SM-65C Atlas

Atlas C (SM-65C)

Atlas C ожидает запуска (USAF)
Функция	Прототип МБР
Производитель	Convair
Страна происхождения	США
История запусков
Статус	Списано
Сайты запуска	LC-12, CCAFS
Всего запусков	6
Успех (-ы)	3
Неудача (-ы)	3
Первый полет	24 декабря 1958
Последний полет	24 августа 1959 года

SM-65C Atlas или Atlas C был прототипом Atlas ракета. Первый полет состоялся 24 декабря 1958 года. Atlas C был последней модификацией ракеты Atlas, предшествовавшей эксплуатационному Atlas D. Первоначально планировалось использовать его в качестве первой ступени ракеты Atlas-Able, но после взрыва во время статических испытаний 24 сентября 1959 года от него отказались в пользу ракеты Atlas D. Атлас C. похож на Atlas B, но имел больший танк LOX и меньший танк RP-1 из-за технических изменений двигателей Rocketdyne. Улучшения в материалах и производственных процессах также привели к созданию более легких компонентов, чем у Atlas A и B. Время горения Booster было намного больше, чем у серий A / B, до 151 секунды. Все запуски производились с LC-12 на CCAS.

• 1 История тестов
• 2 История запусков
• 3 См. Также
• 4 Ссылки

Программа испытаний Alas C началась с успешного полета 3C 23 декабря 1958 г. Все системы работали хорошо, и увеличенное время горения бустера прошло без каких-либо негативных последствий. 27 января у Missile 4C произошел полный отказ системы наведения Mod III GE в момент T + 80 секунд. Система утилизации пороха работала на обогащенном топливе, что приводило к низкой маршевой тяге после BECO, а истощение LOX приводило к одновременному отключению маршевого / верньерного топлива на 5 секунд раньше, чем планировалось SECO. Кроме того, неисправность пневмосистемы привела к падению давления в топливном баке начиная с T + 120 секунд. Давление в баке оставалось достаточно высоким, чтобы поддерживать конструктивную целостность во время полета с двигателем, промежуточная переборка, возможно, разорвалась при T + 320 секунд, после чего давление в баке упало ниже безопасного предела. Из-за неисправности системы наведения на возвращаемый корабль не поступил сигнал отделения. Удар произошел примерно в 40 милях от целевой точки в Южной Атлантике.

Ракета 5С (20 февраля) работала хорошо до тех пор, пока BECO не вышла из строя, после чего вышел из строя клапан отключения ступени подачи топлива, что привело к постепенной утечке топлива и его разложению. давление в резервуаре. Когда уровень топлива в баке упал достаточно низко, открытый клапан переключения ступеней позволил газу гелия выйти, что привело к более быстрой потере давления. Примерно через T + 168 секунд промежуточная переборка развернулась, после чего произошел взрыв ракеты в T + 172 секунды.

Ракета 7C (19 марта) потерпела отказ системы наведения в T + 85 секунд, после чего последовал преждевременный BECO при T + 129 секунд. Резервная команда от программиста ракеты сбросила блок ускорителя в момент T + 151 секунда. После преждевременного отключения ускорителя ракета стала нестабильной, потому что автопилот не мог стабилизировать маршевый двигатель с присоединенной секцией ускорителя. Устойчивость ракеты была частично восстановлена ​​после сброса ракеты-носителя, затем полностью потеряна после SECO. Команды на маршевый или нониус не поступала из-за отказа системы наведения, маршевое отключение произошло в момент T + 282 секунды, но точная причина этого не была определена. Во время фазы соло на нониусе ракета начала кувыркаться. VECO состоялся в момент T + 311 секунд, когда истощились пусковые баки нониуса. Разделение возвращаемых кораблей также не произошло.

Последние два полета серии C (8C 21 июля и 11C 24 августа) были успешными. Ракета 8C была третьей попыткой запустить ракету-носитель RVX-2 (вторая попытка на Atlas серии D провалилась тремя месяцами ранее) и первой успешной. Все ракетные системы работали хорошо, за исключением высоких температур секции тяги, начиная с T + 85 секунд. Через шестьдесят три минуты после запуска RV был успешно восстановлен. Ракета 11С несла в носовом обтекателе кинокамеру, которая снимала разделение ракет и большую часть поверхности Земли на высоте 250 миль (402 км), достигая апогея в 700 миль (1126 км). Восстановление капсулы с пленкой прошло успешно. Общие характеристики 11C были довольно хорошими, маршевый клапан HS вышел из строя и привел к уменьшению потока LOX в двигатель, это привело к снижению тяги маршевого двигателя и полному истощению топлива SECO, и предполагалось, что утечка в канале LOX повлияла на Клапан HS. Высокие температуры в секции тяги на 8 ° C также повторялись, кроме того, на пленке слежения были показаны обломки, падающие от ракеты между T + 46 и 54 секундами, обломки не были идентифицированы и, по всей видимости, не оказали никакого отрицательного воздействия на характеристики машины. 86>Одним из наиболее значительных обновлений Atlas C стало добавление детекторов движения в корпус гироскопа для обеспечения правильной работы. Это было реализовано после того, как первый Атлас серии B потерпел неудачу в полете из-за того, что стартовые экипажи пренебрегли включением гироскопов, и вскоре станет стандартной частью всех систем наведения баллистических ракет.

Ракета 9C предназначалась для первого запуска лунного зонда Atlas-Able, который планировалось запустить 2 октября 1959 года с LC-12 на мысе Канаверал.

