Вращение (аэронавтика )

В авиации вращение относится к действию приложения противодавления к устройству управления, например, вилке, боковой джойстику или центральному джойстику, для подъема носового колеса земля во время взлета. Вращение с правильной скоростью, известной как VR, и под правильным углом важно из соображений безопасности и уменьшения взлетной дистанции. После вращения самолет продолжает ускоряться до тех пор, пока не достигнет скорости отрыва VLO, после чего он покинет взлетно-посадочную полосу. Чрезмерное вращение может вызвать удар хвостом, и в этом случае повреждение нижней части хвоста предотвращается задним амортизатором. Сертификационные испытания необходимы, чтобы показать, что самолет новой конструкции по-прежнему будет безопасно взлетать с волочащимся хвостом по взлетно-посадочной полосе.

Вращение применяется к самолетам с трехколесным шасси , а не к самолетам с обычным шасси. На земле угол атаки крыла должен быть установлен на этапе проектирования. Длины опор основного шасси и переднего шасси выбраны таким образом, чтобы угол атаки относительно земли был отрицательным. Это гарантирует, что крыло будет иметь отрицательную подъемную силу, пока пилот не развернет самолет на положительный угол атаки. Во время посадки происходит обратный ход, когда носовое колесо касается взлетно-посадочной полосы, и крыло принимает отрицательный угол атаки без подъемной силы. В свое время компания Cessna Aircraft представила эту идею как «Land O Matic», что отмечалось на всех трехколесных самолетах.