Войти
| Thorney Interchange | |
|---|---|
 Thorney Interchange с юга, глядя на север вдоль M25 в июле 2009 г. ; это перекресток 15 трассы M25 | |
| Местоположение | |
| Бакингемшир / Беркшир / Большой Лондон | |
| Координаты | 51 ° 29′42 ″ N 0 ° 29′42 ″ W / 51,495 ° N 0,495 ° W / 51,495; -0,495 Координаты : 51 ° 29'42 ″ с.ш., 0 ° 29'42 ″ з.д. / 51,495 ° с.ш., 0,495 ° Вт / 51,495; -0,495 |
| Дороги на перекрестке. | |
| Строительство | |
| Тип | 4-х уровневая развязка стека |
| Построено | компанией Cementation Company и Costain Group |
| Открыта | 19 декабря 1985 г. (1985-12-19) |
| Поддерживается | Highways England |
Thorney Interchange Это крупный перекресток автомагистралей в Великобритании, между M4 и M25. Это одна из самых загруженных транспортных развязок в Великобритании. Он расположен прямо на границе Бакингемшира, Большого Лондона (лондонского района Хиллингдон ) и Беркшира. Это также недалеко от Суррей и Стейнс-апон-Темз.
В декабре 1964 года была открыта развязка M4 (автомагистраль Лондон-Южный Уэльс) с развязки 4 (A408 ) до 5. ; этот участок длиной 3,9 мили стоил 3,2 миллиона фунтов стерлингов и был построен Кубитсом и Грином. Таким образом, развязка является развязкой 4b автомагистрали M4.
Развязка находится примерно в одной миле к северо-западу от аэропорта Хитроу ; развязка является главной развязкой для движения транспорта с автомагистрали M25 в аэропорт. Развязка - это точка, в которой M4 входит в Большой Лондон.
Настилы моста должны были быть построены из предварительно напряженного бетона, но вместо этого были построены из композитных стальных балок и бетонных настилов, разработанных в соответствии с BS 5400. В начале 1980-х, когда строилась развязка, вся M25 должна была стоить около 600 миллионов фунтов стерлингов.
Южная часть развязки M4 / M25 была частью 2,05-мильного участка M25, который должен был открыться весной 1985 года, участка Poyle to Thorney Mill Road, от перекрестка 14 (Poyle Interchange) до перекрестка 15. Контракт на 44 миллиона фунтов стерлингов, предоставленный совместному предприятию Cementation / Costain, должен был занять три года. Участок M25 должен был быть открыт за девять месяцев до открытия развязки M4 / M25.
Северный участок развязки должен был быть частью 10,5-мильного участка M25, который также должен был открыться весной 1985; позже это стало 4-мильным участком M4 до Iver Heath до M40, на перекрестке 16. 6,5-мильный участок M25 непосредственно к северу от M40 открылся в январе 1985 года.
Большая часть M25 была разработана Halcrow Group. Транспортная развязка была спроектирована Аткинсом.
Взгляд на север вдоль M25 в апреле 2009 г. Для контурного озеленения требовалось 3,5 м куб. Заполнителя.
Участок M25 к северу начал строительство в апреле 1983 года. Строительство длилось 28 месяцев и стоило 25 миллионов фунтов стерлингов, из них Wimpey Construction из них 10 миллионов фунтов стерлингов на пятнадцать мостов. Мосты были построены так, чтобы позднее можно было расширить до четырех полос движения. M25 был открыт Николасом Ридли, бароном Ридли из Лиддесдейла в среду, 18 сентября 1985 года, на участке длиной 11 миль непосредственно к югу от M40 до Пойла. Раздел стоил 80 миллионов фунтов стерлингов. Перекресток M4 / M25 планировалось открыть позднее, в июне 1986 года, но он открылся на шесть месяцев раньше, из-за хорошей погоды, в четверг, 19 декабря 1985 года. На момент открытия оставались две секции M25 - в Хартфордшир и Кент (который открылся в феврале 1986 года), а перекресток M4 / M25 должен был стать самым оживленным перекрестком автомагистралей в Великобритании.
Взгляд на запад, на центр развязки. вдоль трассы M4 на запад, с севера M25, в феврале 2007 г. Это типичная развязка штабелей. Часть развязки к северу от M4 находится в Iver, в South Bucks. Он назван в честь Торни, Бакингемшир, который сейчас является частью Ивера, деревни, в которой расположена северная часть транспортной развязки. Часть развязки к югу от M4 находится в Colnbrook с Poyle, в Slough. Вест Дрейтон и Хармондсворт находятся ближе к востоку.
Есть 11 мостов и три основных виадука длиной от 182 м до 264 м. Виадук длиной 229 м проходит через M25 над M4.
Через середину развязки проходит однопутная вышедшая из употребления железнодорожная линия. Железнодорожная линия, бывшая Железная дорога Стейнс и Вест-Дрейтон, все еще там. Железнодорожная линия проходила от железнодорожной станции West Drayton на севере до железнодорожной станции Staines West на юге, а вышедший из употребления участок проходит через промышленную зону Lakeside Road на юге..
Вид на север вдоль M25 в феврале 2009 г. 
