Войти
Сухой Су-29 разворачивается на авиасалоне в Уппсале, Швеция, 2018. 
Каталог Арести ' s обозначение поворота стойла. Самолет начинает с точки и набирает высоту. Маленькая наклонная линия вверху указывает на поворот сваливания (без указания ориентации после поворота). Затем самолет снижается, переходит в горизонтальный полет и заканчивается на небольшой вертикальной линии. разворот с головкой молота, разворот сваливания или Fieseler - это высший пилотаж маневр разворота.
Введите полную мощность и максимальную воздушная скорость. Вытяните дрон через четверть петли в вертикальный набор высоты. Скорость будет снижаться, но прежде, чем движение вверх прекратится, надежно приложите полный руль к рысканью летательного аппарата через колесо телеги на 180 °, пока нос не окажется прямо вниз. Нырните вертикально на ту же высоту, на которой начался маневр, затем выйдите, выйдя в противоположном направлении.
Критично время использования полного руля направления. Если инициировать слишком рано, это приводит к wingover. Если инициировать слишком поздно, самолет упадет в боковое скольжение или войдет в хвостовое скольжение, что для большинства самолетов запрещено.
Выполнение поворота требует достаточного воздушного потока над рулем направления. На самолетах с подходящим расположением воздушного винта это может обеспечить промывка пропеллером. В противном случае руль направления должен быть задействован раньше, пока самолет еще имеет прямую воздушную скорость.
Этот маневр требует отсутствия крена вообще, но при минимальном воздушном потоке элероны становятся неэффективными. Поэтому, как только установится рыскание, уменьшите газ, чтобы самолет не катился из-за крутящего момента двигателя . Не открывайте дроссель снова до тех пор, пока в пикировании не будет набрана воздушная скорость, достаточная для управления элеронами. Уменьшение дроссельной заслонки также не позволит гироскопической прецессии поднять нос.
Другая проблема в этом маневре заключается в том, что более высокая подъемная сила от более быстро движущегося внешнего крыла будет катить самолет влево (или вправо). Большинство пилотов считают необходимым удерживать передний правый (или левый) джойстик на протяжении всего поворота.
Этот маневр также называется поисково-спасательным разворотом. Вертолеты SAR летают так, когда охотятся на выживших или на подводные лодки, потому что они возвращают самолет прямо по тому же курсу, чтобы проверить цель. Маневр не требует визуальных метеорологических условий (VMC), если пилот умеет поддерживать высоту, удерживая шар бокового ускорения в центре, поскольку любое нескоординированное боковое ускорение вызовет пространственную дезориентацию.
