Чемпионат мира по мотокроссу

Чемпионат мира по мотокроссу

Категория	Мотокросс
Страна	Международный
Инаугурация сезон	1980
Команды	2019 Команды
Чемпион команд	Этьен Бакс. Каспарс Ступелис
Официальный сайт	www.fimsidecarcross.com

The Мотокросс с коляской Чемпионат мира - это ежегодное мероприятие, впервые проводимое в 1980 году. Оно организовано Международной федерацией мотоциклов (FIM). До 1980 года европейские соревнования проводились с 1971 года.

• 1 История
• 2 Обзор
  • 2.1 Участники по странам
• 3 Календарь
• 4 История
  • 4.1 Предшественники
  • 4.2 История чемпионата мира
• 5 Формат
• 6 Финансы
• 7 Чемпионов
  • 7,1 Райдеры
  • 7,2 Производители
• 8 Последние сезоны
  • 8,1 2014
  • 8,2 2015
  • 8,3 2016
  • 8,4 2017
  • 8,5 2018
  • 8.6 2019
• 9 См. Также
• 10 Примечания
• 11 Источники
• 12 Внешние ссылки

Спорт преимущественно любительский, только лучшие райдеры, как и бывшие чемпионы мира Бен Адрианссен, Даниэль Виллемсен и Этьен Бакс профессионально.

Чемпионат мира по боксу-кроссу, впервые проведенный в 1980 г. Конкурс, организуемый Международной федерацией мотоциклистов (Fédération Internationale de Motocyclisme), проводится ежегодно. Все гонки, производители и подавляющее большинство гонщиков находятся в Европе и из Европы. Кросс-кросс похож на мотокросс, за исключением того, что команды состоят из двух гонщиков, водителя и пассажира. Гонки проходят на тех же трассах, что и одиночный мотокросс, но управление машинами отличается, поскольку коляски не наклоняются. Большая часть физической работы в этом виде спорта выполняется пассажиром, который ускоряет перекресток с коляской в ​​поворотах, наклоняясь наружу. Поэтому координация между водителем и пассажиром имеет первостепенное значение. Рекордный чемпион мира Даниэль Виллемсен подсчитал, что вклад пассажира в успех команды составляет не менее 50%, и что пассажиру не уделяется должного внимания.

Этот вид спорта особенно популярен в Восточной Европе. Параллельно с соревнованиями гонщиков проводится чемпионат производителей.

Хотя обычно в спорте преобладают мужчины, в сезоне 2014 года в соревнованиях участвовала женщина-пилот. Бельгийка Сабрина ван Калстер набрала два очка в первой гонке Гран-при Швейцарии.

Чемпионами сезона 2016 стали бельгийско-голландская комбинация и Бен ван ден Богаарт, выиграв вместе свой первый чемпионат мира. Также ван ден Богаарт ранее выигрывал два чемпионата мира в качестве пассажира Бена Адриансена.

Чемпионат мира по мотокроссу с коляской проводится ежегодно с весны до осени в Европе. Четырнадцать Гран-при сезона 2019 проходят в девяти разных странах: Бельгия (два события), Нидерланды (два события), Германия (два события)., Франция (два события), Швейцария, Чехия, Эстония, Испания, Украина и Латвия. В сезоне 2015 года по сравнению с сезоном 2014 года было добавлено пять Гран-при. Германия увеличила количество Гран-при с двух до трех, а Латвия увеличила их с одного до двух. Гран-при Бельгии был повторно добавлен в сезон после того, как был отменен в 2014 году из-за плохой погоды. Украина, Гран-при которой в 2014 году был отменен из-за политической ситуации в стране, изначально получила Гран-при на 2015 год, но это событие снова было удалено из календаря. Количество Гран-при в Швейцарии также увеличено с одного до двух, в то время как Испания не фигурировала в календаре с 2005 года.

