Войти
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя : | USCGC Mohawk |
| Тезка: | Мохавк Индейское племя |
| Строитель: | , Wilmington, Delaware |
| Стоимость : | $ 499 800 |
| Заложен: | 1933 |
| Запущен: | 1 октября 1934 г. |
| Спонсор: | мисс Энн Гиббонс (дочь помощника министра финансов Стивена Гиббонса) |
| Введен в эксплуатацию: | 19 января 1935 г. |
| Списан: | 8 января 1946 г. |
| В строю: | 1935 |
| Не используется: | 1946 |
| Пострадал: | 1948 |
| Порт приписки: | Кейп-Мэй, Нью-Джерси, позднее Бостон М. ass. |
| Псевдоним (а): | "Mighty MO" |
| Судьба: | Продан 1 ноября 1948 г., затонул как искусственный риф 2 июля 2012 г. |
| Примечания: | Используется как мемориальный музей |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Патрульная канонерская лодка |
| Водоизмещение: | 1005 тонн |
| Длина: | 165 футов |
| Ширина: | 36 футов |
| Осадка: | 12 футов 3 дюйма |
| Ледовый класс: | ледокольные способности до 2 футов |
| Установленная мощность: | 1500 л.с. |
| Силовая установка: | 1 турбина с двойным редуктором Westinghouse, 2 котла Foster-Wheeler с перегревом при давлении 310 фунтов на кв. дюйм, 200 градусов |
| Скорость : | 13,5 уз |
| Дальность: | (максимальная скорость = 1350 миль) (экономическая скорость = 5079 миль) |
| Экипаж: | 124 состоит из 10 офицеров |
| Датчики и. системы обработки: | Radar SF (1945) Sonar QCJ-3 (1945) |
| Вооружение: | 2 × 3-дюймовые палубные пушки 50 калибра. 2 миномета "мышеловка". 2 × стеллажа для глубинных бомб. 10 × "k" прожекторов глубинных бомб. 2 20-мм зенитных орудия в одиночных установках на крыльях мостика, 1 спаренное 20-мм зенитное орудие на хвостовике. 1 сдвоенная зенитная батарея 50 кал. В артиллерийском отсеке перед мостом |
Пятый катер береговой охраны США под названием Mohawk (WPG-78) был построен Pusey Jones Corp., Уилмингтон, Делавэр, спущен на воду 1 октября 1934 года. Он был введен в эксплуатацию 19 января 1935 года.
Впервые она была назначена на патрулирование и ледокольные операции на Гудзоне и Делавэр Риверс, и начало войны застало ее в Кейп-Мей, штат Нью-Джерси. В соответствии с административным приказом № 89-29 от 1 ноября 1941 года могавк был направлен на службу в составе военно-морских сил Соединенных Штатов. Назначенный для операций сопровождения в Северной Атлантике с гренландским патрулем, где она прослужила всю войну, могавк предпринял в общей сложности 14 атак против подводных лодок с 27 августа 1942 года по 8 апреля 1945 года.
Вечером 27 августа 1942 года нефтяник флота USS Laramie был торпедирован в составе конвоя в восточной части пролива Бель-Айл. Ирокез сопровождал Ларами в порт Сиднея, Новая Шотландия, 30 августа 1942 года.
Одним из самых известных подвигов могавков было то, что он последним кораблем, доставившим по радио генералу Дуайту Д. Эйзенхауэру за день до вторжения в Нормандию, подтвердил, что погода будет достаточно ясно, чтобы продолжить. К сожалению, она столкнулась с айсбергом вскоре после того, как сообщение было отправлено, и в ее боку образовалась дыра. После временного ремонта в Гренландии, она вернулась в Соединенные Штаты для постоянного ремонта корпуса.
Ирокез также пережил дружественную огневую атаку британских самолетов. Во время патрулирования возле Исландии, она была ошибочно идентифицирована британскими самолетами, которые разбомбили ее, повредив главную палубу. Она вернулась в Бостон для срочного ремонта.
В конце войны она была переведена в свой старый порт приписки Кейп-Мэй, после того как ее вооружение было снято с войны, она находилась на мысе Мэй с 25 ноября по 5 января 1946 г. когда она отправилась в Нью-Йорк по специальному поручению. Она вернулась на Кейп-Мэй 19 февраля 1946 года. 6 апреля 1946 года могавков было приказано поместить «в резерв, в боевой состав» со скелетной командой в Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси.
Были некоторые из них. обсуждение преобразования Mohawk и ее сестер-каттеров в плавучие маяки, но в конечном итоге это было сочтено непрактичным. 8 октября 1947 года могавк был выведен из эксплуатации и помещен на хранение на верфи береговой охраны.
. 13 июля 1948 года он был объявлен «излишком для нужд CG» и выставлен на продажу. Она была продана 1 ноября 1948 года компании и использовалась в качестве лоцманской лодки на реке Делавэр более 30 лет.
В 1984 году «Могавк» был приобретен Чарльзом Веймутом из Уилмингтона., Делавэр за 1 доллар США. Затем могавк был отремонтирован группой добровольцев из района Делавэра. Музей могавков для катеров USCG был основан в 1986 году и закончился в конце 1990-х годов по неизвестным причинам. В конце 1990-х годов могавк был перемещен на Статен-Айленд.
Ирокез был передан в собственность вместо уплаты платы за швартовку на Статен-Айленде. В 2001 году Национальный фонд сохранения исторического наследия поделился с нацией тяжелым положением корабля.
Мемориал USS Mohawk CGC Музей был основан Морским историческим музеем Майами-Дейд. Корабль стоял у стоянки в Ки-Уэст, на набережной Трумэна.
Могавк был найден на свалке в Стейтен-Айленде Франсом Бетесом, в то время президентом и генеральным директором Мемориального музея могавков. Она там ржавела более 15 лет. После начального ремонта его отбуксировали в Майами, где был произведен существенный ремонт, а затем на Ки-Уэст, где он стоял у внутренней стены причальной стенки у старого морского пирса на набережной Трумэна.
В 2012 году музей неохотно был вынужден либо сломать могавк, либо потопить ее как искусственный риф из-за нехватки средств, необходимых для восстановления ее из состояния аварийного состояния. В конечном итоге было решено, что самой благородной судьбой было дать ей последний долг служить мемориальным рифом ветеранов вместо свалки, где она была бы переплавлена и продана.
С 16 мая 2012 года «Майти МО» находился в порту Форт-Майерс-Бич, Флорида, чтобы его очистить и подготовить к затоплению в 28 морских милях от побережья Остров Каптива на своей последней службе в качестве искусственного рифа Мемориала ветеранов. Он был затоплен 2 июля 2012 года.
Mohawk был первым посвященным ветеранам рифом военного корабля-памятника в Соединенных Штатах Америки. USS Mohawk CGC Veterans Memorial Reef был детищем Майка Кэмпбелла из отдела природных ресурсов округа Ли и превратил Юго-Западную Флориду в новое место для дайвинга.
Место крушения: 26 ° 33,075'N 82 ° 43,481'W / 26,551250 ° N 82,724683 ° W / 26,551250; -82.724683 Координаты : 26 ° 33,075'N 82 ° 43,481'W / 26,551250 ° N 82,724683 ° W / 26,551250; -82.724683
