Войти
 Прапорщик Королевской военно-морской вспомогательной службы. |
Royal Naval Вспомогательная служба (RNXS) был в униформе, безоружный, гражданской службы добровольцев, ведении и обучение в Королевском флоте для работы в портах и на якорных стоянках в Великобритании в случае чрезвычайной ситуации. Хотя сокращенное название логически было бы RNAS, это аббревиатура уже давно использовалась различными авиационными станциями Королевского военно-морского флота, так что это было RNXS. Он содержал учебные подразделения и суда в большинстве крупных портов Великобритании. и была сформирована в 1963 году в результате слияния Королевской военно-морской службы по наблюдению за минной опасностью (RNMWS) и Адмиралтейской ассоциации экипажей паромных переправ в ответ на предполагаемую ядерную угрозу британским портам. Служба была расформирована 31 марта 1994 года в связи с сокращениями Министерства обороны (МО). Большинство судов из его флота были переданы Королевскому флоту или проданы, за исключением XSV Loyal Volunteer, который был сбит паромом RO-RO во время стоянки в гавани Ипсвич и позже был списан.
Служба была разделена на секции «На плаву» и «На берегу». Персонал «На плаву» укомплектовал специальные корабли Службы, а персонал «На берегу» - штаб-квартиру порта (PHQ), которая располагалась по всей Великобритании. Раздел «На плаву» состоял из инженеров, моряков и связистов, в то время как раздел «На берегу» состоял из сотрудников связи и заговорщиков, которые позже были объединены в раздел «Операции». Был элемент взаимного обогащения, когда некоторые люди из секции "На плаву" работали в PHQ в качестве коммуникаторов, водителей и сотрудников службы безопасности, а некоторые из секции "На берегу" работали на плаву в качестве инженеров, моряков, коммуникаторов и, действительно, поваров.
Персонал RNXS, известный как вспомогательный персонал независимо от пола, должен был быть готов помочь в задачах эвакуации крупных портов и отправки более крупных и быстрых торговых судов за границу в случае нападения на Великобританию. Все оставшиеся корабли должны были быть рассредоточены до безопасных якорных стоянок вдоль побережья или на близлежащих островах. Формирование, планирование и движение конвоев были задачами, которые выполнялись в PHQ сотрудниками RNXS, работающими в рамках общего специального контроля RNR во время учений. Персонал связи управлял Центром связи, подключенным через телетайп, а затем через компьютер, ко всем узлам связи Министерства обороны Великобритании и без посторонней помощи выполнял эти задачи исключительно в структуре RNXS от имени общего командования PHQ и командующего военно-морскими силами (NOIC).
Для некоторых из этих целей RNXS использовала небольшой флот прибрежных судов. Первоначально это были моторные рыболовные суда длиной 45 и 61,5 футов. Эти небольшие лодки вскоре были заменены десятью прибрежными тральщиками (класс Ham). Названия судов RNXS имели префикс XSV для вспомогательного служебного судна. Тральщики были сняты с вооружения и переоборудованы для посадки более крупных тренировочных экипажей. 20-мм пушки Oerlikon Cannon или 40-мм орудия Bofors были сняты, но крепления остались. Со временем на смену тральщикам пришли флотские тендеры «Лоялы». Большинство названий кораблей этого класса имели префикс «Лояльный», за исключением XSV Supporter, порт приписки которого был Белфастом, и, учитывая политическую напряженность в Ирландии в то время, префикс «Лояльный» был опущен. RNXS управляла одиннадцатью специализированными тендерами флота и различными другими малыми судами. В 1990 году была выявлена конкретная угроза нападения на порт со стороны диверсионных и / или специальных сил, и, чтобы помочь противостоять этой угрозе, RNXS получил 4 быстрых патрульных корабля P2000 из четырнадцати, построенных для Королевского военно-морского флота. на вооружении, как боевые корабли в Королевских военно-морских частях Университета.
Его Королевское Высочество принц Майкл Кентский. RNXS Patron Плавание торговых судов как за границу, так и прибрежное плавание включало установку сборочных якорных стоянок, где корабли могли быть сформированы в конвои, военно-морское сопровождение или наблюдение для получения информации о маршрутах, разведывательных данных и связи. Вспомогательные люди требовались при сборке якорной стоянки, чтобы помочь в этих задачах.
Первоначально Королевская военно-морская служба по наблюдению за минной опасностью (RNMWS) выполняла две основные задачи на войне.
Во-первых, для наблюдения, планирования и сообщения о падении мин, установленных вражескими самолетами на подходах к портам и на основных водных путях. Во-вторых, обеспечить базовую местную организацию для военно-морских офицеров, ответственных за стратегические порты Великобритании во время войны.