Участники по странам

В сезоне 2015 года 56 команд финишировали в очках. в соревновании с водителями из четырнадцати европейских стран. Из них наибольшее количество гонщиков было у Нидерландов, у них было девять пилотов, за ними следовали Бельгия с восемью и Эстония с семью. За последние шесть сезонов в соревнованиях приняли участие и заработали очки пилоты из следующих стран:

• Водители которые принимали участие в соревнованиях, но не набрали очки, здесь не учитываются, так как FIM не включает их в рейтинг пилотов на конец сезона.

Гонки Гран-при 2019 Календарь Гран-при на сезон 2019 года:

GP	Дата	Место	Победители гонок	Победитель Гран-при	Источник
1	7 апреля	Ломмел	Джулиан Велдман / Гленн Янссенс	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
2	14 апреля	Талавера де ла Рейна	Валентин Жиро / Андрес Халлер	Коэн Херманс / Николас Мюссе	Результат
			Коэн Херманс / Николя Мюссе
3	апрель 22	Олдебрук	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
4	12 мая	Крамолин	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Результат
			Коэн Херманс / Николас Мюссе
5	май 19	Киев	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
6	2 июня	Пломион	Валентин Жиро / Андрес Галлер	Валентин Жиро / Андрес Галлер	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
7	9 июня	Кивиыли	Коэн Херманс / Николас Мюссе	Коэн Херманс / Николас Мюссе	Результат
			Коэн Херманс / Николас Мюссе
8	7 июля	Маркело	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
9	14 июля	Штрассбессенбах	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
10	28 июля	Стелпе	Арне Диркенс / Робби Бакс	Арне Диркенс / Робби Бакс	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
11	25 августа	Роггенбург	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Результат
			Этьен Бакс / Каспарс Ступелис
12	1 сентября	Гуик	Марвин Ванлуч ene / Бен ван ден Богаарт	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богарт	Результат
			Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт
13	8 сентября	Геённон	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Марвин Ванлучен / Бен ван ден Богаарт	Результат
			Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт
14	15 сентября	Рудерсберг	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Результат
			Стюарт Браун / Джош Чемберлен

Предшественники

История международных соревнований началась с Кубка FIM в 1971 году, формы неофициального чемпионата Европы, организованного FIM. Первая гонка состоялась 25 апреля 1971 года в Pernes-les-Fontaines, Франция.

С 1975 года соревнование официально называлось Чемпионатом Европы. Начиная с сезона 1980 года, он носил титул чемпиона мира, хотя на практике практически все водители и пассажиры - европейцы, за исключением небольшого числа гонщиков из США и Австралии <106.>И все гонки проходят в Европе. В его истории никогда не было гонок за пределами Европы, и большинство рас проживает в Центральной Европе. Однако появление сильных латвийских водителей привело к тому, что в последние несколько лет гонки в регионе Балтии. По состоянию на 2007 год, 24 европейских страны принимали врачей общей практики, Германия занимала первое место. Гонки также проводились в странах, не имеющих сильной связи с мотокроссом, таких как Греция, Норвегия и Северная Ирландия.

. Участники чемпионата мира в основном состоят из любителей, которые также соревнуются. во внутренних чемпионатах своих стран. В том же году чемпион мира Виллемсен выиграл национальный чемпионат Нидерландов. Большинство национальных чемпионатов на самом деле являются «открытыми» соревнованиями, в которых разрешается участвовать негражданам. Сергис и Расманис, например, также выиграли чемпионат Германии в 1998 году.

Наибольшее количество чемпионатов выиграл Даниэль Виллемсен, выиграв десять, последний из которых состоится в 2012 году. Самая успешная команда - Кристерс Серкис и Артис Расманис вместе с пятью титулами. Эти двое упустили шестой титул, когда в 1999 году проиграли Даниэлю Виллемсену всего на одно очко.

