Войти
| Porsche P1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Porsche Automotive |
| Также называется | электромобиль Egger-Lohner |
| Производство | 1898 |
| Год выпуска | 1898 |
| Сборка | Австрия |
| Дизайнер | Фердинанд Порше |
| Кузов и шасси s | |
| Класс | Электромобиль |
| Трансмиссия | |
| Трансмиссия | односкоростной |
| Аккумулятор | Аккумуляторы Tudor |
| Дальность действия | примерно 49 миль (79 км) |
| Размеры | |
| Снаряженная масса | 2 977 фунтов (1350 кг) |
Porsche P1, также известный как электромобиль Egger-Lohner, модель C.2 Phaeton, является мировым лидером. первый Порше. Он был разработан Фердинандом Порше и считается первой ступенькой для него до того, как он и его сын создали компанию Porsche. Автомобиль напоминает деревянный ящик или старую карету, запряженную лошадьми, но на самом деле это транспортное средство с электрическим двигателем.
Модель C.2 Phaeton на самом деле представляет собой четырехместное транспортное средство, которое приводится в движение электродвигателем «восьмиугольник». название от восьмисторонней конструкции корпуса мотора. Электродвигатель может развивать мощность 3 л.с. (2,2 кВт) при 350 об / мин и в короткие периоды времени до 5 л.с. (3,7 кВт) при максимальной скорости 35 км / ч (22 мили в час) при его перезарядке. Автомобиль можно было вести от трех до пяти часов с запасом хода примерно 79 км. Автомобиль использует сложную серию передач, где он приводится в движение с помощью 12-скоростного контроллера, шесть из которых предназначены для передних передач, два - для заднего хода и четыре - для торможения автомобиля.
Автомобиль также может быть стилизован под открытое шасси или купе, а из-за того, что его кузов чередуется, его можно использовать летом и зимой, а также в солнечные и дождливые дни.. Автомобиль в основном сделан из дерева и весит 2 977 фунтов (1350 кг), а сама батарея весит более 1 103 фунтов (500 кг). Колеса также сделаны из дерева и окружены пневматическими шинами.
Автомобиль исчез на 112 лет и только недавно был найден на складе в Австрии, где он оставался нетронутым с тех пор. 1902 г. Автомобиль остается в чистом и хорошем состоянии, мотор все еще работает, однако батареи и сиденья пропали. P1 в настоящее время экспонируется в Музее Porsche в Штутгарте, Германия.
В 1898 году Фердинанд Порше сконструировал свой первый автомобиль и назвал его электромобилем Эггер-Лонера, модель C.2 Phaeton или «P1». для краткости. Краткая форма автомобиля «P1» пришла от Фердинанда Порше, который позаботился о том, чтобы ему придали должное за его дизайн и работу над автомобилем, поэтому он выгравировал код «P1», который означал Porsche номер 1., на все ключевые компоненты автомобиля. Изначально P1 был создан для компании-производителя автомобилей под названием Джейкоб Лонер. Людвиг Лонер, владелец компании Jacob Lohner, убедился, увидев Фердинанда Порше, что эпоха лошадей и повозок закончилась, попросил Фердинанда Порше создать электропривод. 26 июня 1898 года P1 официально выехал на улицы Вены, Австрия. 28 сентября 1899 года Фердинанд Порше принял участие в гонках по шоссе в Берлине с P1, где он выиграл золотую медаль и пересек финишную черту за 18 минут до того, как это сделала вторая машина. С такими шокирующими результатами P1 он также выиграл еще один титул, где P1 вышел на первое место в тесте эффективности, где он был зарегистрирован как автомобиль с самым низким потреблением энергии в городском движении.
