Войти
| Тим Деншам | |
|---|---|
| Национальность |  Британское |
| Гражданство | Британец |
| Род занятий | Инженер |
| Известен как | Инженер Формулы-1 |
| Звание | Бывший главный конструктор |
Тим Деншем - бывший британец Формула-1 инженер. В последнее время он был главным дизайнером в команде Renault Formula One.
Деншем начал свою карьеру в автоспорте в команде Team. Lotus - лучшая команда в то время - и начала работать в Ketteringham Hall под руководством великого Колина Чепмена. Вскоре Деншем был назначен гоночным инженером, где он работал с Элио де Анжелисом в 1984 году и Джонни Дамфрисом в следующем году. Он продолжил работать с Сатору Накаджимой, когда команда приземлила двигатели Honda в 1986 году. Вдали от гоночных трасс он много тестировал с Айртоном Сенной и Нельсоном Пике. и, в конце концов, стал помощником главного инженера, отвечающим за отдел исследований и разработок Team Lotus. Однако Team Lotus столкнулась с финансовыми проблемами, поэтому в 1990 году Деншем решил уйти и нашел работу в Brabham.
He снова работал дизайнером и был гоночным инженером для Стефано Модена в 1990 году и Марка Бланделла в 1991 году. Когда Серхио Ринланд покинул команду в конце 1991 Деншем был назначен главным дизайнером проекта BT61, но команда обанкротилась, поэтому закрылась в середине сезона, так как новый автомобиль так и не был построен. В конце 1992 года Деншем присоединился к Tyrrell в качестве инженера-конструктора. Вскоре он вернулся в гоночную команду в качестве гоночного инженера Андреа де Сезарис, Марка Бланделла (снова) и Укё Катаяма, которых он разработал в 1995 и 1996 годах..
Однако в начале 1998 года Деншем решил, что он больше не хочет посещать гонки, как раньше, и перешел в тестовую команду. В середине сезона он незаметно покинул Tyrrell и вскоре после этого начал работать в секретном дизайнерском центре в Лезерхеде, графство Суррей, над автомобилем Honda F1. Он был построен Далларой в Италии и впервые был запущен в декабре с Йосом Ферстаппеном за рулем. Смерть Харви Постлтуэйта в 1999 году привела к тому, что Honda отменила программу, и Деншем был принят на должность главного дизайнера в Benetton. Он возглавил инженерный отдел, который разработал Benetton-Playlife B200, и остался с командой после того, как его перешла к Renault Sport.
Благодаря дизайну Renault Densham автомобили выигрывали у водителей и гонщиков. титулы конструкторов в 2005 и 2006 годах и были одной из самых конкурентоспособных команд в середине-конце 2000-х. В 2011 году Деншем покинул Renault и ушел из Формулы-1.