История чемпионата мира

На первом чемпионате мира в 1980 году была единственная на сегодняшний день немец победа с комбинацией Рейнхард Белер / Зигфрид Мюллер вынимает титул. Год спустя чемпионство досталось Нидерландам с Тон ван Хойгтен / Фриц Кигген. Следующие восемь сезонов швейцарцы одержали победу. Эмиль Боллхалдер / Карл Бюссер выигрывал чемпионат в 1982 и 1983 годах, оба раза с небольшим отрывом: 11 очков в первый год и 28 во второй. Неудачливым занявшим второе место в трех сезонах с 1981 по 1983 год были немцы Йозеф Брокхаузен / Хуберт Ребеле, которые немного упустили из виду и выбыли в 1983 году после третьей попытки, как и Боллхалдер, но уже в качестве чемпиона мира.

С 1984 по 1987 год четыре титула достались Ханси Бехтольду / Фрицу Фуссу. И снова не повезло занявшему второе место голландской комбинации Август Мюллер / Хенк ван Хик, занявшей второе место в 1985, 1986 и 1987 годах. В 1986 году только 7 очков отделяли победителя от второго места. Бехтольд ушел в отставку как новый рекордсмен мира в 1987 году.

Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер выиграл титулы в 1988 и 1989 годах и продолжал участвовать в гонках после этого до 1996 года, никогда не приближаясь к другому миру. снова чемпионат. Бенни Янссен / Тайни Янссен стал последним, кто выиграл один чемпионат только после того, как в 1990 году финишировал на вершине, победив немецкую команду Михаэля Гархаммера / Ральфа Хааса всего на 13 очков и закончив восемь лет. швейцарского господства.

Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген из Нидерландов выиграл у бельгийского дуэта Эдди Рамона / Джино Штруббе следующие два титула в 1991 и 92 годах. После этого чемпионат мира вернулся в Швейцарию с Андреас Фюрер / Адриан Кезер, достигший рекорда четырех титулов подряд с 1993 по 1996 год, а затем отказался от участия в соревнованиях.

Сезон 1997 года ознаменовал начало новой эры, когда все предыдущие чемпионы мира ушли в отставку до или в конце сезона 1996 года. С Кристерсом Серкисом / Артисом Расманисом чемпионат 1997 года впервые достался Латвии. В самой напряженной гонке за чемпионство они обыграли немецко-голландскую команду Алоиса Веннингера / Генри ван де Виля на четыре очка. Через год они снова выиграли, на этот раз с отставанием в двадцать очков от Даниэля Виллемсена / Марселя Виллемсена.

1999, когда в гонке было всего одно очко в конце. Сезон отделил братьев Виллемсен от чемпионов Латвии. Окончательный результат сезона не был ясен до тех пор, пока братья Виллемсен не были очищены от получения внешней помощи во второй последней гонке, которая принесла им титул чемпиона мира, поскольку Артис Расманис подал официальную жалобу. В 2000 году Кристерс Серкис / Артис Расманис вернулись, обойдя Даниэля Виллемсена / Свена Вербрюгге на 20 очков, это была последняя напряженная гонка на сегодняшний день. Латвийцы стали новым рекордсменом после четвертого и пятого титулов в 2001 и 2002 годах, Виллемсен занял второе место во всех трех сезонах.

С 2003 по 2008 год Даниэль Виллемсен наверстывал упущенные титулы и выиграл шесть подряд, став самым успешным гонщиком на сегодняшний день. Он выиграл по два с пассажирами Каспарс Ступелис, Свен Вербрюгге и Рето Грюттер.

В 2009 году титул впервые достался бельгийскому гонщику Йорис Хендриккс. чемпионат со своим латвийским пассажиром Каспарсом Лиепиньшем. В 2010 году титул вернулся в Нидерланды, где Даниэль Виллемсен выиграл свой восьмой чемпионский титул вместе с Герти Эггинк в качестве его пассажира. В следующем году Виллемсен выиграл еще один чемпионат мира, на этот раз со Свеном Вербрюгге в качестве его пассажира еще раз, третьим в комбинации.

Виллемсен выиграл исторический десятый чемпионат мира в 2012 году, финишировав на пять очков впереди Этьена Бакса, несмотря на то, что ему пришлось дважды менять своего пассажира. Виллемсен использовал Харальда Курпниекса в качестве пассажира в первом Гран-при сезона, Кенни ван Галена в следующих пяти Гран-при и Лауриса Дайдерса в оставшихся. Курпниекс сломал запястье на открытии Гран-при, а ван Гален повредил колено во втором Гран-при Франции, из-за чего оба были исключены на длительные периоды времени.

