Войти
 Эол | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Эол |
| Тезка: | Греческий бог ветров |
| Строитель: | Компания Уолш-Кайзера, Провиденс, Род-Айленд |
| Заложен: | 29 марта 1945 года |
| Спущен на воду: | 20 мая 1945 года |
| Введен в эксплуатацию: | 14 марта 1955 года |
| Списан: | 1 октября 1973 года |
| В эксплуатации: | 1 октября 1973 года |
| Не используется: | май 1985 года |
| Реклассифицирован: | T-ARC-3 1973 |
| пораженный: | 28 марта 1985 г. |
| Девиз: | Ubique (латинское : «Повсюду») |
| Судьба: | Затонул как искусственный риф 29 июля 1988 года |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Артемида класса боевое грузовое судно |
| Тип: | S4 – SE2 – BE1 |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 438 футов (134 м) |
| Ширина: | 58 футов (18 м) |
| Осадка: | 19 футов (5,8 м) |
| Силовая установка: | Турбо-электрический, два вала |
| Скорость: | 16,9 узлов (31,3 км / ч; 19,4 миль в час) |
| Состав: |
|
USS Aeolus ( ARC-3) начал службу как военный корабль США Турандот (AKA-47), штурмовик класса Артемида , построенный Уолшем. -Kaiser Co., Inc. из Провиденс, Род-Айленд. В 1954 году он был преобразован в судно для ремонта кабелей для поддержки проекта «Цезарь», несекретного названия для установки системы звукового наблюдения SOSUS. Эол был первым из двух кораблей, второй - военный корабль США «Тор» (ARC-4), который был преобразован в кабельные корабли. Aeolus выполнял кабельные обязанности в течение почти тридцати лет, с 1955 по 1973 год в качестве заказанного корабля и с 1973 по 1985 год в качестве гражданского экипажа USNS Aeolus (T-ARC = 3) из Военного командования морских перевозок (MSC). Корабль был списан в 1985 году и затонул как искусственный риф в 1988 году.
Военный корабль США "Турандот" был списан 21 марта 1946 года, исключен из списка ВМФ 17 апреля 1947 года и помещен в резервный флот 25 июня.
4 ноября 1954 года судно было исключено из резервного флота для переоборудования в судно для ремонта кабелей. Переоборудование было выполнено на верфи Key Highway компании Bethlehem Steel Co. в Балтиморе., Мэриленд. 17 марта 1955 года корабль был переименован в Aeolus, обозначен как ARC-3, и сдан в эксплуатацию 14 мая 1955 года. Экипаж ВМФ состоял из девяти офицеров и 196 рядовых военнослужащих с гражданским кабельным или исследовательским персоналом по мере необходимости.>
Aeolus была преобразована для поддержки установки Система звукового наблюдения и другие проекты оборонного кабеля. Система и название в то время были засекречены, а несекретное название Project Caesar давалось установке и поддержке системы. Корабль в основном использовался для транспортировки, развертывания, извлечения и ремонта кабелей, а также для проведения акустических, гидрографических и батиметрических съемок в рамках проекта «Цезарь». Гражданские специалисты привлекаются для проведения технических работ во время проведения работ по прокладке кабеля или геодезических работ.
Кабельный резервуар Aeolus, 1953 г.} На кораблях Aeolus и Thor было три кабельных резервуара диаметром 34 фута (10,4 м) каждый с емкостью около 20 морских миль. (23 мили; 37 км) пятидюймового бронированного кабеля или 250 нм (290 миль; 460 км) коаксиального кабеля. Прокладываемый кабель постоянно проверялся гражданскими экспертами в судовой кабельной лаборатории. Кабельные суда с носовыми шкивами требовали буксировки только за кормой для некоторых длинных тросов, в результате чего необычная особенность двух комплектов ходовых огней, подходящих для кормы, стала эффективной носовой частью.
