Войти
Курс управления подводной лодкой (SMCC), ранее известный как Квалификационный курс командиров (COQC), и неофициально известный как The Perisher из-за предполагаемого низкого уровня успешности, представляет собой учебный курс для военно-морских офицеров, готовящихся принять командование подводной лодкой.
Курс, созданный Королевским флотом во время Первой мировой войны, изначально был предназначен для решения проблемы высокого уровня истощения командиров подводных лодок, поскольку предыдущий метод передачи знаний от офицера к офицеру был предотвращен из-за смертей во время войны. После Второй мировой войны Королевский флот Нидерландов включился в курс; Позже голландцы стали партнерами британцев, чтобы пройти курс, и после преобразования британцев в полностью атомный подводный флот взяли на себя ответственность за проведение курса для дизель-электрических подводных лодок. Офицеры из других стран регулярно участвуют.
Четырехмесячный курс состоит из четырех этапов: первый и третий включают обучение на берегу на тренажерах, а второй - обучение на море. Четвертый этап - это оценка, во время которой кандидаты (максимум шесть) демонстрируют свою способность управлять подводной лодкой без посторонней помощи в условиях войны. Вероятность успеха для SMCC составляет 60%, и в случае неудачи кандидаты лишаются возможности служить на подводных лодках в любом качестве.
До Первой мировой войны знания, касающиеся управления подводной лодкой, передавались от командира лодки к его замене. Однако высокий уровень истощения во время войны означал, что это обучение не всегда могло быть передано, и менее опытные командиры подводных лодок, в свою очередь, с большей вероятностью допускали ошибки, приводящие к их гибели и потере лодки. В 1917 году Королевский флот учредил COQC для потенциальных командиров.
«Перишер» (так более известен курс командования подводной лодкой - из-за того, что этот курс раньше назывался «Перископическая школа», а тех офицеров, которые посещают, назывались «Перишеры») - это 24-недельный курс, который офицеры должны пройти. до службы в качестве старшего офицера на борту подводной лодки Королевского военно-морского флота. Он проводится дважды в год с 1917 года, обычно начиная со 2 июля и 14 ноября каждого года. Он считается одним из самых сложных командных курсов в мире.
После Второй мировой войны Королевский флот Нидерландов начал направлять офицеров на курсы. До 1995 года Королевский флот и Королевский флот Нидерландов несли совместную ответственность за управление SMCC. В 1995 году Королевский флот Нидерландов взял курс на производство дизель-электрических подводных лодок Perisher, поскольку Королевский флот больше не использует лодки этого типа.
ККАП принимает участие подводников из других флотов, в том числе ВМС Австралии, в бразильском флоте, в Королевских ВМС Канады, в ВМС Республики Кореи, и ВМС Соединенных Штатов. Офицеры Королевского военно-морского флота Дании также присутствовали перед выводом Дании своих подводных лодок. Иностранные кандидаты посещают этот курс, потому что его высокие стандарты пользуются всеобщим уважением, а также потому, что он способствует установлению связей между военно-морскими силами союзников и Королевским флотом.
SMCC был сертифицирован ISO в 2004 году.
Курс «Дизель-электрический двигатель» рассчитан на четыре месяца и включает в себя симулятор пребывания на берегу и время в море в условиях войны, работая у берегов Норвегии и Шотландии. Максимум шесть студентов будут участвовать под руководством инструктора, именуемого Учителем. Курс состоит из четырех этапов, первый из которых - это обучение на тренажерах подводных лодок класса Dutch Walrus в Ден-Хелдере. На втором этапе, известном как COCKEX ( искажение старого названия COQC плюс стандартное сокращение для упражнения ), кандидаты отправляются в море, где они практикуют навыки, полученные на тренажерах, наряду с обучением тактической безопасности. Они возвращаются к тренажерам для третьего этапа, где их обучают как тактическим аспектам (включая правила ведения боя, меры уклонения и процедуры перехвата), так и навыкам управления персоналом (включая управление стрессом, поддержание условий труда и медицинские навыки) управления подводная лодка, одновременно изучая другие навыки, необходимые для командования. В заключение ученики возвращаются в море для «Петушиного боя», где Учитель оценивает способность каждого подводника самостоятельно управлять подводной лодкой. Во время этого кандидаты пройдут несколько боевых учений с небольшой передышкой между ними. Один пример типа учений из курса 2004 года требовал, чтобы кандидат направил свою подводную лодку в гавань (имитирует военно-морскую базу) для установки мин с зазором менее 6 метров (20 футов) между плавником и проходящими паромами. над головой и даже меньшее расстояние между килем и дном гавани, в то время как военный корабль использовал активный гидролокатор для поиска подводной лодки.
Студентам, не прошедшим курс, в большинстве случаев больше не разрешается служить на подводных лодках в любом качестве. По словам командира Марка Эльсенсона, преподавателя курса по дизель-электричеству 2004 года, основные причины неудач заключаются в том, что кандидат регулярно теряет ситуационную осведомленность или демонстрирует узкую направленность или чрезмерную уверенность в одном инструменте или аспекте операций. Совершение ошибок не приводит к автоматическому отказу ученика, если ошибка распознается и исправляется до того, как подводная лодка окажется под угрозой.
Если в какой-либо момент во время тренировки кандидат снимается с тренировки, он будет назначен для пересадки на лодке или вертолете и останется занятым до перевода. Их сумка упакована для них, и они извещаются о неисправности, когда прибывает вертолет или катер. При отъезде им дарят бутылку виски. Неудача на Перишере означает, что неудачному кандидату не разрешается вернуться в море в качестве члена Подводной службы (хотя им все еще разрешено носить значок дельфина ). Однако им разрешено оставаться в Королевском флоте, переходя на надводный флот.