Сезон 2013 года отмечен Бен Адрианссен, второй раз чемпионство завоевал бельгийский гонщик. Действующий чемпион Даниэль Виллемсен пропустил большую часть сезона из-за травмы, а Этьен Бакс, занявший второе место в 2012 году, снова стал вторым. Адрианссен и его голландский пассажир Бен ван ден Богаарт также выиграли чемпионат 2014 года, а Этьен Бакс занял второе место в третий раз подряд. Бакс, наконец, впервые выиграл соревнование в 2015 году с Каспарсом Ступелисом в качестве его пассажира, который уже был чемпионом мира в 2003 и 2004 годах с Даниэлем Виллемсеном.

Каждый уик-энд Гран-при разделен на две гонки, которые проводятся в один день. Это означает, что в сезоне 2007 года с его восемью Гран-при было шестнадцать гонок. Каждая гонка длится 30 минут плюс два круга. Две гонки в выходные объединяются, чтобы определить победителя. В случае ничьей результаты второй гонки используются для определения победителя. Хотя эти победители в общем зачете не получают дополнительных очков WC, обычно им награждается специальный трофей. Время старта гонок - 13:30 и 16:00.

Команды состоят из водителя и пассажира; тем не менее, водители могут и действительно меняют пассажиров в течение сезона, часто из-за травм. Обмен пассажира не влияет на количество очков, набранных командой до этого момента. Если водитель использует более одного пассажира во время сезона, в котором он выигрывал чемпионат мира, только тот пассажир, с которым он участвовал в более чем половине встреч и / или заработал более 50% своих очков, также будет считаться чемпионом мира.

Соревнования обычно состоят из квалификационных соревнований, проводимых в несколько этапов по субботам гоночного уик-энда, в то время как два соревнования обычно проводятся по воскресеньям. Единственным исключением из этого правила являются пасхальные выходные, когда скачки проходят в пасхальный понедельник. Гоночные уик-энды могут состоять из дополнительных гонок по мотокроссу или кварталам, но FIM требует, чтобы гонки чемпионата мира имели приоритет. Гонщикам должен быть предоставлен как минимум один 30-минутный сезон бесплатных тренировок, который будет рассчитан на время. В гонке может участвовать до 30 участников, а квалификационный режим зависит от количества участников. При участии до 32 участников он будет проходить в одной группе, разделенной на два занятия по 30 минут каждое. Если количество участников превышает 32, стартовое поле будет разделено на две группы посредством голосования и текущего положения. Каждая квалификационная группа может состоять до 30 гонщиков. Если заявок будет больше 60, необходимо провести предварительный отбор. Из гонщиков в двух группах двенадцать лучших напрямую попадают в гонки. Оставшиеся команды затем проходят квалификацию второго шанса, в которой проходят шесть лучших. Гонщики, занявшие седьмое и восьмое места, остаются в резерве на случай, если одна из квалифицированных команд не сможет участвовать.

Согласно требованиям FIM, все водители должны быть не моложе 18 лет, а пассажиры - не менее 16 лет. возраст для участия в соревнованиях, но не старше 50 лет. Для допуска к соревнованиям всадники старше 50 должны предоставить сертификат годности по состоянию здоровья. Водитель имеет право обменять своего пассажира при определенных условиях.

Стартовые номера в сезоне присваиваются в соответствии с общей итоговой позицией водителя в предыдущем сезоне. Однако действующие или бывшие чемпионы мира имеют право выбрать любое число, которое они пожелают, кроме номера один, который зарезервирован для текущего чемпиона мира. Шесть лучших в предыдущем сезоне автоматически квалифицируются на следующий сезон, а еще десять мест выделяются каждой национальной федерации.

Соревнования открыты для мотоциклов с двухтактными двигателями от 350 до 750 куб. и четырехтактные двигатели объемом до 1000 куб. Каждой команде разрешается использовать два мотоцикла с возможностью замены машины между гонками.

