Войти
Группа контрольных сигналов 
Графических контрольных сигналов A контрольных сигналов, иногда называемых идиотским светом или "предупреждающим светом", является индикатором неисправности системы, обозначенной двоичным (вкл. / выкл.) световым индикатором, символом или текстовой легендой.
Терминология «идиот свет» возникла из-за массового недовольства использованием автопроизводителями световые индикаторы важнейших функций, которые ранее можно было контролировать с помощью датчиков, поэтому проблемное состояние могло быть обнаружено и исправлено на раннем этапе. Такое раннее обнаружение проблем, например, с температурой двигателя Отсутствие давления или давления масла или работа системы зарядки невозможна из-за идиотского светового индикатора, который загорается только тогда, когда неисправность уже произошла, что не дает никаких предварительных предупреждений или подробных сведений о степени неисправности. Автомобильная компания Hudson была первой, кто использовал фонари вместо датчиков давления масла и вольтметра, начиная с середины 1930-х годов.
Автомобильные сигнальные устройства во всем мире регулируются стандартами безопасности автомобилей. В Соединенных Штатах, Национальная администрация безопасности дорожного движения Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 101 включает контрольные данные в свои спецификации для органов управления и дисплеев транспортных средств. В Канаде применяется аналогичный Канадский стандарт безопасности автотранспортных средств 101. В Европе и во всем остальном мире Правила ЕЭК определяют различные типы контрольных сигналов.
Различные контрольные устройства могут передавать различную информацию. Один тип горит или мигает, указывая на неисправность (давление масла, контроль температуры двигателя, зарядный ток и т. Д.); Свечение и мигание указывают на переход от предупреждения к индикации неисправности. Другой тип огней для предупреждения о необходимости определенного обслуживания по истечении определенного времени или расстояния (например, для замены масла).
Цвет также может сообщать информацию о характере контрольного сигнала, например Например, красный цвет может означать, что автомобиль не может продолжать движение (например, давление масла). Многие старые автомобили использовали схемы, специфичные для производителя, например некоторые британские форды 1960-х использовали зеленый цвет для предупреждения о давлении масла, в то время как многие другие марки той же эпохи использовали желтый для обозначения давления масла.
Идиотский индикатор давления масла горит, когда давление моторного масла падает ниже заданного уровня. Индикатор обычно появляется, когда зажигание автомобиля включено, но двигатель не работает, так как он не обнаруживает давления масла из-за того, что масляный насос не работает (масляный насос питается от коленчатого вала, поэтому только работает при работающем двигателе). Обычно он выключается через несколько секунд после запуска двигателя, когда масляный насос начинает работать и повышать давление масла. Этот контрольный прибор может содержать легенду о масле или пиктограмму масленки. Некоторые автомобили загораются красным или желтым светом, в зависимости от действий, которые необходимо предпринять.
Контрольный датчик температуры двигателя обычно устанавливается отдельно, но имеет меньше обычно устанавливались парами. Пара индикаторов указывает на недостаточную (холодный, синий) и чрезмерный (горячий, красный) температуру двигателя. Одиночный свет обычно указывает только на перегрев двигателя. В электромобилях обычно отслеживают температуру батареи электромобиля и указывают, что батарея электромобиля перегревается или слишком холодная для работы. Один из примеров - электромобиль Nissan Leaf.
Индикатор неисправности Горит «индикатор неисправности» (MIL) или «индикатор неисправности двигателя» (CEL), обычно красным, желтого или желтого цвета для обозначения неисправности или потребности в обслуживании, обнаруженной компьютеризированной системой управления двигателем. Он находится на приборной панели большинства автомобилей. В США в соответствии с правилами защиты окружающей среды требуется контрольная лампа MIL с указанными функциями. В отличие от других типов идиотских фонарей, MIL не соответствует условию, которое можно было бы считать на манометре.
На автомобилях, оборудованных OBD-II, свет имеет две ступени. : он горит постоянно, чтобы указать на незначительную неисправность, такую как незакрепленная крышка бензобака или неисправность системы контроля выбросов транспортного средства, и мигает при обнаружении серьезного состояния, чтобы предупредить водителя о том, что продолжение вождения может привести к серьезному повреждению двигателя или выброса каталитического нейтрализатора система контроля. MIL может отображать легенду, например, проверить двигатель, ограничить мощность, двигатель или скоро сервисный двигатель; или он также может представлять собой пиктограмму двигателя.
В гибридных и электрических автомобилях при неисправности системы гибридного / электрического автомобиля на пиктограмме транспортного средства отображается восклицательный знак, указывающий на неисправность электродвигателя и / или аккумулятора гибридного / электрического автомобиля (в автомобилях с топливными элементами., это также необходимо для определения неисправности водородного топливного элемента)
Идиотский свет может указывать на то, что генератор или генератор автомобиля не заряжает должным образом аккумулятор. Затем батарея разрядится, отключив автомобиль. Индикатор обычно появляется, когда зажигание автомобиля включено, но двигатель не работает, поскольку он определяет, что от генератора переменного тока не поступает мощность (генератор переменного тока отключен от двигателя, поэтому генерируется только при работающем двигателе). Впоследствии он гаснет, как только двигатель запускается, и генератор переменного тока начинает вырабатывать электричество. Этот индикатор представляет собой пиктограмму батареи или обозначение amp, batt или gen.
У некоторых автомобилей был единственный индикатор с надписью неисправность или двигатель; это был не индикатор проверки двигателя, а контрольный индикатор, указывающий на проблему, которая была достаточно серьезной, чтобы предвещать неминуемую поломку. Начало 1980-х годов Форды, такие как LTD Crown Victoria, без опции прибора, имели только этот индикатор, который указывал на низкое давление масла, перегрев и проблемы с карбюратором, не различая их. Такое использование индикатора "двигатель" было прекращено в середине 1980-х годов, чтобы избежать путаницы с MIL.
Многие автомобили имеют красный контрольный сигнал, указывающий на то, что стояночный тормоз задействован или неисправна тормозная система автомобиля. Этот контрольный сигнал в большинстве случаев имеет символы ISO для стояночного тормоза и аварийной тормозной системы. В прошлом правила США требовали, чтобы на этом контрольном сигнале была надпись brake.
Автомобили с антиблокировочной тормозной системой (ABS) имеют лампу, указывающую на обнаруженную неисправность..
Системы контроля давления в шинах часто требуются законом. В целях экономии отдельные показания для каждой шины часто заменяются одним контрольным индикатором для всех шин.
Световые индикаторы или контрольные лампы на приборной панели предусмотрены для сигналов поворота, дальнего света, режима трансмиссии в автомобилях с автоматической трансмиссией и подобных устройств. Они указывают на рабочее состояние и не являются признаком неисправности.
По мере того, как автомобили становились все более сложными, на приборной панели было добавлено больше индикаторов состояния систем безопасности и комфорта. Световые индикаторы могут указывать на многие состояния, в том числе:
