Войти
| ES-57 Kingfisher | |
|---|---|
 | |
| Schneider Kingfisher на выставке в Музее авиационного наследия (Западная Австралия) | |
| Роль | Клубный и личный планер |
| Национальное происхождение | Австралия |
| Производитель | |
| Дизайнер | Эдмунд Шнайдер |
| Первый полет | 1956 |
| Произведено | 2 года на заводе |
| Количество построенных | 11 |
Schneider ES-57 Kingfisher - это недорогой, малопролетный Австралийский планер, способный к респектабельным полетам по пересеченной местности парящим. Его выпускали в небольших количествах в конце 1950-х годов.
Kingfisher с размахом 10,5 м (34 фута 5 дюймов) и простой конструкцией был разработан, чтобы удовлетворить потребность австралийских пилотов-планеристов в небольшом недорогом самолете, способном парить и летать по пересеченной местности. Он был спроектирован Эдмундом Шнайдером и построен на его австралийской фабрике, хотя некоторые из них были построены любителями. Шнайдер эмигрировал из Германии в 1950 году.
"Зимородок" имеет деревянную раму и покрыт смесью фанеры и ткани. Его высокое крыло построено на одинарном лонжероне и имеет двойной прямой конус в плане с нулевой стреловидностью на линии четверти хорды. Имеется 3 ° двугранного угла. Перед лонжероном крылья покрыты слоем, а основания укреплены более широкой, прямоугольной в плане слоистой обшивкой, как и тупые законцовки крыла. Остальные 68% крыла покрыты тканью, включая большую часть поверхностей элеронов. Беззазорная верхняя поверхность спойлеры установлены на 44% хорды и примерно на одну треть пролета.
Фюзеляж имеет шпангоут и конструкция стрингера и полностью покрыта слоями, за исключением небольшой обтянутой тканью области с двойной кривизной между кабиной и носом. Он имеет шестиугольное сечение с глубокими сторонами, которые наклонены внутрь к днищу фюзеляжа. Кабина простирается на корму до передней кромки, прикрытой выдувным, открывающимся вбок perspex куполом. Под крылом есть небольшие боковые окна. Фюзеляж сужается к хвостовой части, где узкий, обшитый слоем плавник несет угловой, обтянутый тканью руль, который простирается до киля. Первоначально горизонтальное оперение было в основном обтянутым тканью и устанавливалось на верхней части фюзеляжа перед рулем направления, но первые летные испытания привели к тому, что он был приподнят за крылом на короткой стойке. Его жесткость была увеличена за счет обшивки хвостового оперения, его концы выдвинуты назад, чтобы вмещать укороченные рули высоты. У Kingfisher был короткий защитный полоз под носом, но он приземлился на одно неподрессоренное, полуутопленное колесо, чему способствовал прорезиненный хвостовой салазок.
Его первый полет был в 1956. Это привлекло внимание старшего сына Эдмунда Шнайдера, совершившего перелет протяженностью 217 км (135 миль); Позже он расширил это расстояние до 300 км (186 миль). Самолет был хорошо принят; Восемь экземпляров построили на заводе, еще три изготовили конструкторы-любители. Они хорошо конкурировали с планерами большего размаха и стоимости. Один строитель-любитель закончил свой Kingfisher в 1964 году и привлек внимание своим тросом самозапуском, парящим в горах Большого водораздельного хребта.
Другой строитель-любитель опустил крыло чуть выше положение среднего крыла с одновременной заменой боковых окон кабины на удлинение остекления назад над крылом.
Два зимородка выживают, но только один выставлен на всеобщее обозрение, а другой находится под реставрация в 2008 году.
Данные из The World's Sailplanes (1963), стр. 26-7
Общие характеристики
Производительность
Связанные списки