FIM не разрешает радиосвязь между гонщиками и их командами. Посторонняя помощь во время гонки на трассе запрещена, за исключением случаев, когда она осуществляется через судей в интересах безопасности. Ограниченный ремонт в обозначенной ремонтной зоне во время гонки разрешен.

Исторически система начисления очков менялась и менялась с течением времени. В первых трех сезонах, 1971, 1972 и 1973 годах, очки присуждались только за общий результат Гран-при, после этого они присуждались за индивидуальные гонки. Десять лучших команд были награждены баллами, победитель получил 15 баллов. Это было изменено на 15 команд, набирающих очки, а победитель получал 20 очков с 1984 года. Текущая система, согласно которой 20 команд получают очки, а победитель получает 25 очков, была принята в 2002 году. До 1976 года только установленное количество лучших результатов учитывалось в общем зачете., с 1977 года учитываются все результаты. Гран-при всегда проводились в двух гонках, за исключением 1992 и 1993 годов, когда в каждом Гран-при проводилось по три гонки. В течение этих двух лет гонки длились 20 минут плюс два круга, после этого они снова вернулись к 30 минутам плюс два круга.

На протяжении всей истории соревнований использовались следующие системы начисления очков:

Призовые деньги и компенсация дорожных расходов в спорте невелики, кросс-каркас все еще квалифицируется как любительский вид спорта. Например, в сезоне 2009 года каждая команда получила 500 евро в качестве возмещения дорожных расходов за каждый гоночный уик-энд, на который претендовали. Кроме того, были выплачены призовые: победитель получил 300 евро, команда, занявшая второе место, - 250 евро, команда, занявшая третье место, - 200 евро. Поскольку призовые деньги постепенно уменьшались, команды, занявшие места с двенадцатого по двадцатое, по-прежнему получали по 50 евро каждая. В целом, наилучший возможный результат означал бы, что команда могла бы забрать 1100 евро из гоночного уик-энда.

Гонщики

Чемпионы с 1971 года:

• FIM Обладатели кубков (1971–1974)

Сезон	Победители	Двигатель-шасси
1971	/	Нортон - Wasp
1972	Роберт Грогг /	Norton-Wasp
1973	/	Honda -SPP
1974	Роберт Грогг /	Norton-Wasp

• чемпион Европы (с 1975 по 1979)

Сезон	Победители	Двигатель-шасси
1975	Тон ван Хейгтен /	Yamaha -Hagon
1976	Роберт Грогг / Андреас Хюссер	Нортон-Васп
1977	Роберт Грогг / Андреас Хюссер	Нортон-Васп
1978	Роберт Грогг / Андреас Хюссер	Нортон-Васп
1979	Эмиль Боллхалдер /	Yamaha- EML

• Чемпионы мира (с 1980 г. по настоящее время)

