Войти
 | |
| Родное имя | Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen |
|---|---|
| Промышленность | Производство велосипедов и инвалидных колясок Производство машин для текстильного, швейного и кожаного производства Производство автомобилей Производство прочего специального оборудования, не включенного в другие категории Металлургическая промышленность  |
| Основан | 1899 ; 122 года назад ( 1899) |
| Учредители | |
| Судьба | Растворенный, когда его завод был демонтирован и оборудование отправлено в СССР в Красной Армии следующего Второй мировой войны |
| Штаб-квартира | Штеттин, Германия |
Логотип Stoewer в 1939 году. 
Швейная машина Stoewer примерно с 1912 года. 
Stoewer LT 4 1910 г. Stoewer был немецким производителем автомобилей до Второй мировой войны, штаб-квартира которого находилась в Штеттине (ныне Щецин, Польша).
Первая компания была основана братьями Стоуэр Эмилем (жили 1873-1942) и Бернхардом (1875-1937) в 1896 году для производства швейных машин в Штеттине.
В 1899 году братья Стоуэр основали фирму Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen и начали производить автомобили. Их первым автомобилем был Großer Stoewer Motorwagen с максимальной скоростью 6,5 л.с. (4,8 кВт) и 17 км / ч (11 миль в час).
Stoewer Sedina 1937-1940 гг. В 1908 году Stoewers построил Stoewer G4. Эта модель была для них удачной на тот момент - было построено 1070 машин. В 1910 году автомобили Stoewer были построены по лицензии Матисом Страсбургским. В 1916 году семейная компания была преобразована в компанию с ограниченной ответственностью под названием Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer.
В середине 20-х годов был представлен новый класс автомобилей: D-типы включали D3, D9 и D10 с четырехцилиндровыми двигателями, а также D5, D6 и D12 с шестью цилиндрами. Нечто особенным был D7 1921 года с фирменным шестицилиндровым авиадвигателем мощностью 120 л.с. (89 кВт). Из пятидесяти сделанных "D10" единственный выживший находится в Мельбурне, Австралия, в первоначальном состоянии. Он был выставлен на выставке MotorClassica 2014 года.
Капот орнамент с изображением грифона из Померании. 
Stoewer R200 времен Второй мировой войны (легкий внедорожник, 1940–1943) 
Stoewer Arkona Limousine, 1940 года постройки. В 1928 году компания начала производить модели S8 и G14 с восьмицилиндровыми двигателями. В начале 1930-х годов Stoewers представила свои основные модели: G15 Gigant, M12 Marschall и P20 Repräsentant, каждый с восьмицилиндровыми двигателями, мощностью от 60 до 120 л.с. (от 45 до 90 кВт) и максимальной скоростью 130 км / ч (81 миль в час). Производство этих автомобилей пришлось прекратить после выпуска 2500 автомобилей из-за мировых экономических проблем. В 1931 году Stoewer построил один из первых автомобилей с передним приводом, V5 класса мощностью 25 л.с. (19 кВт), максимальной скоростью 80 км / ч (50 миль в час). Модель под названием Greif Junior была построена по лицензии Tatra. Его преемник V8 Greif был последним автомобилем, построенным самим г-ном Стоуэром; класса « Аркона» и « Седина» были последними гражданскими автомобилями, выпущенными компанией.
В 1936 году завод Stoewer разработал «равномерный свет внедорожник» ( le.E.Pkw, Leichter geländegängiger Einheits-PKW ) для немецкой армии, а универсальный полноприводный автомобиль, первоначально (до 1940 года) оборудован четырех- рулевое колесо. Из-за ограниченных возможностей автомобили также должны были производиться на заводе BMW в Айзенахе, как BMW 325, и на Hanomag в Ганновере, как Type 20 B. Вместе три производителя произвели в общей сложности ок. 13000 единиц. Stoewer была одной из нескольких немецких компаний, которые использовали рабский труд во время Второй мировой войны и имели собственный лагерь для заключенных. После Второй мировой войны, то Красная Армия захватила оставшиеся производственные мощности, демонтировали завод и отправил оборудование в Советском Союзе. Впоследствии компания прекратила свое существование.
| Тип | Период строительства | Цилиндр | Емкость | Власть | Vmax |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 л.с. | 1901–1902 гг. | прямо-2 | 1.527 куб. | 18 л.с. (13,2 кВт) | 50 км / ч (31 миль / ч) |
| 8/14 л.с. | 1902–1905 гг. | прямо-2 | 1.527 куб. | 14 л.с. (10,3 кВт) | 50 км / ч (31 миль / ч) |
| 20 л.с. (15 кВт; 20 л. | 1904–1905 гг. | прямо-4 | 7,946 куб. | 45 л.с. (33 кВт) | 85 км / ч (53 миль / ч) |
| P4 (11/22 PS) | 1905–1910 | прямо-4. | 3,054 куб. | 22 л.с. (16,2 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| P2 (9/12 л.с.) | 1906–1907 | прямо-2 | 2.281 куб. | 16 л.с. (11,8 кВт) | 55 км / ч (34 миль / ч) |
| P4-1 (24/36 PS) | 1906–1910 | прямо-4 | 5,880 куб. | 40 л.с. (29 кВт) | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| P6 (34/60 л.с.) | 1906–1911 | прямо-6 | 8,820 куб. | 60 л.с. (44 кВт) | 95 км / ч (59 миль / ч) |
| G4 (6/12 л.с.) | 1907–1911 | прямо-4 | 1.500 куб. | 12 л.с. (8,8 кВт) | 60 км / ч (37 миль / ч) |
| ПК4 (11/20 л.с.) | 1909–1912 | прямо-4 | 2,544 куб. | 20 л.с. (14,7 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| C1 (6/18 л.с.) | 1909–1915 гг. | прямо-4 | 1.546 куб. | 18 л.с. (13,2 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| B1 (6/16 л.с.) | 1910–1912 | прямо-4 | 1.556 куб. | 16 л.с. (11,8 кВт) | 65 км / ч (40 миль / ч) |
| B6 (9/22 л.с.) | 1912–1914 | прямо-4 | 4.900 куб. | 45 л.с. (33 кВт) | 95 км / ч (59 миль / ч) |
| C2 (10/28 л.с.) | 1913–1914 | прямо-4 | 2,412 куб. | 28 л.с. (20,6 кВт) | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| C5 (6/18 л.с.) | 1915–1919 | прямо-4 | 1.546 куб. | 15 л.с. (11 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| D2 (6/18 л.с.) | 1919–1920 гг. | прямо-4 | 1.593 куб. | 18 л.с. (13,2 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| D6 (19/55 PS) | 1919–1921 | прямо-6 | 4,960 куб. | 55 л.с. (40 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| D7 (42/120 л.с.) | 1919–1921 | прямо-6 | 11,160 куб. | 120 л.с. (88 кВт) | 160 км / ч (99 миль / ч) |
| D3 (8/24 л.с.) | 1920–1923 гг. | прямо-4 | 2.120 куб. | 24 л.с. (17,6 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| D5 (12/36 PS) | 1920–1923 гг. | прямо-6 | 3,107 куб. | 36 л.с. (26,5 кВт) | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| D9 (8/32 PS) | 1923–1924 | прямо-4 | 2.290 куб. | 32 л.с. (23,5 кВт) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| D12 (12/45 л.с.) | 1923–1924 | прямо-6 | 3,107 куб. | 45 л.с. (33 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| D10 (10/50 л.с.) | 1924–1925 | прямо-4 | 2.580 куб. | 50 л.с. (37 кВт) | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| D9V (9/32 PS) | 1925–1927 | прямо-4 | 2.290 куб. | 32 л.с. (23,5 кВт) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| D12V (13/55 PS) | 1925–1928 | прямо-6 | 3,386 куб. | 55 л.с. (40 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| F6 (6/30 л.с.) | 1927–1928 гг. | прямо-4 | 1.570 куб. | 30 л.с. (22 кВт) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| 8 Typ S 8 (8/45 л.с.) | 1928 г. | прямо-8 | 1.999 куб. | 45 л.с. (33 кВт) | 85 км / ч (53 миль / ч) |
| 8 Typ G 14 (14/70 л.с.) | 1928 г. | прямо-8 | 3,633 куб. | 70 л.с. (51 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| 8 Typ S 10 (10/50 л.с.) | 1928–1930 | прямо-8 | 2,464 куб. | 50 л.с. (37 кВт) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| Gigant G 15 K (15/80 л.с.) | 1928–1933 | прямо-8 | 3.974 куб. | 80 л.с. (59 кВт) | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| Gigant G 15 (15/80 л.с.) | 1928–1933 | прямо-8 | 3.974 куб. | 80 л.с. (59 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Repräsentant P 20 (20/100 л.с.) | 1930–1933 гг. | прямо-8 | 4,906 куб. | 100 л.с. (74 кВт) | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Marschall M 12 (12/60 л.с.) | 1930–1934 гг. | прямо-8 | 2,963 куб. | 60 л.с. (44 кВт) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| V 5 | 1931–1932 гг. | V4 | 1,168 куб. | 25 л.с. (18,4 кВт) | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| V 5 Спорт | 1931–1932 гг. | V4 | 1,168 куб. | 30 л.с. (22 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| 140 рэнд | 1932–1933 | прямо-4 | 1,355 куб. | 30 л.с. (22 кВт) | 85 км / ч (53 миль / ч) –105 км / ч (65 миль / ч) |
| 140 рэнд | 1933–1934 | прямо-4 | 1,466 куб. | 30 л.с. (22 кВт) | 85 км / ч (53 миль / ч) –105 км / ч (65 миль / ч) |
| 150 рандов | 1934–1935 | прямо-4 | 1,466 куб. | 35 л.с. (25,7 кВт) | 90–110 км / ч |
| Greif V8 | 1934–1937 | V8 | 2.489 куб. | 55 л.с. (40 кВт) | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| 180 рэнд | 1935 г. | прямо-4 | 1,769 куб. | 45 л.с. (33 кВт) | 105 км / ч (65 миль / ч) |
| Greif V8 Sport | 1935–1937 | V8 | 2.489 куб. | 57 л.с. (42 кВт) | 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Грейф Младший | 1936–1939 | квартира-4 | 1,484 куб. | 34 л.с. (25 кВт) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
| Седина | 1937–1940 гг. | прямо-4 | 2.406 куб. | 55 л.с. (40 кВт) | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| Аркона | 1937–1940 гг. | прямо-6 | 3,610 куб. | 80 л.с. (59 кВт) | 120 км / ч (75 миль / ч) –140 км / ч (87 миль / ч) |