Atlas C все еще был транспортным средством RD, и НАСА хотело вместо этого использовать действующий Atlas серии D для космических запусков, но его не было, и им пришлось довольствоваться модифицированной серией C. Atlas 9C был назначен для программы Pioneer-Able и получил несколько модификаций для этой миссии, включая удаление одиночного режима нониуса, модификации автопилота для большей длины транспортного средства и незначительное перемещение клапана выкипания LOX для установки адаптера Able.

Atlas 9C был доставлен в CCAS 5 апреля 1959 г. с предполагаемой датой запуска 6 июня. Однако запуск был отложен из-за неоднократных технических проблем, и машина была поставлена ​​на хранение, чтобы освободить LC-12 для ракет 8C и 11C. Послеполетные результаты, полученные с помощью Atlas 5C, потребовали модификации клапана отключения ступени подачи топлива; они были выполнены в конце июля. 27 августа на LC-12 был установлен Atlas 9C. Вторая ступень Able была уложена сверху с фиктивной третьей ступенью.

В 10:12 по восточному стандартному времени 24 сентября был начат тест PFRF на 9C. После нормального запуска двигателя в тяговой части возник пожар. После 2,5 секунд работы двигателя на двигательную установку была подана команда автоматического отключения. Огонь, вызванный LOX, быстро вышел из-под контроля и был слишком интенсивным для площадных средств пожаротушения. Примерно через 37 секунд после начала испытания «Атлас» начал наклоняться и падать в сторону пуповинной башни, взорвавшись гигантским огненным шаром, который полностью выровнял LC-12. Обе башни шлангокабеля и башня обслуживания были опрокинуты, одна тонна последней была отброшена на 500 футов от площадки, и бетонная пусковая установка провалилась. Площадка была выведена из эксплуатации на следующие шесть месяцев.

Следователи пришли к выводу, что катастрофа произошла из-за вышеупомянутого изменения конфигурации Атласа C, в дополнение к нескольким уникальным модификациям для снижения веса ракеты 9С. Когда Atlas был собран в Convair, рабочие прикрепили вентиляционную линию гелия к порту около дна резервуара RP-1, ниже перегородок, препятствующих заползанию. На ракетах Atlas B нониусный бак с гелием был установлен на более высоком месте, что привело к другой точке крепления топливного бака над перегородками. Газообразный гелий под давлением из баллонов с верньерным топливом просочился в маршевый турбонасос РП-1, что привело к кавитации, которая вызвала разгрузку пороха, превышение скорости насоса и разрыв трубопровода LOX низкого давления. Это вызвало пожар, который привел к разрушению автомобиля. Причина разрыва воздуховода LOX не ясна, но, вероятно, внезапное изменение давления из-за остановки двигателя или трения лопаток маршевого турбонасоса о корпус насоса. В конечном итоге авария была признана результатом плохой инженерной оценки при подсоединении нониусной линии вентиляции гелия к днищу резервуара RP-1. Это был не первый случай отказа; Ракета 6С взорвалась на испытательном стенде в каньоне Сикамор в марте прошлого года из-за неправильного подключения пусковых баков с нониусом.

Обследование извлеченных частей ракеты обнаружило серьезные повреждения маршевого оборудования; превышение скорости турбонасоса привело к трению лопаток о корпус насоса, о чем свидетельствует поврежденное состояние лопаток и наличие фрагментов шлака. Маршевый газогенератор был остановлен из-за избыточного содержания LOX и имел значительные тепловые повреждения; лопатки турбины расплавились. Оборудование двигателя ускорителя имело значительные повреждения в результате пожара и удара, но это были вторичные последствия отказа, и данные телеметрии показали нормальную работу двигателя до отключения. Некоторые компоненты ракеты, такие как нониус V1 и большая часть маршевой топливной пусковой системы, остались отсутствующими и неучтенными. Предполагалось, что окончательный взрыв ракеты произошел из-за потери давления в резервуаре, что привело к обрушению промежуточной переборки, и все LOX и RP-1 смешались и превратились в гель, который затем взорвался с силой 20 000 фунтов в тротиловом эквиваленте. Отключение ракеты привело к тому, что клапаны LOX закрылись, что привело к избыточному давлению в баке LOX. Пневматическая система открыла клапан выкипания LOX, чтобы выровнять давление, но в конечном итоге привело к тому, что давление стало слишком низким для сохранения целостности конструкции. Наземные бригады пытались щелкнуть переключателями, чтобы поднять давление в баке LOX и понизить давление в топливном баке, но ничего не произошло, возможно, из-за повреждения проводки управления в результате пожара. Большое количество РП-1 пролилось в очаг пламени на отсечке и вызвало пожар.

Было совершено шесть полетов. Все это были суборбитальные испытательные полеты «Атласа» в качестве межконтинентальной баллистической ракеты, три испытания были успешными, а три - неудачными.

Все пуски Атласа С были проведены с Станция ВВС на мысе Канаверал, в Стартовый комплекс 12.

• SM-65 Atlas
• Able (ступень ракеты)

1. ^«Отчет об оценке летных испытаний ракеты 4С 15 февраля 1959 г.»
2. ^«Отчет об оценке летных испытаний ракеты 5С 6 марта 1959 г.«
3. ^»Отчет об оценке летных испытаний, Ракета 7С 3 апреля 1959 г. «
4. ^» Отчет об оценке летных испытаний ракеты 8С 3 августа 1959 г. «
5. ^« Отчет об оценке летных испытаний ракеты 11С 5 сентября 1959 г. »
6. ^« Отчет о расследовании происшествий с ракетой 9С » Convair 20 октября 1959 г.

• Энциклопедия Astronautica - Атлас C