Войти
| Мост Сквибб Парк | |
|---|---|
 Мост Сквибб Парк в 2013 году | |
| Координаты | 40 ° 42'04 ″ N 73 ° 59'47 ″ W / 40,70111 ° N 73,99639 ° W / 40,70111; -73.99639 Координаты : 40 ° 42'04 ″ N 73 ° 59'47 ″ W / 40,70111 ° N 73,99639 ° W / 40,70111; -73.99639 |
| Locale | Brooklyn Bridge Park / Brooklyn Heights, Brooklyn, New York City |
| Характеристики | |
| Материал | Дерево черной акации, оцинкованный кабель |
| Общая длина | 400 футов (120 м) |
| Свободное пространство ниже | 50 футов (15 м) |
| История | |
| Архитектор | Теодор Золи |
| Начало строительства | декабрь 2012 года |
| Окончание строительства | март 2013 года |
| Открыто | март 2013 года |
| Закрыто | в середине 2018 г. (закрытие). октябрь 2019 г. (снос) |
| Заменен | Мост Нью-Сквибб-Парк (2020 г.) |
  Мост Сквибб-Парк Местоположение в Нью-Йорке Показать карту Нью-Йорк  Мост Сквибб Парк Расположение к югу от Манхэттена Показать карту Нижнего Манхэттена | |
Мост Сквибб Парк - это пешеходный мост, соединяющий Парк Бруклинского моста и Brooklyn Heights в Brooklyn, New York City. Это второй из двух мостов на одном участке. Первоначальный мост открылся в марте 2013 года и был снесен в конце 2019 года, и его заменил нынешний мост в апреле 2020 года.
Разработанный Теодором Золи, первоначальная конструкция стала известна как бесполезная работа из-за различных проблем с его конструкцией, в том числе из-за слишком сильного отскока и порчи древесины. Первоначально строительство моста стоило 4,1 миллиона долларов, но в конечном итоге стоимость ремонта составила 7,5 миллиона долларов. Текущий мост, спроектированный Arup Group и построенный Turner Construction, сделан из стали.
HNTB Corporation, инженерная фирма Теодора Золи, был заключен контракт на строительство моста с Brooklyn Bridge Park Corporation. О строительстве моста было объявлено в апреле 2012 года, и он был построен с декабря 2012 года по март 2013 года. Его цель заключалась в том, чтобы позволить людям путешествовать с пирса 1 парка Бруклинского моста до набережной Бруклин-Хайтс и парка Сквибб.. Построенный из древесины черной акации, поддерживаемый стальными оцинкованными тросами и установленный на бетонных столбах, он должен был иметь некоторую степень отскока при переходе людей, исходя из подиумы в государственных парках. Деревянная конструкция должна была стать «ступенькой» для устойчивых автомобильных мостов в сельской местности.
Со временем отскок стал более заметным, и мост также начал непреднамеренно перемещаться из стороны в сторону, чем обеспокоил пешеходов. Мост был закрыт 11 августа 2014 года на ремонт из-за «перекоса», хотя в то время официальные лица парка выразили уверенность в конструкции моста. Мост оставался закрытым в течение следующих двух лет.
Более чем через два года после этого закрытия официальные лица парка определили, что конструкция моста «изначально ошибочна», и подали иск против проектировщиков моста. Парк потратил 3,4 миллиона долларов на ремонт моста, в том числе на амортизаторы для снижения надувности. Иск был урегулирован на сумму 1,95 миллиона долларов без признания правонарушений. Мост вновь открылся в апреле 2017 года, но был снова закрыт в середине 2018 года после того, как древесина начала значительно портиться, несмотря на то, что древесина была «чрезвычайно устойчива к гниению». Переоборудование моста обошлось бы почти так же, как его восстановление, не считая затрат на техническое обслуживание. Первоначальный мост был снесен в октябре 2019 года.
Стальная замена была спроектирована Arup и построена Тернером. Изначально ожидалось, что стальная копия будет завершена к декабрю 2020 года. Она была завершена с опережением графика в апреле 2020 года и открыта для публики 4 мая 2020 года.
