уайлдкэт» отстыковался 19 июля, 24 июля направился в Манилу и прибыл 26 июля для выполнения там своих обязанностей в качестве стационарного судна.
Стоя на якоре в Манильском заливе, когда в День VJ (15 августа 1945 г.) пришло известие об окончательной капитуляции Японии, моряки Wildcat стали свидетелями «массовых торжеств, взлетов и световых шоу. "который сопровождал эту приветственную новость. Позже Wildcat переехал в Субик-Бэй, Лусон, но 5 сентября вернулся в Манилу, чтобы возобновить дистилляцию и раздачу питьевой воды различным кораблям и малым судам. Осенью 1945 года перегонный корабль оставался в филиппинских водах, а в декабре отправился домой в Соединенные Штаты. Уайлдкэт должен был быть возвращен Администрации военного судоходства для утилизации в Норфолк, Вирджиния в середине 1946 года, но корабль был оставлен для использования в операции «Перекресток», атомная бомба испытывается на атолле Бикини. Летом 1946 года Wildcat впоследствии выполнил вспомогательные задачи с Joint Task Force 1. Объявленный "радиологически очищенным" (свободный от радиоактивного загрязнения ), дистилляционный корабль был освобожден от "Crossroads" 11 сентября 1946 года.
Списанное в 13-м военно-морском округе 17 января 1947 года и возвращенное Военное судоходное управление в тот же день, бывшее судно для перегонки воды было вычеркнуто из военно-морского реестра 10 октября. Июнь 1947 года. Она стояла на приколе в Олимпии, Вашингтон, с резервным флотом национальной обороны. В конце концов, в середине 1970-х годов Wildcat распался на металлолом.
