Войти
 SS Festivale пришвартовался на Барбадосе 26 февраля 1987 года. | |
| История | |
|---|---|
 Багамы | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Маршрут: | Саутгемптон, Лас-Пальмас, Кейптаун, Порт-Элизабет, Восточный Лондон, Дурбан |
| Строитель: | John Brown Co., Clydebank, Шотландия, Великобритания |
| Номер верфи: | 720 |
| Запущен: | 17 января 1961 года |
| Завершено: | декабрь 1961 г. |
| первый рейс: | 18 января 1962 г. |
| выведен из эксплуатации: | сентябрь 2000 г. |
| Идентификация: | номер ИМО r : 5367623 |
| Судьба : | Списано в Аланг, Индия, 2003 г. |
| Общие характеристики в том виде, в каком они построены, 1961 г. | |
| Тип: | океанский лайнер |
| Тоннаж: | 32,697 GRT |
| Водоизмещение : | 16,604 т DWT |
| Длина : | 760 футов 2 дюйма ( 231,7 м) |
| Ширина: | 90 футов 2 дюйма (27,5 м) |
| Осадка: | 32 фута (9,8 м) |
| Палубы: | 8 |
| Установленная мощность: | 44000 л.с. (32 800 кВт) |
| Силовая установка: | Турбины с редуктором, двухвинтовые |
| Скорость: | 22,5 узла (41,67 км / ч; 25,89 миль / ч) |
| Вместимость: | 728 пассажиров в одном классе |
| Экипаж: | 426 |
| Общие характеристики после восстановления, 1978 г. | |
| Тип: | круизное судно |
| Тоннаж: | 26 632 GRT (Панамские правила, c.38000 по правилам Великобритании) |
| Вместимость: | 1432 пассажира |
| Экипаж: | 579 |
| Примечания : | В остальном то же, что и построенный |
Замок Трансвааль, был британским океанским лайнером, построенным John Brown Company в Clydebank для Union-Castle Line для их почтовой службы между Саутгемптоном и Дурбаном. В 1966 году она была продана южноафриканской компании Safmarine и переименована в S.A. Ваал для дальнейшей службы по тому же маршруту. После прекращения сообщения между Великобританией и Южной Африкой в 1977 году судно было продано Carnival Cruise Line и перестроено в Японии как круизное судно SS Festivale, вернулась на службу в 1978 году. В 1996 году она была зафрахтована в Dolphin Cruise Line и переименована в IslandBreeze . В 1998 году корабль был продан компании Premier Cruise Line, которая переименовала его в The Big Red Boat III . После банкротства компании Premier Cruise Line в 2000 году, The Big Red Boat III простояла до 2003 года, когда она была продана скрепперам в Аланге, Индия. Она была переименована в The Big Red Boat для ее последнего плавания на свалку.
Big Red Boat III и Rembrandt стояли на приколе в гавани Фрипорта 25 августа 2001 года. RMS Замок Трансвааль был последним в серия из трех кораблей, запланированная Union-Castle Line в 1950-х годах в качестве замены старейших судов компании RMS Arundel Castle, RMS Carnarvon Castle и. Замку Трансвааля предшествовали RMS Pendennis Castle (доставлен в 1958 г.) и RMS Windsor Castle (доставлен в 1960 г.). Замок Пенденнис был увеличенным замком Претории от того же строителя, Harland Wolff, но после слияния Union-Castle / Clan Line в 1956 году преобладало руководство Clan Line, и больше кораблей Union-Castle не было приказано с верфи Белфаста. Замок Трансвааля был похож на Виндзорский замок, но меньше его, построенный Cammell, Laird Co. в прошлом году. При 32 697 GRT он был вторым по величине судном компании.
Замок Трансвааль был спущен на воду в Клайдбанке 17 января 1961 года леди Кайзер, женой председателя British Commonwealth Shipping, и доставлен в Юнион-Касл 16 декабря 1961 года. Как и Виндзорский замок, она была полностью кондиционирована и был одним из первых пассажирских кораблей, построенных в Великобритании, с луковицей луковичной формы. Однако основное различие между новым кораблем и его товарищами по флоту состояло в том, что он был задуман как экспериментальный «гостиничный» корабль со всеми помещениями для пассажиров одного класса, а не первого и туристического разделения других почтовых судов. Эта концепция использовалась в трех круглых служебных кораблях типа «Замок Родезия», построенных в 1951/2 г., но это было ее первое (и единственное) применение в почтовом флоте. Еще одним нововведением стало использование официантов женского пола, известных как «стюардетки». Позже они должны были стать особенностью других кораблей в почтовом флоте, но концепция одного класса была ограничена этим одним кораблем, остальные оставались двумя классами до конца своей службы.
