Войти
| Сантон Даунхэм Трамвай. Лесная железная дорога Даунхэм Холл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Железный мост через реку Литл Уз около Сантон Даунхэм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6 километров (3,7 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 3 фута (914 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трамвай Santon Downham Tramway или Downham Hall Timber Railway был лесная железная дорога длиной 6 км (3,7 миль) с шириной колеи 3 фута (914 мм) в Сантон Даунхэм около Тетфорд в Англии, которая эксплуатировалась примерно с 1918 по 1922 год.
Канадская армия имела в общей сложности 89 лесопилок в Соединенное Королевство и Франция во время Первой мировой войны. Вместе с Британским пионерским корпусом они проложили лесную железнодорожную ветку возле Сантона Даунхэма для Управления по выращиванию древесины, входящего в состав Министерства снабжения, во время Первой мировой войны. Лесопилка была введена в эксплуатацию 27 июля. 1918 г. Во второй половине 1918 г. здесь было заготовлено 1244 кубических метра (43 940 кубических футов, 527 289) древесины. Линия была приватизирована после войны и отменена в конце 1920-х годов.
Лесная железная дорога имела ширину колеи 3 фута (914 мм). Магистраль длиной 3,5 км (2,2 мили) проходила от лесопильного завода на железнодорожной линии стандартной колеи Кембридж - Норвич до High Lodge и ответвления длиной 2,5 км. на ферму Little Lodge. Линия не показана на исторических картах, поэтому существует четыре различных теории относительно ее прохождения.
Лесопилка располагалась на запасном пути к юго-западу от линии стандартной колеи, где в 1947 году был построен завод по производству креозота. линия вела оттуда через железнодорожную ветку, построенную Stockton MI Co. Iron, которая была временно усилена центральной опорой для работы лесных железных дорог. Сарай для двигателей стоял рядом с почтовым отделением.
Поворотная платформа в здании школы обслуживала ветку, которая вела на восток вдоль речной долины к ферме Литтл-Лодж недалеко от Две-Майл-Нижней. Основная линия шла на запад через деревню к коттеджу Вудкок, где она поворачивала на юг, вероятно, используя другой поворотный круг, и вела по равнинной местности и холму к юго-западу от деревни вокруг Высокого Лоджа.
На линии использовались три локомотива Bagnall с заводскими номерами 2081, 2085 и 2086. Седловые локомотивы 0-4-0 имели два цилиндра, каждый с диаметром цилиндра 178 × 305 мм (7 × 12 дюймов) × ход. Их колеса имели диаметр 546 мм (21½ дюйма). Тепловоз заводской № 2081 поставил W. G. Bagnall "Министерству боеприпасов OC 126 Company Canadian Forestry Corps Downham Hall Brandon Suffolk" в феврале 1919 года и продан Торговым советом в 1922 году. Локомотивы с заводскими номерами 2085 и 2086 были идентичны по конструкции с №. 2081 и были доставлены Багналом в марте 1919 года на технический склад Канадского лесного корпуса (министр милиции и обороны, MofM) в Лондон район Беллингхэм.
. Предполагаемый маршрут наложен на современную карту.