Эти задачи не были новыми, они действительно выполнялись военно-морским и торговым флотом на протяжении последних столетий. Ядерная угроза, однако, сократила время, доступное Королевскому флоту, и торговый флот нужно было развивать или адаптировать, чтобы справиться с этим.
Таким образом, был сформирован RNXS.
В 1963 году Королевская служба по наблюдению за минными полями взяла на себя новую роль и стала называться с обязанностями по предоставлению персонала для поддержки ВМФ в различных штаб-квартирах портов по всей Великобритании, которые будут созданы в случае национальной чрезвычайной ситуации или войны.
Royal Ордер получил меняет свое название от «Royal Naval Mine-наблюдение службы» в «Королевском военно - морском вспомогательной службы» в 1962 году, чтобы отразить эти новые функции.
Одной из основных задач Королевского флота является защита судоходства, и RNXS играла некомбатантскую, но важную роль в поддержке своего материнского флота, укомплектовывая штаб-квартиры портов в крупных портах и якорных стоянках вокруг Соединенного Королевства. они должны были быть доступны для помощи в задачах эвакуации крупных портов и отправки более крупных и быстрых торговых судов за границу в случае нападения на Великобританию. Все оставшиеся корабли должны были быть отправлены на безопасные стоянки на побережье или на близлежащие острова.
Поскольку торговые суда будут путешествовать за границу во время войны, дальнейшие задачи включали установку сборочных якорных стоянок, где корабли могли быть сформированы в конвои, готовые для морского сопровождения. Персонал RNXS требовался на этих сборочных якорных стоянках для помощи в маршрутизации судов, разведки и связи как на берегу, так и на плаву. Служба также предоставила суда и экипажи для поддержки ВМФ в этих портах и на якорных стоянках. Эти корабли варьировались от бывших прибрежных минных тральщиков, флот-тендеров (класс лояльности) до скоростных патрульных катеров (P2000 или сокращенно P20), постоянно сдаваемых в аренду службе. Корабли обычно базировались на военно-морских верфях для необходимого обслуживания и технической поддержки со стороны Королевской морской вспомогательной службы, но они полностью укомплектовывались экипажем RNXS.
Эти суда большую часть выходных были в море для практических занятий, а также принимали участие в национальных учениях и учениях НАТО, а также в местных и зарубежных учебных походах. Судно участвовало в смотрах флота; и использовались при очистке от нефтяных загрязнений; поисково-спасательные работы и многие другие задачи.
Первоначально прапорщик был создан в 1954 году для Королевской военно-морской службы по наблюдению за минами, но когда эта служба была объединена с Адмиралтейской ассоциацией паромных экипажей и в 1963 году превратилась в Королевскую военно-морскую вспомогательную службу (RNXS), надпись на флаге была изменена, чтобы отразить изменение имени.
Командная структура RNXS была разделена на географические районы в пределах Великобритании.
Гримсби, Торн, Халл, Стоктон и Тиз-порт, Хартлпул, Сандерленд, Ньюкасл, Блит, Лейт, Росайт, Данди, Абердин, Элджин, Инвернесс, Инвергордон, Турсо, Киркуолл, Гринок и Клайд порт, Эр, Бангор, Белфаст.
RAF Pitreavie Castle недалеко от Данфермлина, Файф, находилась штаб-квартира RNXS Group в Шотландии, Северной Ирландии и Северной Англии, состоящая как из постоянных сотрудников, так и из добровольцев.
Бексхилл, Чатем, Челмсфорд, Дувр, Феликстоу. Грейвсенд, Гринвич, Харвич, остров Уайт, Ипсвич, Лондон, Маргейт, Пул, Портленд, Портсмут, Ширнесс, Шорхэм-Саутгемптон, Саутенд, Грейт-Ярмут.
Эксетер, Гернси, Джерси, Торбей, Плимут, Фоули, Фалмут, Пензанс, Барнстейпл, Бристоль, Глостер, Салли, Суонси, Пембрук Док, Холихед, Мост Менай, Конуи, Ливерпуль, Инскип.
Тренировка экипажа RNXS в зоне Air Sea Rescue Forth RNXS принимал женщин в свои экипажи раньше, чем это сделал Королевский флот. Первой женщиной-шкипером была Дениз Сент-Обин Хаббард в 1978 году.
Мужчины и женщины из RNXS, или, как их называли, помощники, были в возрасте от 21 до 60 лет и происходили из разных слоев общества в качестве гражданских лиц или бывшего военнослужащего.
