Войти
 С.С. Карсик в мае 1941 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | СС Сонек СС Карсик СС Жемчужина Победы |
| Владелец: | DDG Hansa (1938–1940), Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (1940–1963) |
| Строитель: | Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, Werk Seebeck, Wesermünde |
| Номер верфи: | 597 |
| Дата запуска: | 1938 |
| Идентификация: | IMO: 541291 |
| Судьба: | Затонувший 17 июня 1967 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Грузовое судно |
| Водоизмещение: | 2191 GRT |
| Длина : | 305 футов 2 дюйма (93,0 м) |
| Ширина: | 44 фута 8 дюймов (13,6 м) |
| Осадка: | 16 футов 7 дюймов (5,1 м) |
| Установленная мощность: | 367 Номинальная мощность (л.с.) |
| Propulsi on: | Двигатель тройного расширения |
SS Karsik был грузовым судном, построенным для Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa" компанией Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, Werk Seebeck, Wesermünde as Soneck, в 1938 г., из 2191 брутто.
Корабль был конфискован 10 мая 1940 г. командой HNLMS Java для правительства Нидерландов и эксплуатировался Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) в Голландской Ост-Индии в качестве железнодорожного парома. Карсик был одним из двадцати одного судна KPM, которое укрылось в австралийских портах после падения Явы, которое голландские власти просили ввести в эксплуатацию для военных действий. Корабль, среди прочего, был зафрахтован Главным квартирмейстером Вооруженных сил США в Австралии (USAFIA) 26 марта 1942 года с долгосрочными деталями, которые должны быть согласованы на более высоких уровнях, чтобы стать частью местного флота армии США с экипажем ее офицеров KPM и людей с номером X-20.
Карсик в сопровождении HMAS Литгоу в ночь с 11 на 12 декабря 1942 года был первым большим судном, прибывшим в Оро Бэй доставил четыре Стюарт легких танка, которые были загружены в недавно прибывшие баржи, а затем отбуксированы вдоль побережья и приземлились в нескольких милях от фронта в Буна. Мэйо отмечает, что прибыл большой корабль и, таким образом, открылась линия снабжения, как имеющая, возможно, даже большее значение, чем прибытие танков. Затем Карсик вернулся 14-го со вторым грузом танков для войск в Буна. Первая поездка Карсик с танками в Оро-Бэй была названа «Операция Карсик», а вторая - «Операцией Трамсик» и непосредственно предшествовала регулярным конвоям Операции Лилипут.
Она была продана в 1963 году. Панамской пароходной компании Leecho, переименованной в «Жемчужину Победы»; под этим именем она столкнулась с рифом в Красном море и потерпела крушение 17 июня 1967 года.
