Войти
 Sikuliaq в Woods Hole, Массачусетс, в августе 2014. С тех пор судно было окрашено в другую ливрею. | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | Сикулиак |
| Тезка: | Инупиак для " молодой морской лед " |
| Владелец: | Национальный научный фонд |
| Оператор: | Школа рыболовства и океанологии Университета Аляски Фэрбенкс |
| Порт приписки: | Сьюард, Аляска |
| Заказано : | 5 февраля 2010 |
| Строитель: | Marinette Marine Corporation, Marinette, Wisconsin |
| Стоимость: | 200 миллионов долларов США |
| Номер верфи : | 650 |
| Заложен: | 11 апреля 2011 г. |
| Запущен: | 13 октября 2012 г. |
| Завершен: | 6 июня 2014 |
| Идентификация: |
|
| Статус: | В эксплуатации |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Исследовательское судно |
| Тоннаж: | 3,429 GT 1,028 NT 1,556 DWT |
| Водоизмещение : | 3,665 длинных тонн (3724 т) |
| Длина: | 79,6 м (261 фут) |
| Ширина: | 15,85 м (52 фута) |
| Осадка: | 5,715 м (19 футов) |
| Глубина: | 8,5 м (28 футов) |
| Ледовый класс: | Polar Class 5 |
| Установленная мощность: | 2 × MTU 16V-4000 (2 × 1750 кВт) 2 × MTU 12V-4000 (2 × 1310 кВт) |
| Силовая установка: | Дизель-электрическая Два Wärtsilä Icepod 2500 азимутальные подруливающие устройства |
| Скорость: | 14,2 узла (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч) 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) на 0,76 м (2,5 фута) во льду |
| Дальность действия: | 18 000 морских миль (33 000 км; 21 000 миль) при 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Автономность: | 45 дней |
| Вместимость: | 24 научных причала 2–4 20 футов научные фургоны |
| Экипаж: | 20 (+2) |
RVSikuliaq - американское исследовательское судно, принадлежащее National Science Foundation и управляется доменом. Построенное в 2014 году Marinette Marine Corporation в Маринетт, Висконсин, судно стоимостью 200 миллионов долларов заменило исследовательское судно постройки 1966 года, которое было списано в 2007 году. Sikuliaq, названный в честь Iñupiaq слово, обозначающее «молодой морской лед» и произносимое как «see-KOO-lee-auk», будет перенесено на родину в Сьюард, Аляска.
Первоначальные требования к научной миссии нового исследовательского судна были подготовлены комитетом по модернизации флота UNOLS. Комитет в 1998 году. В 2001 году Конгресс выделил 1 миллион долларов на исследование конструкции подходящего судна. Судно, получившее название Alaska Region Research Vessel (ARRV), было спроектировано группой морских архитекторов из Сиэтла в 2004 году.
В мае 2009 года Национальный научный фонд объявил, что получил финансирование для строительство ледового исследовательского судна, предназначенного для поддержки научных исследований в водах высоких широт. В декабре 2009 года контракт на 123 миллиона долларов на строительство судна стоимостью 200 миллионов долларов был присужден Marinette Marine Corporation из Маринетт, Висконсин, и торжественное подписание контракта состоялось 5 февраля 2010 года. В январе 2010 года Университет Аляски в Фэрбенксе После получения более 150 предложений выбрал имя уроженца Аляски Сикулиак, что означает «молодой морской лед» на языке инупиак.
Мост Сикулиака. Киль судна был заложен 11 апреля 2011 года и она была спущена на воду 13 октября 2012 года. Хотя изначально ожидалось, что Сикулиак прибудет в свой порт приписки Сьюард, Аляска, в январе 2014 года, ее доставка была отложена из-за технических проблем, и она провела свою первую зиму в Великих озерах. 6 июня 2014 года Сикулиак была окончательно передана Национальному научному фонду. Летом 2014 года она прошла через Панамский канал и осенью начала научные работы в экваториальной части Тихого океана и вдоль западного побережья США.. Затем она направилась на Аляску, куда судно прибыло в феврале 2015 года, совершив визит в порт Кетчикана. Она была официально введена в эксплуатацию в марте 2015 года в своем порту приписки Сьюард.
Кормовая палуба НИС Сикулиак Сикулиак позволяет 26 ученым и студентам проводить междисциплинарные исследования в открытом море в высоких широтах, прибрежных районах и на однолетнем морском льду, а также способствует виртуальному участию учащихся в реальном времени через широкополосное соединение. Основные возможности исследований включают влияние изменения климата и более широкого использования человеком арктических регионов на различные вопросы, такие как циркуляция океана и динамика экосистем.
Одно из самых передовых исследовательских судов, когда-либо построенных, Сикулиак имеет обширную научную базу. В дополнение к 2250 квадратных футов (209 м) встроенных лабораторий, она может разместить от двух до четырех 20-футовых научных контейнеров на кормовой палубе площадью 4360 квадратных футов (405 м). Кроме того, Sikuliaq оснащен гибким бортовым погрузочно-разгрузочным оборудованием, таким как А-образная рама в кормовой части, а также рядом научных лебедок и кранов на кормовой палубе. Она также имеет выдвижной шверт датчика (опускающийся киль) для размещения различных датчиков под судном.
Высота Сикулиака составляет 261 фут (80 м), а максимальная ширина луча - 52 фута. (16 м). При водоизмещении 3665 длинных тонн (3724 т) он втягивает 18 футов 9 дюймов (5,715 м) воды. Судно предназначено для работы в водах, покрытых льдом, имеет наклонную носовую часть ледокола и корпус, который на два фута шире в носовой части, чем в корме, для уменьшения ледового сопротивления. Ее обслуживает бригада из 20 человек, и у нее есть условия для двух дополнительных морских техников.
Sikuliaq имеет дизель-электрическую трансмиссию, в которой главные дизельные генераторы вырабатывают энергию для электродвигателей, соединенных с пропеллеры. Она оснащена двумя двигателями мощностью 1800 кВт (2400 л.с.) 16-цилиндров и двумя 1310 кВт (1760 л.с.) 12-цилиндровыми MTU 4000 серии High Speed <22.>дизельные двигатели. Sikuliaq - одно из первых судов, которое когда-либо было оснащено силовыми установками Icepod, маркой Wärtsilä усиленных льдом азимутальных подруливающих устройств, которые можно поворачивать на 360 градусов вокруг вертикальной оси. Подруливающие устройства Z-drive являются «тянущими», что означает, что гребные винты обращены в направлении движения судна, что улучшает гидродинамическую эффективность. Кроме того, они «монтируются на канистрах», что означает, что подруливающие устройства можно отсоединять и снимать для обслуживания без стыковки судна. Он также оснащен носовым подруливающим устройством для маневрирования на малых скоростях.
Максимальная скорость Sikuliaq на тихой воде составляет 14,2 узла (26,3 км / ч; 16,3 миль в час). Кроме того, она может ломать однолетний морской лед толщиной до 2,5 футов (0,76 м) с постоянной скоростью 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час), что и вдохновило ее имя. У нее также есть возможность динамического позиционирования. Sikuliaq имеет эксплуатационный ресурс 45 дней и может проплыть 18 000 морских миль (33 000 км; 21 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с RV Sikuliaq. |