Победители сезона		Двигатель-шасси
1980	Райнхард Бёлер / Зигфрид Мюллер	Yamaha-Wasp
1981	Тон ван Хойгтен / Фриц Кигге n	Yamaha-Wasp
1982	Эмиль Боллхалдер / Карл Бюссер	Yamaha-EML
1983	Эмиль Боллхалдер / Карл Бюссер	Yamaha-EML
1984	Hansi Bächtold / Fritz Fuß	EML / Jumbo-EML
1985	Hansi Bächtold / Fritz Fuß	EML / Jumbo-EML
1986	Hansi Bächtold / Fritz Fuß	EML / Jumbo-EML
1987	Hansi Bächtold / Fritz Fuß	EML / Jumbo-EML
1988	Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер	KTM - VMC
1989	Кристоф Хюссер / Андреас Хюссер	KTM-VMC
1990	Бенни Янссен / Tiny Janssen	Honda-EML
1991	Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген	Кавасаки -EML
1992	Эймберт Тиммерманс / Эрик Верхаген	Kawasaki-EML
1993	Андреас Фюрер / Адриан Кезер	Kawasaki-VMC
1994	Андреас Фюрер / Адриан Кезер	Kawasaki-VMC
1995	Андреас Фюрер / Адриан Кезер	Kawasaki-JHR
1996	A ndreas Fuhrer / Adrian Käser	Kawasaki-JHR
1997	Kristers Serģis / Artis Rasmanis	KTM-EML
1998	Kristers Serģis / Artis Rasmanis	Забель -БСУ
1999	Даниэль Виллемсен / Марсель Виллемсен	Забель-БГУ
2000	Кристерс Серджис / Артис Расманис	MTH -БСУ
2001	Кристерс Серкис / Артис Расманис	MTH-BSU
2002	Кристерс Серкис / Артис Расманис	MTH-BSU
2003	Даниэль Виллемсен / Каспарс Ступелис	Забель-VMC
2004	Даниэль Виллемсен / Каспарс Ступелис	Забель-VMC
2005	Даниэль Виллемсен / Свен Вербрюгге	Забель-VMC
2006	Даниэль Виллемсен / Свен Вербрюгге	Забель-VMC
2007	Даниэль Виллемсен / Рето Grütter	Zabel-VMC
2008	Даниэль Виллемсен / Reto Grütter	Zabel-VMC
2009	Йорис Хендриккс / Каспарс Лиепиньш	KTM - VMC
2010	Даниэль Виллемсен / Герти Эггинк	Забель-WSP
2011	Даниэль Виллемсен / Свен Вербрюгге	Забель-WSP
2012	Даниэль Виллемсен / Кенни ван Гален	Забель- WSP
2013	Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт	KTM-WSP
2014	Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт	Husqvarna -WSP
2015	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель-WSP
2016	/ Бен ван ден Богаарт	Husqvarna-WSP
2017	Этьен Bax /	Zabel-WSP
2018	/ Бен ван ден Богаарт	Zabel-VMC
2019	Etienne Bax / Kaspars Stupelis	Zabel-WSP

• Пассажиры выделены курсивом.

Производители

Чемпионат производителей мотоциклов с коляской проводится с 1980 года, когда был объявлен чемпионат мира. Первоначально, до 1988 года, конкуренция велась среди производителей двигателей. После перерыва в чемпионате производителей он вернулся в 1992 году, теперь для производителей рам:

Последние сезоны чемпионата мира:

2014

Десять лучших команд окончательные результаты были следующими:

Должность	Водитель / пассажир	Снаряжение	Велосипед номер	Очки
1	Бен Адрианссен / Бен ван ден Богаарт	Husqvarna -WSP	1	420
2	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель-WSP	2	402
3	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Забель -WSP	6	317
4	Ян Хендриккс / Элвийс Муцениекс	KTM -WSP	3	315
5	Валентин Жиро / Николас Мюссе	KTM -WHT	100	301
6	Филип Стенборг / Саймон Стенборг	Забель- VMC	9	206
7	Джейсон ван Дэле / Тим Сменинкс	Забель-WHT	10	190
8	Вацлав Розегнал / Якуб Вейчода	Забель-VMC	5	181
9	Дэниел Виллемсен / Робби Бакс	Забель-WSP	111	179
10	Дэниел Миллард / Джо Миллард	KTM-WHT	32	165

201 5

Десять лучших команд в итоговом зачете:

Позиция	Водитель / пассажир	Оборудование	Велосипед Нет.	Очки
1	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель-WSP	2	675
2	Валентин Жиро / Николя Мюссе	KTM -WHT	5	579
3	Ян Хендрикс / Бен ван ден Богаарт	Husqvarna-WSP	4	579
4	Даниэль Виллемсен / Робби Бакс	Забель-WSP	111	505
5	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Забель -WSP	3	468
6	Коэн Херманс / Кенни ван Гален	Забель-WSP	15	368
7	Марвин Ванлучен / Эдуард Соененс	Забель-WSP	19	352
8	Энди Бюрглер / Мартин Бетшарт	KTM-VMC	16	350
9	Вацлав Розегнал / Марек Розегнал	Забель-VMC	8	300
10	Герт ван Вервен / Питер Бунк	Zabel-WSP	12	279

