Войти
| R80 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Авиалайнер |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Vickers |
| Первый полет | 19 июля 1920 |
| Количество построенных | 1 |
R.80 был британским жестким дирижабль, первый взлетевший 19 июля 1920 года и первый полностью обтекаемый дирижабль, построенный в Великобритании. Первоначально военный проект для британского Адмиралтейства, он был выполнен для коммерческих целей перевозки пассажиров. R.80 оказался слишком маленьким для этой роли, и после того, как его ненадолго использовали для обучения персонала ВМС США, который должен был управлять злополучным дирижаблем ZR-2, R.80 был выведен на пенсию и в конечном итоге списан в 1925 году.
Строительство было начато Викерсом в их сарае для дирижаблей на острове Уолни, Барроу-ин-Фернесс, в ноябре 1917 года по проекту Барнса Уоллиса а также. Первоначально Викерс заключил контракт на строительство, но из-за отсутствия свободных сараев и нехватки стали во время войны, не позволявшей построить новый, более крупный, вместо него был использован меньший сарай в Уолни. Он использовался для постройки R.27 и, а размер R.80 был ограничен небольшими размерами навеса.
Работа продвигалась медленно из-за нехватки рабочей силы, и с окончанием Первой мировой войны будущее военных дирижаблей было пересмотрено. Министерство авиации прекратило работы летом 1919 года, так как считалось, что корабль больше не имеет военного или коммерческого значения. Vickers продолжал оснащать корабль для коммерческих целей, но план провалился. Со-проектировщик Х. Б. Пратт завершил отчет, предусматривающий междугородний европейский маршрут полета, аналогичный тому, который выполняется компанией Zeppelin :
«Маршрут, выбранный до Рима, составляет 1000 сухопутных миль, что находится в пределах выносливости Предполагается, что судно будет летать на максимальной высоте 2000 футов. Маршрут пройдет через Южную Англию, через Ла-Манш в Париж по прямому маршруту. Затем судно будет доставлять почту и пассажиров, и затем пройдите вниз в продолжительном юго-восточном направлении в сторону Лиона. Проходя через Лион, корабль повернет на юг через долину Роны и продолжит свой путь в Ниццу. В Ницце на французском побережье корабль повернет на восток, обогнет побережье и направится в сторону Рима по морю. Обратный курс будет по тому же маршруту. "
В апреле 1920 года было завершено внешнее прикрытие, и к июню корабль был готов. 19 июля корабль вышел из сарая в свой первый полет. Судно было повреждено во время пробного полета, поскольку судно не было должным образом балластировано, а подъемный газ нагрелся, что привело к слишком быстрому подъему корабля. В результате каркас сильно деформировался. Корабль был возвращен в сарай для ремонта, который длился до января 1921 года. После дальнейших испытательных полетов дирижабль в феврале долетел до станции дирижаблей в Howden, Восточный Йоркшир, где он использовался для тренировок в Соединенных Штатах. личный состав экипажа R.38 (ZR-2). С 26 марта 1921 г. по 1 июня 1921 г. ВМС США совершили на корабле 4 полета общей продолжительностью около 8 часов 45 минут.
После этих полетов он был доставлен в RNAS Pulham, Норфолк. Там планер использовался для анализа напряжений и разрушающих испытаний, прежде чем был демонтирован в 1925 году. В целом этот относительно небольшой, но хорошо спроектированный корабль налетал всего 73 часа.
Несмотря на успех в испытаниях, конструкция была слишком маленькой для предполагаемого использования. Многие уроки были извлечены и учтены при разработке R100. Одним из постоянных нововведений, внесенных Барнсом Уоллисом во время строительства, было первое использование проводки с цветовой кодировкой для электрических систем самолета.
Данные из
Общие характеристики
Производительность
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с R80 (дирижабль). |