Члены прошли еженедельное обучение в аудиториях по выбранным ими факультетам, инженерному делу, морскому делу, коммуникациям и операциям. на берегу и на плаву и работали над повышением квалификации, члены также принимали участие в расширенном формальном обучении в ВМФ.
У RNXS был приятный семейный колорит, и во многих подразделениях были мужья и жены, сыновья и дочери, обучающиеся вместе для работы, которая лучше всего соответствовала прежнему опыту и физическим способностям.
Капитаны RNXS до 1987 года
Ноябрь 1963 г. - декабрь 1966 г. Дж. А. Мюррей
Декабрь 1966 г. - январь 1970 г. Д. Р. Джонстон
Январь 1970 - февраль 1973 DJ Farquharson
Февраль 1973 г. - март 1976 г. П.С. Хикс-Бич
Март 1976 г. - август 1979 г. - GJM Andrewes
Август 1979 - ноябрь 1982 PRD Kimm
Ноябрь 1982 - ноябрь 1984 MRHare
Ноябрь 1984 - конец периода Дж. Р. Гриффитс
Джеймс Эрскин, граф Мар и Келли были членом RNXS в 1980-х годах.
Те, кто служил в RNXS, были добровольцами-резервистами и, следовательно, являются ветеранами Вооруженных сил Ее Величества и имеют право на получение значка ветеранов от Министерства обороны Великобритании по заявлению.
В 1990 году в RNXS работало 3200 человек.
На следующий день после расформирования Королевской военно-морской вспомогательной службы 31 марта 1994 года ее члены сформировали Морскую добровольческую службу (MVS).
Из 93 тральщиков класса Ham, построенных в 1950-х годах для RN и введенных в строй в 1956 году (ни один из которых не вступил в строй), десять позже в 1964 году были переданы недавно сформированной RNXS:
| Имя | Позывной | Вымпел Нет | Завершенный | Строители | Присоединился к RNXS | Утилизация |
| Birdham | M.2785 | 5 марта 57 г. | Дж. Тейлор | 1964 г. | Май 1980 - прибыл в Великий Уэйкеринг, Эссекс, разбитый. | |
| Одихам | M.2783 | 27 июля 56 г. | Восперс | 1964 г. | 1978 г. - в списке выбытия. В мае 1980 г. продана компании Sutton amp; Smith, Great Wakering, Essex. | |
| Pagham | M.2716 | 22 марта 56 г. | Джонс, Баки | 1964 г. | к.1982, Конкурс РНР | |
| Portisham | GTDG | M.2781 | 26 марта 56 г. | Дорсет Яхта | 1964 г. | до 1983 года в HMS Vernon, Портсмут |
| Puttenham | M.2784 | 9 мая 58 | Торникрофт | 1964 г. | до 1978 года в Плимуте | |
| Saxlingham | M.2727 | 29 января 57 г. | Бертонская лодка | 1964 г. | по 1965 г. Одобрено на слом в 1966 г. 2 мая 1968 г. продан Ross amp; Cromarty CC для Морской школы Льюиса | |
| Шипхэм | MTMW | M.2726 | 3 февраля 56 г. | Брук Марин | 1964 г. | по 03.11.1985 вернулся в Портсмут с повреждением кормы из-за попадания на низкорасположенную зажигалку LASH. Шкипер командующего лондонским отрядом Беверли Минтер. Главный инженер: главный инженер Мо Гордон, подразделение Chatham. |
| Шривенхэм | M.2728 | 11 августа 56 г. | Bolson | 1964 г. | по 1965 г. Предназначен для утилизации в 1966 г. Продан НОАК 21 февраля 1969 г. Одобрен на слом в 1966 г. 2 мая 1968 г. продан Ross amp; Cromarty CC для Морской школы Льюиса | |
| Thakeham | GTJC | M.2733 | 15 ноя 57 | Fairlee Yacht | 1964 г. | до 1978 г. 1979 г. на утилизацию |
| Тонгхэм | M.2735 | 18 июня 57 г. | Дж. Миллер | 1964 г. | до 1978 г., также PAS. 1979 г. на утилизацию |
Верный помощник Тендеры флота класса Loyal были специально построены в конце семидесятых Ричардом Данстоном из Торна, Южный Йоркшир, в качестве учебных судов для RNXS, они основывались на проверенной конструкции MOD / RMAS для тендеров на поставку.
Однако в версии RNXS трюм был переоборудован на этапе постройки для дополнительного размещения экипажа RNXS. У них были внутренние люки в переоборудованных трюмах, теперь оборудованных койками и жилыми помещениями. Внешне они очень похожи на поставку Fleet Tenders " Clovelly class ".