Замок Трансвааль отправился в свой первый рейс из Саутгемптона в Дурбан 18 января 1962 года. В июле 1965 года почтовая служба была ускорена за счет сокращения рейса Саутгемптон-Кейптаун с 13,5 до 11,5 дней. Предыдущее отправление из Саутгемптона в 16:00 в четверг, каждую неделю было изменено на 13:00 каждую пятницу.
Чтобы удовлетворить потребности Южной Африки в большей доле участия в работе почтовой службы, замка Трансвааль и ее товарищ по флоту RMS Pretoria Castle (соответственно самая молодая и старая части флота) был передан Южноафриканской морской корпорации (Safmarine ) в 1966 году. Замок Трансвааль был передан Safmarine 12 января 1966 года и переименован SA Ваал . Корпус корабля был перекрашен в белый цвет, а его воронка изменилась на средне-серый цвет Safmarine с тремя тонкими линиями южноафриканских национальных цветов : оранжево-белого и синего. Хотя теперь они принадлежали Safmarine, оба корабля были зафрахтованы без экипажа обратно в Union-Castle и продолжали укомплектовываться теми же экипажами, что и другие почтовые суда. RMS S.A. Vaal оставалась зарегистрированной в Лондоне и продолжала работать на той же службе, что и раньше. Таким образом, служба Великобритании и Южной Африки стала совместной операцией Union-Castle и Safmarine. В феврале 1969 г. компании S.A. Vaal и S.A. Oranje были перерегистрированы в Кейптауне. но продолжал управляться и укомплектовываться командой Union-Castle с несколькими офицерами Safmarine в последующие годы. Управление почтовым отправлением всегда осуществлялось из Лондона.
Совместная служба почтовых отправлений Union-Castle / Safmarine сильно упала в 1970-е годы. Это произошло из-за сочетания неблагоприятных экономических факторов, включая потерю доходов от дорогостоящих грузов, которые все чаще перевозились на более эффективных, революционных новых контейнеровозах. В связи со значительным повышением цен на нефть в 1973 году график почтовых отправлений был увеличен на один день, чтобы обеспечить более экономичный пароход. После того, как замок Пенденнис был отозван в июне 1976 года, на маршруте осталось всего два почтовых корабля - Виндзорский замок Юнион-Касл и SA Vaal от Safmarine - в дополнение к последним грузовым / пассажирским судам Юнион-Касл - RMMV Good Hope Castle и RMMV Southampton Castle (перевозившим всего 12 пассажиров. каждый) и другой зафрахтованный тоннаж только для грузов. Пассажирские лайнеры, находящиеся в совместном владении, полностью прекратились в октябре 1977 года, и S.A. Vaal был последним, кто прибыл в Саутгемптон 10 октября 1977 года.
S.A. Ваал был продан Carnival Cruise Line и переименован в SS Festivale. Carnival преобразовал ее в круизный лайнер в Японии за 30 миллионов долларов, удалив бывшие грузовые трюмы и удвоив пассажировместимость судна, установив залы отдыха, дискотеки и казино. Судно стало одним из веселых кораблей «Первого поколения» Carnival. Хотя надстройка бывшего почтового корабля была значительно увеличена, регистрация в Панаме привела к тому, что его тоннаж упал до 26 632 тоннажа (по правилам Великобритании он составлял бы около 38 000). Вскоре после ввода в эксплуатацию в 1978 году Фестивейл использовался в качестве плавучего места для телевизионного мини-сериала The French Atlantic Affair с Телли Савалас, Чадом Эвереттом и Мишель Филлипс.
Carnival арендовала Festivale для Dolphin Cruise Line в 1996 году. Они переименовали ее в IslandBreeze. В 1998 году судно было продано Premier Cruise Line, которая переименовала его в The Big Red Boat III.
Premier Cruises обанкротилась в 2000 году, а их суда были захвачены в различных портах в Карибский бассейн, Северная Америка и Европа. К настоящему времени устаревшая, устаревшая и нуждающаяся в ремонте Big Red Boat III не могла найти работы и летом 2003 года была продана демонтажникам в Аланге, Индия. Она была списана на металлолом. в 2003–2004 гг.