К концу 1970-х два транспорта класса Artemis переоборудованные в кабельные суда нуждались в модернизации или замене. Некоторые недостатки в конструкции препятствовали модернизации, хотя два других корабля того же возраста подлежали серьезной модернизации. Класс был спроектирован с относительно мелкой осадкой 16 футов (4,9 м), наименьшей осадкой атакующих транспортов с осадкой от 26 футов (7,9 м) до 28 футов (8,5 м). По сравнению с осадкой 25 футов (7,6 м) меньших кораблей Albert J. Myer и Neptune, спроектированных как армейский трос в конце Второй мировой войны, и единственные корабли ВМС, спроектированные как кабельные суда, это было недостатком при погрузке и эксплуатации кабельных судов. Оба этих корабля, построенные в том же году и в старом возрасте, были существенно перестроены, чтобы продлить срок их службы, но два более крупных корабля не собирались модернизировать. Мелкая осадка, которая также затрудняла батиметрические работы из-за малой глубины датчика, и большая площадь парусов обнаженного корпуса и надстройки делали опасными остановку или очень низкую скорость троса. Двигатели не могли быть встроены в мелкосидящие корпуса, а для некоторых операций приходилось использовать буксиры. Корабли не имели возможности кормового троса и не могли быть эффективно модернизированы для этой возможности. Наконец, корабли не могли нести полную загрузку кабеля и полную загрузку топлива без превышения пределов максимальной осадки, и модернизация только увеличила бы это ограничение за счет увеличения веса.
Вид на Эол с носа снопы. Эол работал в Атлантике и Карибском бассейне в 1955–56; в Тихом океане в 1956–59; и вернулся в Атлантику и Карибский бассейн в 1959–62. В течение 1962–73 гг. Она работала в основном в Атлантике, время от времени выполняя временные задания в Тихом океане.
В начале 1973 года корабль прошел десятимесячный ремонт на Бостонской военно-морской верфи в ожидании перевода. в Командование военных морских перевозок (MSC) позже в том же году. Установлено новое современное кабельное оборудование, судовые генераторы и вспомогательное оборудование. Дистилляционный завод был заменен новой системой большей мощности. Капитальный ремонт машиностроительного завода и котлов. Изменения как в работе корабля, так и в жилых помещениях решали проблемы работы и обитаемости.
23 ноября 1969 года судно начало извлечение ядерного источника энергии SNAP-7E у Бермудских островов. На корабле был установлен ядерный акустический источник, построенный для военно-морского флота Комиссией по атомной энергии США (AEC) в 1964 году на глубине 16000 футов (4876,8 м) с двумя якорями (один - 6000 фунтов (6000 фунтов)). 2700 кг), остальные 2000 фунтов (910 кг)), подключенные к устройству по линии длиной 4 морских миль (4,6 миль; 7,4 км). SNAP-7E вышел из строя преждевременно, и AEC запросил восстановление для исследования, чтобы определить сбой. Эол на третьем проходе по линии, соединяющей более легкий якорь с устройством, начал поиск. Тяжелый подъем был успешным с максимальным натяжением 104 000 фунтов (47 000 кг). Устройство было проверено на утечку радиации, прежде чем его закрепили на борту для транспортировки на объект в Род-Айленде.
После возвращения из европейских вод 21 сентября 1973 года корабль был подготовлен к снятию с эксплуатации и передаче MSC. 1 октября 1973 года Aeolus был переведен в состав MSC, работавший с гражданским экипажем под названием USNS Aeolus (T-ARC-3) до мая 1985 года, когда был выведен из строя для простоя в составе Морской администрации Резервного флота национальной обороны в Джеймс Ривер около Ft. Юстис, Вирджиния.
За свою карьеру Эолус получила три почетных награды (в 1970, 1971 и 1973 годах).
28 января 1987 г. судно было передано штату Северная Каролина для затопления в качестве искусственного рифа. 29 июля 1988 г. бывший «Эол» затонул и образовал искусственный риф, расположенный примерно в 22 милях от бухты Бофорт на глубине 110 футов (30 м), часто посещаемый дайверами. Корабль лежал на правом борту в целости и сохранности до урагана «Фран» в 1996 году, когда обломки были перенесены и разбиты на три основных части с разбросанными обломками.
Эта статья включает текст из общедоступного Словаря американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
.
Координаты : 34 ° 16,685'N 76 ° 38,659'W / 34,278083 ° N 76,644317 ° W / 34,278083; -76.644317