Верный волонтер одет для поездки в Рочфорт, Бретань. | Имя | Номер вымпела | Примечания |
|---|---|---|
| Верный помощник | A157 | Передано в RMAS |
| Сторонник | A158 | Расположение неизвестно |
| Верный наблюдатель | A159 | Передан в УРНУ |
| Верный волонтер * | A160 | Пострадал от парома RO-RO во время стоянки в гавани Ипсвича; позже списан |
| Верный посредник | A161 | Судно водолазного обеспечения |
| Лояльный модератор | A220 | Расположение неизвестно |
| Лояльный фактор | A382 | Передано HMS Vigilant |
| Верный губернатор | A510 | Передано в RMAS как предупреждение RMAS |
| Лояльный канцлер | A1770 | Проданное нынешнее название - Headcorn и принадлежит North West Marine. |
| Верный проктор | A1771 | Расположение неизвестно |
* Из-за своего названия Loyal Volunteer обычно считался флагманом RNXS.
XSV Supporter ** Университет Королевского военно-морского подразделения (УРНУ)
| Королевский флот | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Номер вымпела | Строитель | Введен в эксплуатацию | Прикреплен к | Положение дел |
| Пример (экс-XSV Пример) | P165 (бывший A153) | Гидроцикл Морской | 1985 г. | Нортумбрийский URNU | В действующей службе |
| Explorer (бывший XSV Explorer) | P164 (бывший A154) | Гидроцикл Морской | 1986 г. | Йоркшир URNU | В действующей службе |
| Экспресс (бывший XSV Express) | P163 (бывший A163) | Воспер Торникрофт | 1988 г. | Уэльс URNU | В действующей службе |
| Эксплойт (бывший XSV- эксплойт) | P167 (бывший A167) | Воспер Торникрофт | 1988 г. | Бирмингем УРНУ | В действующей службе |
После расформирования RNXS тендеры на флот Loyal Class и P2000 были проданы или переданы в Королевский флот.
18 октября 1993 года Малькольм Рифкинд ( государственный секретарь по вопросам обороны 1992–1995) объявил в Палате общин, что предложения, изложенные в июне относительно будущего Королевской военно-морской вспомогательной службы и Королевских вспомогательных военно-воздушных сил, были подтверждены, и что их роль не принималась. могут быть найдены для них, они будут распущены в следующем году.
18 февраля 1994 года в Палате общин в рамках того же обзора было подтверждено, что Королевская военно-морская вспомогательная служба не играет постоянной роли в защите, и после должным образом организованного сокращения RNXS будет распущена с 31 марта 1994 года.
HMS Exploit изначально XSV Exploit, прикрепленный к RNXS В 06:45 19 марта 1994 г. произошел серьезный пожар в машинном помещении на XSV Exploit примерно в 30 милях от острова Ланди, когда судно перебрасывалось в RN Portsmouth из Гринока в рамках управляемой остановки службы экипажем RNXS.
Padstow шлюпка и RAF Вертолет SAR от Chivenor, были подняты, и танкер на пути к Милфорд - Хейвен был переадресован на помощь, но они не были нужны. Если бы не хладнокровие, профессионализм и храбрость шкипера RNXS, районного офицера К. Уорнера (подразделение Торн), начальника участка зарядного инженера Г. Свона (подразделение Хартлпул) и помощника Дж. Смита (подразделение Росайт), которые входили в отсек 3 раза в дыхательных масках, когда отказала система промывания галоном, для тушения пожара с помощью огнетушителей, корабль и, вполне возможно, жизни были бы потеряны.
Позже возгорание было связано с серьезным механическим повреждением главного двигателя правого борта, в результате которого образовалось большое отверстие в корпусе поддона. Огонь быстро распространился по воздуховодам, воспламенив различные резиновые трубы охлаждающей жидкости, образуя густой едкий ядовитый дым.
Настроение на службе еще больше усугубилось потерей верного добровольца в гавани Ипсвича позже в том же году, и это было воспринято как печальный конец верного судна, и младший лейтенант Р. А. Хэйр отметил: «Такова судьба "Верный волонтер" не обошелся без значения ".
Не все члены RNXS были потеряны навсегда, когда RNXS распалась. Около 2000 бывших членов RNR и RNXS сформировали Морскую волонтерскую службу, гражданскую, но одетую в форму, организацию в качестве национальной морской учебной организации с благотворительным статусом. Разработанный для увековечения морских навыков, с целью продолжения и развития этих навыков, он взял на себя и расширил многие роли RNXS. Спустя четыре года после своего создания в 1994 году Морская добровольческая служба была официально признана Королевским флотом. Решение было объявлено доктором Джоном Ридом, министром вооруженных сил в 1998 году. Его Королевское Высочество принц Майкл Кентский является королевским покровителем организации.