2016

Десять лучших команд в итоговой таблице:

Должность	Водитель / Пассажир	Оборудование	Велосипед No.	Очки
1	Ян Хендриккс / Бен ван ден Богаарт	Husqvarna -WSP	3	424
2	Бен Адрианссен / Лаурис Дайдерс	Husqvarna -WSP	14	381
3	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Забель-WSP	5	377
4	Этьен Бакс / Робби Bax	Zabel-WSP	82	335
5	Томас Чермак / Ондрей Чермак	MEGA-WSP	17	326
6	Даниэль Виллемсен / Питер Бунк	Забель -WSP	111	266
7	Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен	Забель-WSP	12	248
8	Коэн Херманс / Кенни ван Гален	Забель-VMC	6	243
9	Валентин Жиро / Николя Мюссе	KTM-WHT	2	215
10	Ник Джарвис / Кристиан Нильссон	Husqvarna-WSP	444	211

2017

Десять лучших команд в итоговом зачете:

Позиция	Водитель / Пассажир	Оборудование	Велосипед №	Очки
1	Этьен Бакс / Нико las Musset	Zabel-WSP	82	567
2	Валентин Жиро / Элвийс Муцениекс	Husqvarna-WHT	9	533
3	Даниэль Виллемсен / Робби Бакс	Забель-WSP	111	526
4	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Забель- WSP	3	395
5	Коэн Херманс / Кенни ван Гален	Забель-VMC	8	391
6	Янис Дайдерс / Каспарс Ступелис	Забель-VMC	75	387
7	Томас Чермак / Ондрей Чермак	MEGA-WSP	5	375
8	Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен	MEGA -WSP	7	322
9	Марвин Ванлучене / Харальдс Курпниекс	Забель-VMC	11	314
10	Джулиан Велдман / Бен ван ден Богаарт	Husqvarna-WSP	444	211

2018

Десять лучших команд в итоговой таблице:

Должность	Водитель / Пассажир	Оборудование	Велосипед №	Очки
1	Марвин Ванлучене / Бен ван ден Богаарт	Забель-В MC	9	510
2	Коэн Херманс / Николас Мюссе	Забель-WSP	5	429
3	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель-WSP	82	396
4	Валентин Жиро / Джонни Бадаир	Husqvarna-WHT	2	334
5	Джулиан Велдман / Гленн Янссенс	Husqvarna-WHT	10	314
6	Даниэль Виллемсен / Робби Бакс	Zabel-WSP	111	293
7	Керт Варик / Лаурис Дейдерс	Husqvarna-WSP	15	293
8	Бретт Уилкинсон / Дэн Чемберлен	Забель-WSP	8	270
9	Дэви Сандерс / Андрес Халлер	Забель-WSP	11	245
10	Арне Диркенс / Люк Ростингт	Zabel-WSP	85	230

2019

Десять лучших команд в итоговой таблице:

Должность	Водитель / Пассажир	Оборудование	Велосипед №	Очки
1	Этьен Бакс / Каспарс Ступелис	Забель- WSP	82	604
2	Марви n Vanluchene / Бен ван ден Богаарт	Zabel-VMC	1	548
3	Koen Hermans / Nicolas Musset	Zabel-WSP	2	447
4	Стюарт Браун / Джош Чемберлен	Husqvarna-WHT	888	421
5	Арне Диркенс / Робби Бакс	Забель-WSP	10	406
6	Керт Варик / Лаурис Дайдерс	Husqvarna-WSP	7	331
7	Зенон Компалати / Бастьен Шопен	Zabel-VMC	18	295
8	Джейк Браун / Джо Миллард	Zabel-WSP	28	294
9	Дэви Сандерс / Лари Куннас	Забель-WSP	9	252
10	Кристоф Сантерманс / Константинас Белецкас	Zabel-WSP	16	203

• Список национальных чемпионов по кроссу с коляской

• Официальный сайт FIM
• Чемпионат мира на Sidecarcross.com
• Страницы статистики Sidecarcross