Роттердамские правила

Роттердамские правила

Полное название: Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов
Подписавшие стороны (красный) и ратификации (зеленый)
Составлен	11 декабря 2008 г.
Подписан	23 сентября 2009 г.
Местоположение	Роттердам и Нью-Йорк
Действующее	(еще не вступившее в силу)
Условие	Ратификация 20 штатами
Подписавшимися	25
Ратифицирующими	5 (Республика Конго, Испания, Того, Камерун и Бенин)
Депозитарий	Генеральный секретарь ООН
Языки	Английский, арабский, испанский, китайский, русский и французский

Роттердамские правила "(формально Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов ) - это договор, предлагающий новые международные правила для пересмотра правовой основы для морские перевозки и морские перевозки грузов. Правила в первую очередь касаются правовых отношений между перевозчиками и грузовладельцами.

Целью конвенции является расширение и модернизация существующих международных правил и достижение единообразия права международной торговли в области морских перевозок, обновление или замена многих положений в Гаагских правилах, Гаагско-Висбийских правилах и Гамбургских правилах. Конвенция устанавливает всеобъемлющий единый правовой режим, регулирующий права и обязанности грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателей по договору "от двери до двери". перевозки, включающие международные морские перевозки.

Хотя окончательный текст был встречен с большим энтузиазмом, десять лет спустя мало что изменилось. По состоянию на декабрь 2018 года правила еще не вступили в силу, поскольку их ратифицировали только четыре государства, три из которых являются второстепенными государствами Западной Африки. Роттердамские правила обширны, в них почти в десять раз больше статей, чем в существующих правилах «только от захватов». Хотя некоторые утверждали, что в новых правилах есть недостатки, доминирующих в этом секторе Гаагско-Висбийских правил недостаточно для современных мультимодальных перевозок. Одним из возможных путей продвижения вперед могло бы стать временное принятие «облегченной Роттердамской конвенции».

• 1 История
• 2 Основные положения
• 3 Вступление в силу и ратификация
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

Гаагские правила 1924 года были обновлены в 1968 году и стали Гаагско-Висбийскими правилами, но изменения были незначительными. Измененная конвенция по-прежнему охватывала только договоры перевозки «от снастей для решения проблем», без каких-либо положений о мультимодальных перевозках. Явление контейнеризации, меняющее отрасль, едва ли было признано. Гамбургские правила 1978 года были введены, чтобы обеспечить более современную основу и менее предвзятую в пользу операторов судов. Хотя Гамбургские правила были с готовностью приняты развивающимися странами, более богатые страны сторонились новой конвенции, придерживаясь Гааги и Гааги-Висбю. Ожидалось, что может возникнуть компромисс между Гаагой и Гамбургом, но вместо этого появились обширные (96 статей) Роттердамские правила.

Окончательный проект Роттердамских правил, подготовленный Комиссией ООН по праву международной торговли, был принят ООН 11 декабря 2008 г., и состоялась церемония подписания. в Роттердаме 23 сентября 2009 г. Подписавшие стороны включали США, Францию, Грецию, Данию, Швейцарию и Нидерланды; в целом, подписи были получены от стран, на которые, как утверждается, приходится 25 процентов мировой торговли по объему. Подписи были разрешены после церемонии в ООН. Штаб-квартира в Нью-Йорке, США.

Всемирный совет судоходства является выдающимся сторонником Роттердамских правил. В 2010 году Палата делегатов Американской ассоциации юристов одобрила резолюцию в поддержку ратификации США Роттердамских правил.

Ниже перечислены важные положения и изменения в законодательстве, содержащиеся в Роттердамских правилах:

• Правила применяются только в том случае, если перевозка включает морской этап; другие договоры мультимодальной перевозки, которые не имеют морского участка, выходят за рамки Правил.
• Они продлевают срок ответственности перевозчиков за товары, чтобы охватить время между моментом получения товара и пунктом где доставляются товары.
• Это позволяет более электронной коммерции и утверждает больше форм электронной документации.
• Это увеличивает предельную ответственность перевозчиков до 875 единиц счет за единицу отгрузки или три расчетные единицы за килограмм веса брутто.
• Это устраняет "защиту от морских ошибок", которая защищала перевозчиков и экипаж от ответственности за небрежное управление судном и навигацию.
• Срок подачи судебных исков увеличивается до двух лет после того, как товары были доставлены или должны были быть доставлены.
• Это позволяет сторонам так называемых «Контрактов на объем» заключать отказ от некоторых правил ответственности, установленных в конвенции.
• Он обязывает перевозчиков держать суда в плавании y и должным образом укомплектованы экипажем на протяжении всего рейса. Стандарт заботы не «строгий», а «должная осмотрительность» (как в случае с Гаагскими правилами).

Роттердамские правила вступят в силу через год после того, как 20 стран ратифицировал этот договор. По состоянию на 9 августа 2011 года договор подписали 24 государства. Последней страной, подписавшей договор, была Швеция, которая подписала соглашение 20 июля 2011 года. Испания была первой страной, ратифицировавшей конвенцию в январе 2011 года. Обзор подписей и ратификаций показан ниже:

При вступлении в силу конвенции для страны, она должна денонсировать конвенции, регулирующие Гаагско-Висбийские правила, а также Гамбургские правила, поскольку конвенция не вступит в силу без таких денонсаций.

Страна	Подпись	Ратификация / присоединение
Армения	29 сентября 2009 г.
Бенин		7 ноября 2019 г.
Камерун	29 сентября 2009 г.	11 октября 2017 г.
Конго	23 сентября 2009 г.	28 января 2014 г.
Демократическая Республика Конго	23 сентября 2010 г.
Дания	23 сентября 2009 г.
Франция	23 сентября 2009 г.
Габон	23 сентября 2009 г.
Гана	23 сентября 2009 г.
Греция	23 сентября 2009 г.
Гвинея	23 сентября 2009 г.
Гвинея-Бисау	24 сентября 2013 г.
Люксембург	31 августа 2010 г.
Мадагаскар	25 сентября 2009 г.
Мали	26 октября 2009 г.
Нидерланды	23 сентября 2009 г.
Нигер	22 октября 2009 г.
Нигерия	23 сентября 2009 г.
Норвегия	23 сентября 2009 г.
Польша	23 сентября 2009
Сенегал	23 сентября 2009 г.
Испания	23 сентября 2009 г.	19 января 2011 г.
Швеция	20 Июль 2011 г.
Швейцария	23 сентября 2009 г.
Того	23 сентября 2009 г.	17 июля 2012 г.
США	23 сентября 2009

• Гаагско-Висбийские правила
• Гамбургские правила
• Мореходность (закон)

• ратификации