Войти
 | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
|---|---|
| Судьба | производство прекращено |
| Основана | 1906 |
| Несуществующая | 1926 |
| Головной офис | Турин, Италия |
| Ключевые люди | Микеле Ансальди, Маттео Сейрано основатели |
| Продукты | Автомобили |
SPA 50 л.с. 9000 1914 SPA (Società Piemontese Automobili), итальянский производитель автомобилей, военных транспортных средств и авиационных двигателей, основанный в Турине Маттео Сейрано и Микеле Ансальди. Она действовала с 1906 по 1926 год. В 1908 году она объединилась с Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG), и новая компания Società Ligure Piemontese Automobili располагалась в Генуе, а производство - в Турине.
В 1923 году он переехал в Турин, а в 1925 году был передан Fiat, в результате чего производство автомобилей было прекращено, но производство коммерческих и военных автомобилей продолжалось. Хотя производство автомобилей возобновилось после Второй мировой войны, к 1947 году компания была полностью поглощена Fiat.
Братья Сейрано, Джованни Баттиста, Джованни, Эрнесто и Маттео, оказали влияние на создание итальянской автомобильной промышленности, отвечая по-разному за: Сейрано ; Welleyes (техническая база F.I.A.T.); Fratelli Ceirano ; S.T.A.R./Rapid (Società Torinese Automobili Rapid ); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Итала и С.П.А. (Società Piemontese Automobili). Сын Джованни Джованни «Эрнесто» также был влиятельным лицом, соучредителем Ceirano Fabbrica Automobili (он же Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ) и Fabrica Anonima Torinese Automobili (ФАТА).
В 1888 году, после восьми лет ученичества в часовом бизнесе своего отца, Джованни Баттиста начал строить велосипеды Welleyes, названные так потому, что английские имена были более привлекательными для продаж. В октябре 1898 года Джованни Баттиста и Маттео основали Ceirano GBC и начали производство автомобиля Welleyes в 1899 году. В июле 1899 года завод и патенты были проданы Джованни Аньелли и произведены в качестве первых FIAT - Fiat 4 HP. Джованни Баттиста был нанят в Fiat в качестве агента в Италии, но через год он ушел, чтобы основать Fratelli Ceirano C., которая в 1903 году стала Società Torinese Automobili Rapid (STAR), занимающейся производством автомобилей. с пометкой "Rapid". В 1904 году Маттео Сейрано покинул Ceirano GBC, чтобы создать свой собственный бренд - Itala. В 1906 году Маттео покинул Италу, чтобы основать S.P.A. (Società Piemontese Automobili) с главным дизайнером Альберто Баллакко. В 1906 году Джованни основал SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) в Турине. В 1919 году Джованни и Джованни «Эрнесто» соучредили Ceirano Fabbrica Automobili (он же Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ), а в 1922 году они взяли под свой контроль Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).
SPA-Viberti AS.42 в Северной Африке, март 1943 года, экипаж PAI. Она является частью 103-й роты Ардити Камионеттисти, половина которой сражалась на Тунисском фронте, а другая половина - на Ливийском. Компания была основана в 1906 году Маттео Сейрано и Микеле Ансальди (основатель Ansaldi автомобилей) в Турине под названием Società Piemontese Automobili. Главным дизайнером был Альберто Баллакко.
В 1908 году компания объединилась с Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG), и новая компания стала Società Ligure Piemontese Automobili. Штаб-квартира находилась в Генуе, а производство продолжалось в Турине.
Во время Первой мировой войны компания производила авиационные двигатели, такие как 6A. Вскоре после этого, в 1916 году, и Сейрано, и Ансальди уехали.
В 1923 году компания переехала в Турин. Серьезные финансовые проблемы привели к поглощению Fiat в 1925 году и прекращению производства автомобилей в пользу коммерческих и военных автомобилей.
После Второй мировой войны они возобновили производство автомобилей, но, в 1947 году компания была полностью поглощена Fiat.
1922 SPA 23S в Museo dell'Automobile Первыми SPA, разработанными Альберто Баллакко и Сейрано, были 28/40 л.с. и 60/70 л.с. с четырехцилиндровыми двигателями, сторона клапаны и ведущих задних мостов. Они были выставлены на выставке Esposizione di Torino.
К 1907 году они также выпустили две шестицилиндровые модели, на одной из которых маховик был установлен на передней части коленчатого вала.
К 1911 году они представили L-образную головку моноблочного двигателя и системы зажигания с высоким напряжением магнето. В следующем году они продали 500 автомобилей и представили новый четырехцилиндровый двигатель мощностью 14/16 л.с. как основу своего современного компактного автомобиля.
К 1914 году в ассортимент входили двух-, четырех- и шестицилиндровые автомобили - самые большие из них имели рабочий объем 11536 куб. см.
После Первой мировой войны производство возобновилось с довоенных моделей; 14/16 л.с. с двигателем с боковым расположением клапанов объемом 2,700 куб. см и мощностью 25/30 л.с. с шестицилиндровым двигателем объемом 4 400 куб. см.
В 1922 году был выпущен очень сложный 30/40 Super Sports с двигателем 4400 куб. Шестицилиндровый двигатель куб.см, с двумя верхними распредвалами (dohc ), управляющими четырьмя клапанами на цилиндр. Цилиндры из алюминиевого сплава имели стальные гильзы и алюминиевые поршни, а также двойные карбюраторы и двойное зажигание. Автомобиль также оснастили тормозами передних колес и радиатором V-образной формы. К следующему году спортивная линейка продавалась как Tipo 23, Tipo 24 и Tipo 25.
В 1908 Эрнесто Сейрано занял третье место в Targa Florio за рулем четырехцилиндрового двигателя объемом 7 785 куб. См, SPA 28/40 л.с.
В 1909 S.P.A. гонщик, управляемый автомобилем, выиграл гонку Targa Florio. Прохождение одного круга 148 км Grande Circuit за 2 часа 43 минуты 19 секунд со средней скоростью 54,67 км / ч.
Рядный двигатель SPA 6A Во время Первой мировой войны компания также производила авиационные двигатели. S.P.A. 6А представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель с водяным охлаждением рядный мощностью 220 лошадиных сил (164 кВт).
SPA 6A использовался для питания:
.
Италия портал 
Портал компаний  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Società Piemontese Automobili. |
